Ну это как религия !

Как бы собирал я :

1. Блок завод
2. Коленвал ЗАВОД .( если вкладыши не приварены и есть куда шлифовать - можно БУ )
3. Шатуны завод ( опять же , если не конченые , заменить втулку и расточить или райбер , ходить будет )
4. Поршня предпочитаю болгарию , но и харьков пойдет .
5. Кольца - с наборными маслосьёмными .
6. Сальники - импортные ( аналоги от иномарок ) ( ну как-то кременчугу не очень верится :D )
7. Распредвал , лучше 317 ( опять же завод )
8. ГбЦ , если РВ болтается , лучше завтулить ( новая - слишком дорогая )
9. Втулки клапанов - на любителя ( чугуний за счёт пористости , лучше смазывает , зазор можно делать меньше ; бронза износоустойчивей , но смазка пары втулка-стержень клапана чуже ).
10. По клапанам - сейчас бешанный выбор :D , тут главное не попасть на подделку . Предпочитаю Луганские , если дают гарантию по производителю .

Дальше , пусть поправляют знатоки ...

P.S. На Лоске это всё есть и не дорого ( относительно конечно )

распредвалы какие ещё бывают и чем они отличаются?

Leonsev, Харьков делает поршня? Херасе, только сегодня имел беседу с мотористами, прозвучала фраза "странно шо Харьков не делает поршня на ваши моторы"... Будем знать теперь... пасиб за инфу.

и вопрос в догонку, Что подразумевает продавец, говоря про кольца "японцы"..

Он их делал и давно,и те,что держал в руках,были отличного качества,но давненько это было...
То и подразумевает,что японские они. И картинка тут уже была.

Значит делаем вывод, если кольца "японцы", поршня "болгары". то третья свеча черная постоянно из-за сальника клапана, по крайней мере хочется в это верить... ну это я в общем отвлекся....

Не всегда сальники виноваты. Вам неведома вечная проблема 2-й и 3-й свечи ?

Известна, я тут уже жаловался

К Васадзе,все-к Васадзе...

В смысле, на ВИЛЫ?

По этому , то же где-то недавно отписывались , 245 имеет меньшие фазы ( крутящий момент , на более низких оборотах ) , ну и мощща с крутяшкой по хуже ( опять же для гоночников ) :D Для бытовухи , без вопросов подойдёт .

а по расходу они отличаются? Как их отличить?Какой из них лучше всего подойдёт к 1,1л?

Если автомобиль ИСПРАВЕН , то 90% расхода , зависит от манеры вождения НАЕЗДНИКА .

по идее крутяшка с мощёй с потолка не берутся а появляются за щёт дополнительного расхода топлива? Как отличит 1 вал от другого?

Либо делать копир и по нему мерять , либо в магазе брать два вала , ложить рядом , сразу видно , какие кулачки шире .

с чего делать копир? Как быть если вал предлагают на рынке в еденичном числе? По каким частям можно бвть уверенным что продавец не обманывает?

317 вал это инжектор,и шестерня привода трамблера там может появится только если сами ее напресуете туда. Хотя у нас на рынке уже полным ходо торгуют 317 валами переделаными под карб.:ny03:

по чём у вас их продают?

Поддержу вопрос. тоже очень интересно

Интересовался специально: 245 стоит 230, 317 стоит 270, в инете найти возможно дешевле, наверное.

Когда это вы спращивали?
Последние цены были по 300грн, но сейчас говорят уже под 360грн должны стоить что 245 что 317. А цен по 230 и 270 нет уже давно,да и стояли они всегда одинаково.

Неделю назад, специально, есть 245, новый, хочу 317, по тому и спрашивал, а в заводском магазине так там уже с год такая цена стоит. В общем надо брать.

Очень странно. Не знаю какой у вас там магазин,но у нас уже давно цена за 300грн.

Информация к размышлению.
У меня на 317 валу машина отказалась нормально ехать(1,2 карб).

??? По чему? не разбирались?
А топливо как подавали? там же нет кулачка для БН. Или переделанный?

В чём это выражалось? Как удалось вылечит?