Как по-вашему ,почему может клинить РВ?Какие причины тому могут быть?

Недостаточная смазка-забитый жиклер бло/ГБЦ,неизвестное масло,забиты каналы...Но это еще не хвакт.Предположение.

неизвестное масло отпадает.уровень масла тож в норме.посередине между мин и макс.

Забитый канал чего?Забитый жиклер в карбе?если да то отпадает,прочищено.

В канале подачи масла в ГБЦ,на стыке блок/ГБЦ есть масляный жиклер.Бывает,он забивается,РВ и проч. голодает без масла.Но это все видно при снятой крышке ГБЦ.

Забитый канал чего?Забитый жиклер в карбе?если да то отпадает,прочищено.

Выкрутите свечи (стартеру и АКБ легче), снимите крышку головки и покрутите стартером (контакт на втягивающем). Если масло из отверстий оси коромысел выходит, жиклер на головку чистый и масло на РВ должно поступать (теоретически).
Дальше снимите ремень и проверните РВ. Тут определить подклинивание трудно (если конкретно не цепляет) поскольку в работу вступает клапанный механизм. В общем гемор.
Проверьте помпу, подшипник не цепляет.

Все больше подозрения падают на стартер.:mad:

При работе двигателя стартер исключается, может генератор?
Опишете свои действия, что сделано, где проверено (желательно подробно:yes:). Мы все дальше заходим в тупик.

Верещал бы и он,и ремень.Есть?

Неправельно натягивали ремень ГРМ, от и может проскакивать. У меня тоже нет пружины на натяжном ролике. Так я монтировкой ролик отвожу и на поднятой машинке при включеной четвёртой передаче прокручиваю колесом коленвал на 5-оборотов.

может и действительно клинит стартер, и через это проскакивает ремень.

Это как,поясните! Кто и кого крутит???

подвешиваю передок (правую сторону). Отпускаю два болта кронштейна натяжного ролика. Монтировкой (вместо пружины) создаю натяжение ремня, при этом подвешеным колесом проворачиваю (через коробку) коленчастый вал на 5-6 оборотов. Фиксирую положение кронштейна натяжного ролика двумья болтами.

Вот тут-совершенно согласен,хоть и без монтировки можно обойтись- и ремни, и сила разные бывают.
Но для начала пружина не помешает.

я пробывал искать. Но нет нигде. А шрота у нас по таврии нету.

У меня VW каддик другая машинка. То я вообще под капотом непонимаю где какой узел, темболее что мотор накрыт сверху защитной крышкой. Пространства для ремонта можно сказать вообще нету. Но машина ищё на сервисном обслуживании, и я сам ничего неделаю. Ну кроме разве колёса подкачать, омывайку залить.

тож искал,нету нигде и не знает никто о них.я уж начал сомневаться по поводу должна ли пружина вообще там быть!!!:( ... но книга глаголит что должна!

То,что заходим в тупик я и так вижу!!!:wall:
Во-первых сегодня узнал ,что стартер у меня уже не родной а типа корейский.
Взял новый бендекс и втулки,щетки еще нормальные.Пытался найти пружину на натяжной ролик но как оказалось её нет в продаже а примерно такую же купить сложно не имея оную как пример!
Никакого результата это не дало.Генератор новый-исключается!
Пробую еще раз натянуть ГРМ.

А генератор и не был виноват.
Пружина там, в принципе, любая,подходящей длины-можно прикинуть,диаметр 10...12 мм,проволока около 1,5 мм. Она все равно не для окончательной затяжки.Только не от колодок тормозных.
Пока ремень не натянут,проверьбте вращение КВ и РВ без свечей.

пружину нашел подходящую...
Проверил И КВ и РВ -норма!

И еще для инфо скажу, что после замены сальника РВ (пропускал масло) появился такой трабл - при температуре до 85-90 наблюдаются дерганья при разгоне. Не так, чтобы глохла, но при газ в пол подергается и медленно разгоняется. После прогрева работает ровно. По общим ощущениям двигатель тянет не так как того хотелось бы кушал по городу 12 литров.Когда сделал карб зажигание,трамблер,стал поменьше брать(9-10л) но дерганья остались!o_O

Никаким боком.

к даной проблеме?

Судя по расходу ремень установлен на зуб назад. У Вас (после снятия и установки ремня) все выставлено по меткам? Купите МД-1 (мгновенная диагностика), приборчик стоит 14грн. По нему также можно выставлять зажигание (загорается светодиод в момент когда шторка открывается), диод должен загорется при расположении метки шкива напротив метки МЗ (5град) на защитном кожухе, дальше выставляется по работе движка.
Удачи!