Посмотрел в книге:
1.3-70 л\с;
1.4-77 л\с.

а у корсы автомат меньше чем у ланоса?

+не забываем про потери в гидротрансформаторе.

да что вы мне в лицо лошадями своими тыркаете.
1.давайте моменты сравним. Особенно в стороне от максимальных, там разница будет больше
2. как бымший НИВОвод изреку. Разница 1.6-1.7 очень на ощупь разная, а на бумаге 5 лошадей. чуть больше 5%

лошади на мотор указываются брутто и нетто, одно это когда на моторе ничего нету и замер делают, а другое это когда на моторе висит навесное, например генератор, который отбирает почти 2 лошади, еще гур, кондер - когда они есть и в итоге разбежка нпо лошадям на одном моторе брутто нетто может быть и в 10 лошадей. Ну и лошади же на определенной частоте вращения....

ДИКО ИЗВИНЯЮСЬ.
Что такое ЭПС?

Электровакуумный привод сцепления от инвалидских машин.

спасибо.

и это поможет не думать про переключение передач? Вроде не тот случай

Это поможет привести в соответствие количество педалей количеству ног. Жена топпикстартера жаловалась на несоответствие.

И 2 их тоже много некоторые все чаще умудряются их перепутывать.

кроме педали сцепления в процессе переключения передач есть сам процесс кашеварения большой и очень невнятной ложкой.
И насколько слышал тех кому не нравится механика, мешание настолько же неприятно как и нажимание. Так что Электросцепление ничего не дает.

кроме того как идет управление ЭПС? неужто нажимать ничего не надо?

В инвалидской на ручке КПП есть кнопка.

а никто не задумывался об электронном управлении кулачком переключения передач на штатной механике? тогда ЭПС может быть полезен..

Каким именно кулачком? Где?

колхозная роботизированная КПП...
Это интересный виток обсуждения. Только, наверное, уже не в этой теме.

есть он, но там гидравлика взята за основу, а не электрика. не вариант. Автомат есть автомат.

ну если заглянуть под наш лимузин, то можно увидить как от рычага переключения передач идет тяга к КПП. вот имеется ввиду как раз вот тот кулачок на коробке, к которому крепится эта тяга...

От кулисы к КПП идет тяга реактивная,неподвижная,и идет вал управления,связанный с одной стороны с рычагом управления,с другой-с ползуном коробки. Ползун делает и продольные и вращательные движения. Чем вы собираетесь двигать его и поворачивать.
Давайте чертеж и покажите свой "кулачок"!

где вас таких умных берут? все ж все поняли! к чему понты?

Да вот,сколько умных не держи,а вас,понтовых так и не научили выражаться правильно и конкретно.Когда это ползун стал похож на кулачок?

как только его создали ЗАЗовские "инженеры"

вот нашел
в теории нужно только сообразить к этой штуке мех часть

В этом весь фокус и инженерное искусство. Контроллер такой любой студент сейчас сляпает, а вот механику качественно сделать большой вопрос

В место клапанов поставить моторчики от шуруповертов, один на выбор 1-3-5, другой на 1,3,ЗХ-2,4,5. Ну и привод сцепления от инвалидской таврии.