Кроме вышеперечисленного, ещё и вентилятор (электродвигатель) быстрее навернётся. :(

Кроме того , что сказал КУК, За крыло и покрасочные материалы 2600 гр. многовато будет, максимум 1000 гр с проёмами и подкапотным (если конечно не "Глазуритом" работать). "Долго с головой провозился" не ответ, если он её у себя на камне шмурыгал, то пока на счёт "с полтыка" не обольщайся. При твоём ремонте это главное , что нужно было сделать (про термос, датчик, стрелочку и т. п. я уже молчу). И последнее, никогда за один раз все проблемы не решаются! Уложив десятку гривен ты всё равно без ремонта и года не проездишь (к сожалению), однако упорство и настойчивость приветствую (что бы мы без вас делали? - щютка).

Уважаемый КУК, ну вы же взрослый человек...
Зачем такие вопросы задаёте??? Или вы кольца умеете менять без снятия поршневой?
Вы же прекрасно знаете о таврическом шатуне - проточка в бугеле шатуна и в теле шатуна которая практически никогда не бывает одинаковой. И главное западло: после съёма бугеля старые вкладыши не держат давление масла. Запчасти копеечные по сравнению со стоимостью ремонта, так что нужно менять. Что и было сделано.
Так вот уважаемый КУК если Вам хочется экономить - экономьте, но не рекомендуйте и не вселяйте сомнение в то что уже сделано.

Вкладыши заменены для того что бы НЕ ЗАДРАЛО.

Возможно в первом предложении и были указаны перспективы дальнейших работ. Первейший канал поступления ОЖ в поддон при пробое прокладки - через кольца. Но, если ОЖ не сподобилась пробраться через кольца (причём залегшие, по словам мастера), то зачем вскрывать поддон и вытягивать поршневую? Что сдерживало ОЖ сверху, на поршнях? Видится,что приработанные кольца, прежде всего. Можно было просто поменять прокладку, проверить ГБЦ.
Так можно и поршня было бы поменять... Какой-то неверный подход к делу. И вопрос вовсе не в стоимости вкладышей и колец.

Что-то вы такое несете! Что значит-старые вкладыши не держат давление? Притертые,ставшие на свои места не держат,а новые-непритертые к старому КВ(или вы считаете,что за 20 т.к. шейки КВ остались идеальными после шлифовки?) уже держат? И что с парами трения происходит,что их,по-вашему нельзя никак разбирать? Поясните,если вы так тратить чужие деньги! И заодно про проточки поясните-ну сняли вы поршень вместе с шатуном с шейки,так что,назад он не встанет уже? И что,проточки только в таврических есть?
Вселять сомнение? А вы что,полностью поддерживаете Мастера?
Мало ли на форуме было проблем с прокладкой или залеганием колец,и что,всем надо было все новое лепить при таком пробеге?

И чё ж вы возражаете по любому поводу? Дело не в проточках, а в том что в тарвомоторе оно кривое всё шо писец, не понятно как оно вообще ездит, а по второму разу вкладыши становятся каждый раз по разному. По теории вы абсолютно правы, но в реальности оно на старые места не становится нормально. На эти грабли уже наступали многие, потому то и пришли к решению замены при каждой разборке.
С мастером я частично не согласен, т.к. не проверили поверхность головки блока, а именно она впервую очередь страдает при перегреве. В остальном регламентная работа по замене колец.
Я бы кольца не менял, сначала только голову бы перитёр и раскоксовку сделал бы. Если бы перегрев сказался на поршневой, то это не осталось бы незамеченным.

Впервые о таком решении слышу! На каком конгрессе это сталось? Если бы речь шла о большом пробеге,да-вполне возможны притиры и задиры в парах,но при 20 т.к.?

Приведу свой пример: при капиталке по неосторожности сломал маслосъемное кольцо, пришлось поставить временно старое. На пробеге 20т поменял весь комплект колец и шатуны(вылетела верхняя втулка) Вкладыши те же. Сейчас 122т. Прет што дурная.

Уважаемый КУК, а сколько вам лет? От вас исходят исключительно возражения по любому поводу при полном не восприятии информации, словно вы тот с кем спорить бесполезно.

О каком решении, о каком конгрессе, о каких задирах? Против чего вы возражаете? Что вы конкретно рекомендуете?
Если вы критикуете, то предлагайте вариант решения согласно вашему видению. Если вы ничего не предлагаете, а только гоните, то это откровенное гониво получается. А если уже всё сделано и исправлению не подлежит, то что толку критиковать то и тем более спорить?

Ну что тут спорить после драки!Мастер просто поставил на жопу обтекатель. Себе он так бы не делал, а с клиентом лучше не рисковать (хоть и свой человек). Логично было бы слить масло и по количеству ОЖ принимать решение о разборке поршневой. Короче, "жираф большой, ему видней....".
Гражданин хороший! Вы бы для приличия свой возраст указали, ибо сколько КУКу - каждый саксаул на этом форуме знает.

"За крыло и покрасочные материалы 2600 гр. многовато будет," это я про запы и покрасочные материалы говори. А за крыло и краску ( на весь автомобиль ) отдал 870 грн.

Вы если цифры называете, то тогда и весь списочек конкретно,что бы вопросов не возникало. Хотя перефразируя О.И.Б. и бензин, и идеи , и деньги - всё Ваше.