Но до того была та же помпа?

Поскольку проблема вылезла после ЗАМЕНЫ головки то ТС правильно подозревает голимую фрезеровку плоскости головки. Пары десяток мм вполне достаточно чтобы ремень активно сползал.
Если перестановка ремня и шаманство с порядком затягивания болтов не поможет то значит таки голова виновата. Но протянуть болты головки тоже не помешает.

Как раз и нет... я не стал рисковать,оставил "родную" шестерню...
А помпу я дёргал,не шевелится )) Да и прошла она всего полгода...

А не сорву я ,ненароком,болты-то? Просто я заметил,что когда протягивал голову( ключом динамометрическим),то болты затягивались с каким-то мерзким скрипом - как будто,того и гляди,сорвутся.... Хотя я резьбу слегка промазал графиткой.... Чёт мне стрёмно ещё их дотягивать ))

Если голова спилена набекрень, протяжка не поможет.

Да, протяжка поможет только в случае если не все болты одинаково затянуты. Еще кстати может быть голимая прокладка - если в нее с одной стороны попало вкрапление чего-то твердого (кусочек того же металла) и она там теперь не сжимается, но это маловероятно. А болты таки да, со скрипом затягиваются. Кстати, они не плыли при затяжке?

Здесь, мне кажется, много шума из ничего. Действительно, как было подмечено, насколько же "косо" надо было шлифонуть ГБЦ, чтобы шестерня Р/В "ушла" в какую либо сторону от синхронной работы с роликом, помпой и шестерней К/В. Потом, ролик имеет своеобразный "ограничитель" от сползания ремня в виде буртиков. Из этого следует, что при длительной работе ремня в ненормальных условиях(а речь идёт о многих часах), обязательно будут видны следы "подгорания" ремня, его "разлохмачивания и т.д. Но, если явных признаков работы ремня в ненормальных условиях нет, то может следует сместить акценты в сторону "горелого" масла от ГБЦ и т.п. Ещё раз очень внимательно исследуй ремень на предмет износа в результате подозрений его несинхронной работы с остальными деталями... Дело може быть вовсе не в ремне.

Там надо совсем небольшой наклон, а если головка наклонилась то и шестерня наклонилась. Совсем малый наклон вызовет постепенное сползание ремня и он начнет тереться об указаный тобой буртик. Разлохматится ремень не скоро если наклон небольшой, но вонять будет.

Да,пару болтов,те,что ближе к трамблёру,плыли.... я даже немного напрягся - боясь,что сорву их....

А насчёт "шума из-за ничего",дык ведь неохота встать посреди трассы с порванным ремнём...
Кстати,у меня движок 1200 - там клапана "встречаются" при обрыве?

Нет

Уфф...,ну хотя бы это хорошо ))

Запасной ремешок-то я вожу с собой постоянно... Ну а замена -дело нескольких минут )

Поменяй поплывшие болты и обтяни головку заново. Походу может из-за них и быть перекос. Если и остальные тоже плывут то менять все болты на нормальные. И чтобы в резьбовых "колодцах" куда эти болты вкручиваются масла или тосола не было, жидкостя ведь не сжимаются - болт сорвеш но головку не притянеш как надо.

Так болты завод рекомендует сначала проверить по длине,а потом браковать,а еще лучше- менять на новые.

Ну уж с "резьбовыми колодцами" - то я давно знаком )) и оттуда ватой всегда выгоняю всё,что налилось....
А вот как обтянуть голову заново - это ж надо прокладку менять?

А менять прокладку - это опять всё снимать! гимор-то какой...

Прокладку не обязательно, она еще нормальная. Если бы пару месяцев поездил - тогда да. А так болт выкрутил а на его место новый, но не затягивать полностью. Когда все поменял - тогда и затягивай по схеме до нужного момента. и кажись при этом надо ослабить натяжение ремня грм, снимать не нужно но приоткрутить его болты и чуток колено против часовой крутнуть, градусов на 5 достаточно. Тогда ремень ослабнет но зубья останутся на месте. Искать правильное положение ремня не придется.

Понятно.

Через пару тысяч км проверить затяжку болтов.

А не может быть, что ремень генератора перетянут? Его при замене ГБЦ точно снимали - могли перетянуть. Вот он и воняет. Еще неплохо бы осмотреть не лежит ли чего на выхлопном коллекторе и штанах.
Понимаю - мысль так себе, но чем черт не шутит?

Если человек пишет о сползающем ремне ГРМ,то как быть?

Сползание - это было только предположение.

Тогда зачем ролик менялся? Разве не было видно-пилит,или не пилит и ремень и щеку ролика?

Прочитай ветку сначала. Ролик менялся на всякий случай.
Мы тут дебаты устроили. Пускай хозяин машины все проверит как следует.

Как видно с поста 3,таки читал...Дебаты устраиваются при неполном описании проблем и действий.