В том то и дело: о таковых наслышан. но у этого инвалида номер двиг 245000

Товарищи, а можно ли в инвалидную версию заточенную под 80-ый лить 92-95-ый? Будет ли разница в динамике\расходе, учитывая, что степень сжатия под 80-ый? И если будет, то в какую сторону :)

Можно, но это во-первых дороже, во вторых расход вырастет, плюс мощностные характеристики хуже станут - малая степень сжатия.

зато сейчас экономия!!!!!!!

А не наоборот? В Запорожец когда лили 93-й и выше - хорошо ехала, но прогорали поршня. За расход не помню.

Ох, как не хочется поршни менять :( Но и динамики хочется. Хотя на 80-ом работает вполне себе стабильно, правда едет не ахти. Хотя не знаю, как должна ехать таврия на 92-ом. Не с чем сравнить.

помоему спилить голову нужно.если конечно есть куда.

Что-то кто-то тут излагает непонятно...Применение в моторе с высокой степенью сжатия низкооктанового бензина в силу его склонности к воспламенению раньше срока может и приводит к прогарам всяким и проблемам,то почему применение высрокооктанового на моторе с меньшей СС приведет к проблемам? Основные отличия ВО и НО бензинов в температуре вспышки в закрытом тигле, это его стойкость к воспламенению досрочно.Почему ВО может сжечь поршни/клапана ? Зачем в инвалидной версии снижают СС,если только не для одной цели- сохранить инвалиду пару копеек тогда,когда разница была существенней,чем сейчас? Что случится,если в этот мотор залить 93-й,соответственно подкорректировав УОЗ?

ну и? снять шлифовкой головки пару мм.(образно)вот тебе и степень зжатия.зачем поршня трогать.

На чем,дедовским методом на большом наждаке? На первом попавшемся фрезерном,а потом чесать репу? Неужели 4 поршня дороже геморроя с ГБЦ?

Дико извиняюсь. Канеш клапана, не поршни.
Теорию я сейчас вам не выведу. Может из-за более длительного горения 93-го, хз. Но практика имела место быть.
Неоднократно зафиксированы прогары клапанов при использовании 93-го вместо 76-го.

И зажигание было правильное?

Давно это было (с). Не скажу. В семье таких случаев не было, а что там кто-то крутил и куда, сейчас восстановить нереально.

АПД. Под 76-й скорее всего правильное. Оно тогда лампочкой за минуту выставлялось.

Подождем тогда другие мнения.

для владельцев авторетро целая проблема найти 66 бенз. Неспроста наверное им даже 76 не подходит

а как можно понизить октановое число бенза?

тицьни пальцем в гугл.

Да ничего не случится. Просто ввиду малой степени сжатия тяга по идее должна ухудшиться, так как высокооктановый бензин будет хуже сгорать, должен возрасти расход. А движку ничего не будет плохого.