Сделайте все с 0 ...
Купите трубу , погните ее , купити гофру , стронгер , резонатор и глушитель .....
Тишина будет ппц какая( А можна подробней ,на машине все новое таврическое но жилаемого результата нет)

Как по мне , то идеальная выхлопная система это ( Последовательно идет )
Паук + Гофра + стронгер + 51 труба + Резонатор + 51 труба + Глушитель от иномарки ...
Это и тишина и правельный выхлоп ......

Теперь по ценам

паук 800
Гофра 100
Стронгер 400
Резонатор 400
Глушитель 200-300
Труба , сварка и гибка трубы неизвестная цена ....

если делать с нуля,лучше будет с нержавейки?

Конечно с нержи прикольней будет,но просто проблемно будет найти все компоненты с нержи .

Пару слов из теории и личного опыта...
"Правильный" выпуск считают(делают) из двух частотных условий - резонанса на низкой частоте ("настроенный выпуск") - для улучшения газообмена, и максимального гашения высокочастотных колебаний (собственно глушитель).
Для первого условия вычисляют длины отдельных частей - паука, трубы между частями глушителя и пр. Длина зависит только от частоты (оборотов) на которые происходит настройка. Диаметр трубы - из условия, чтобы поместилась в резонансной длине порция газов из цилиндра. Т.е. труба 51 имеет смысл для настройки 8000 об/мин (ну или 5л объема мотора...) и не нужна при 3000 об на Мемзе...
Глушитель должен иметь определенную длинну и максимальный объем. Поэтому. часто глушитель разделяют на несколько частей, но стоять они должны в определенных местах по длинне выпуска. При этом разделяют и частотное глушение - первые части от мотора - для глушения "самой высокой" частоты, последняя - "максимально низкой". В противном случае, потратив немало денег на модные отдельные части, не получите желаемого результата.

DRX
Покажите хоть одного человека , с правельным выхлопом по вашим словам ......
Абсолютно все Делают по принцепу других ......
Темболее фраза , что бы получить желаемого результата .
Что за результат на таврий можно получить ??????

Ии вообше Тема Мега тупак .....
Нахрена оно все нужно на сток двигателе ???

Лично я делал Только из-за принцепа Заз выхлопные говнецо , которые нужно менять посезонно ...
Ии только из-за звука и внешнего вида ...
Абсолютно даже и не задумывался про резонанс...

виталий22
Даже и не заморачивайтесь с этим.....
оно не нужно....

Візьми замість сопілки постав будь який глушак що влізе, це буде самий простий варіант.

А что если между штанами и резонатором еще и гофру поставить?

менше вибраций будет

Значит есть смысл усовершенствовать родную выхлопную систему.Начать с гофры?

Вот она благодарность !:-D Вместо того , что бы просить Павла дать расклад по таврийскому выхлопу ( правильному , между прочим ) в размерах ( сантиметры , мм. ) всё обхаить и опошлить . У таких водил и БМВ будет тошнить хуже таврии :D

Раскажите пожалуйста тогда какой должен быть правельный выхлоп на Таврии,где должны распологатся компоненты и на каком растоянии?

Leonsev
Вы это типо про меня имели ввиду ?? что у меня и бмв будет тошнить ?

Интересно , какую роль сыграет с правельным резонансом выхлоп на квотере , сколько секунд н изменит ??
Чем просто прямой выхлоп ??

Это , как я уже говорил , нужно обращатся к Коверге Павлу ( он же DRX ) .
Всё у него есть в натуре и может расчитать весь выхлоп под конкретный мотор .( просите , обращайтесь , звоните - телефон у него под каждым сообщением ).

По поводу прямого выхлопа - если сделать его не правильно , он будет снижать мощность ( по сравнению с отстроиным выхлопом ) .
Прочтите хоть немного литературы , по выхлопу , особенно на двухтактных моторах ( там правильная труба даёт не меньше 50 % к мощности )

И бедный Павел уже в 1000 раз выложит свою таблицу в экселе..
Ужа даже мне жалко мужика, бьется, бьется над нами-тугодумами, а мы все одно и тоже спрашиваем...
"..Дорогой! Почему я уже ПЯТЫЙ ГОД спрашиваю тебя, можно ли купить ieme? а ты всегда отвечаешь одно и тоже??
..Дорогая! ну ведь и ты спрашиваешь одно и тоже!!"

Спасибо за совет,но у меня уже все собрано и стоит на машине.:) Перечитал очень много летературы и говорил с многими людьми,ну и собрал вроде что то.:)
Просто было интерестно,думал что есть готовые решения по строению и расположению выхлопа для Таврии.

Для стоковой таврии - готовое решение - заводской выпуск и не надо парится .

Для переработаного мотора - свой выпуск , а что ТАМ переделано , знает только хозяин . А универсального выпуска ( на все случаи жизни , любые моторы , любые переделки ) не бывает .

вот для примера табличка испытаний вала №1 на стенде на автоЗАЗе (с различным стоковым выпуском)

что даст лишних восемь кобыл на квотере?

Если я правельно понял то с валом №1 и выпускной системой Сенс,с 1.2 мотора сняли 75лс.?:)

На стоковой голове и 1200куб.см...

1350 на доработанной головке, вал и выпуск - 93лс

А прьсьба к знающим людям при вести инфу о том как изменения сток выхлопа на что повлияют? Я например на инже вырезал резонатор (чтоб меньше цепляться и меньше его варить) и не заметил чтоб оно на что повлияло. Как лишняя деталь установленая на заводе.

Я вварил резонатор от 2109 и перенес его максимально ближе к задней банке...В общем "срез" пихло\начало резонатора у меня теперь сантиметров на 50 "перехало" назад...

Стала веселее крутится....Но нифига не трогается в "натяжку тихим сапом"...

А что в выхлопе сенсе "такого модного"-ну кроме катализатора??