Скорость не главное, нагрузка на мотор главное, мне так кажется, тут разрежение с впуска брать надо, тибо вакуумного октан-корректора на рамблере, нагрузка изменилась, угол изменился. Концевик на сцепление надо полюбому (на тормозе есть). Это значит что надо как механическая, так и электрическая части, так что тут нужен механи-электроник, чтоб все заработало и все заработало правильно!.

помню в 98 году встречал ауди 80 83г. на карбе с круиз контролем. так что скорей всего все действительно не так сложно как кажется.

Круизу пофигу карб, инжектор, газ или дизель, лишь бы привод педали тросиком.

Нет,не пофиг! Есть привод ДЗ с помощью шагового двигателя.
А по теме- давно тому писал- видел КК с приводом ДЗ от цилиндра с поршнем,привязанного ко впускному коллектору с несложной механикой вкл/выкл.Лет 15 назад,на Тоетах для арабов.Правда,и тогда все и как всегда,закончилось ничем- посвистели,посвистели-разошлись.

Я ж и говорю, единственное условие - привод ДЗ тросиком. А круизы у всех одинаковые. КИА, Субару, ауди, тойота,... все тот же цилиндр с тросиком с завода.

Нет,не все,есть же и "электронная педаль" ,в т.ч и в перечисленных.

В машинах с электронной педалью все проще, там круиз в мозгах прошит с завода, установка круиза как допа сводится к снятию заглушки на руле и установки туда кнопки. Все.

Не всегда.На Фиате эл-педаль,есть ограничение скорости с предустановкой порога,а КК нет и в опции.А ковырять мозги...

Делал шефу на рено сценик, действительно только несколько кнопок поставить и все сразу работает, но нет индикации режима круиза на электронной панели приборов. Индикация появилась только после включения опции дилерским сканером на фирменном СТО.

А никто не в курсе на Шкода Фабия 2002 г.в. есть кк?

Да зачем он там нужен? Она и так бедная.:-D

Оленевод дело говорит. Могу предположить что он хорошо разбирается в теме. Кук, не обобщайте тему, при чем тут Фиат. Про таврию речь.

Про Таврию? Ну так покажите!!! Хоть одну,хоть свою! Это перетирается уже лет пять,и где реализация?

Просто это последнее устройство, которое нужно для таврии.

Всплывает это почему-то летом,при попытке ехать дальше,чем на работу.Затем утихает.

Круиз на таврии реально нафиг ненужен, а вот напольная педаль газа очень непомешалаб, сам подумываю такую смастырить, а круиз механический просто устроен-стоит клизма вакумная из приводным тросиком подключенная через электроклапана к впускному коллектору, тросик запаралелен с тросиком газа на дросселе, ну и контроллер с кнопками управляющий энтими клапанами.

напольная педаль газа в старых зепарах весч, но в таврии из-за тоннел несовсем как-то получится.

Может по дороге на море раз в год подержать газ левой ногой?
А силы переключить на установку кондишена в Таврию - будет полезно и в городе, как продолжение отдыха. :)

и ваще знаете как он расслабляет на дальняк, очень осторожно этой шнагой надо пользоваться. сидишь в позе лотуса минут 20, а потом быстро оттормозитцо надо , а ты педали по салону шукаешь.
фишка ее в том , что она экономит бенз харашо - ИМХО

Теоретически можно на инже тросик подсоса подключить к педали газа. Эдакий механический круиз :)

Вы представляете себе, какой при этом у вас будет расход бензина?!

Таки да, если надо то ставить, не нужен тросик, нужен электромагнитик, который тросик фиксировать будет, а поддержку скорости попробовать по типу поддержки ХХ на МПЗС. Если проблема какая то например оттормозится или газнуть, так электромагнит отпустился и тросик газа бегает, кнопку нажал зафиксировался, ДПДЗ ставить однозначно.
Развиваем тему...

танунафик, магнитег слишком сложно, шнурок от ботинка наше всьо:-)

Надо шаговый двигатель на заслонку ставить. Но это для инжекторов. Кто дружит с механикой, думаю это не есть вопрос.

А на педаль-свой отдельный датчик положения педали,дааа??? И к чему вы собираетесь подключить в Микасе этот ШД? Кто будет превращать импульсы с угол,да непременно с обр. связью?