Легко, шестерни пятой передачи за подшипниками стоят с самого края за верхней крышкой.

а сцепа не буксует?

В реале это будет чуть больше 170км/ч. если учесть пробуксовывание шин на такой скорости.

В реале,с таким передаточным,средний двигатель будет рагонять Таврию только на уклоне,или горизонтальном участке,но без ветра/с попутным.А уже пробуксовка шин-из области домыслов.

Сегодня ехал на Пикапе,ГП 4.13 пятая 0.83 с завода.Двигатель без особых проблем раскрутился до 5000тыс.об. и это при родном пробеге 150тыс.км. и компрессии 10атм.,я уже молчу про коеф.лоб.сопротивления Пирожка.
Так что обычная Таврия c ГП 4.13 и нормальным движком до 6000тыс. раскрутится,можете со мной не спорить.

А теперь измените передаточное как для 6-й,сколько там-0,75? и сделайте пробуксовку на асфальте,с ФОТО! Что было видно.

При чем здесь?Какая пробуксовка,какое фото?Не пойму.

Я так понял ,что 6-ю передачу в таврокоробку еще никто не ставил?

Здесь что вы имели в виду,какое пробуксовываание?
Я же вам написал-вы первый про такое говорите.Не сказав,правда,зачем шестая,где ее пристроить,чем включать.

попрошу продолжения темы.

Как только выпилите новый набор шестерен,валы,корпус и прочее,так и продолжим...

и самое гланое = новый механизм выбора передач!!!
вазах есть шестая потомучто ее поддерживает механизм выбора,
где на тавре разместить шестую? вместо задней? :) а теперь ракета (с)

а какие вобще недорогие иномарки с 6 ступенчатыми кпп были?

тут когда то речь шла об опелевских коробках

Да хоть шашнадцать передач,как на КАМАЗе,толку? Почему всегда максимальная скорость приводится для 4-й,а не 5-й передачи.Что,на пятой духу не хватает?
А про все эти фантастические скорости,мне реальной кажется таки та,что записана в книгах.Скоростные испытания проводят на треке с более точным измерителем скорости,чем спидометр,осознанно завышающий показания, и при несколько других условиях. Ну а с будкой и подавно врет.

Простите! На КамАЗе ездил год там или 5 передач или 10 если стоит делитель!

Прощаю.Пусть 10. Суть от этого меняется?

Спасибо! Суть не меняеться, на современных автомобилях где кпп 6ст. шестая передача может лишь поддерживать крейсерскую скорость 120км/ч для економии топлива, максимальную скорость авто при этом развивает на 5ой если не на 4ой. Хотя ТС и хотел по трассе ездить с меньшими оборотами

Спорно про максималку и про 5-ю.

Поддерживаю!Именно для этого и нужна шестая,для экономии,а не для развития запредельных скоростей,как некоторые здесь думают.

Законы механики неумолимы,даже в демократическом государстве. Не кажется ли вам желание иметь для экономии иметь шестую передачу равносильным движению авто на пятой передаче со скоростью 60 км/ч?

Тоесть вы предлагаете ездить 60км/ч. на пятой и не заморачиватся,хороший выход,для ленивых.

есть вазовские шестиступки, ее и ставьте. через переходную плиту или с вазовским же мотором

Лень не в том,что ехать на пятой 60,а в том,что сидеть,фантазировать,но не делать.Сделайте,покажите! Пока,чаще всего, среди глобального тюнинга одни прожекты.

у тавромотора момента не хватит крутить 6-ю передачу, даже у 1.3