в нете откопали. от чего незнаю, главное смысл картинки.
зачеканю, завальцую, но боюсь опять ослабнет.

Эта часть стартера сменная, и если зачеканка не поможет, просто смените ее, дешевле.

Сменить легко, еслиб не цена в 130гривен.

появился еще один симптом:
опять заводил на горячую, но в этот раз аж магнитофон потух при заводке. магнитофон подключен напрямую от акумулятора.
завтра попробую поставить свой акумулятор.
или акамультик плоховатый на котором езжу, или клемы надо поджать, почистить.

если и мафон погас так точно либо клинит либо пропадает контакт. как-то раз при таких симптомах столкнулся с обрывом массовой клеммы на АКБ. Внутри возле пластин трещина была и то контачило то нет, а на малых токах работало. Трещину обнаружили когда разобрали батарею.

Или вы только + подключили от аккумулятора к магнитофону, а "-" не контачит.

...или АКБ так просела,что магнитола таки потухла...И такое бывает.

Я тоже в своё время поигрался, дело было зимой в -10 - -15, ездил на минералке, начитался, на холодную стартер еле проворачивал двигатель, сделал вывод, что масло гуснет и перешел на полусинтетику. Толку - никакого, снял стартер, а он практически слеплен "из того что было", лишь бы дыркал, разъ..бано всё что только можно. Поход в магазин и откашливание 570 грн быстро, надежно, по сей день, а главное вычеркнув из головы, решили проблемму. Считаю стартер не тем узлом, который не получится бесконечно ремотировать.

А не запускайте! Если родной рекомендуется эпиздодически обслуживать,то так и делайте.Импортные тоже не всегда долго служат,хоть и больше родного.Если не проворонить глубокие выработки в коллекторе,износ шеек якоря,то все остальное делается-и протачивается коллектор,и щетки меняются,и втулки...Проверено и не раз.На Таврии,доставшейся с пробегом,дважды менял втулки и один раз точил коллектор,и ничего,работало.
А вам,при наличии ток. станка,это ваапще...

Лень курить мурзилки, Кук, в трёх словах черканите что и когда со стартером профилактить. На сег день прожужукал 16 тыс. Спасибо.

Вот как тышш 60 будет...А что-разобрать,продуть,осмотрет ь,почистить,смазать. В коллекторе дорожки не прорезать!!!

Сенк.

А это как повезет. На 25-ть начало клинить на "горячую". Если бы еще с пробегом, - новый же был, как и машина ... Ничего, руками развернул новые, и ездит же. Уже +30 тык. А 15-ть тык стоял новокупленный. Снял в профилактических целях. Втулки имели заметный невооруженным глазом люфт.

И самое смешное, проточенное руками - не люфтит же совершенно ...

Так вы же про условия работы не забывайте! Один-завел и поехал,второй- туда-сюда сто раз в день.А еще любители долго крутить,бо лень нормально карб и зажигание сделать,или масло поменять...Опять же втулки- в старые добрые времена их проваривали в масле,на дольше хватало.Или материал-какой есть,а не какой нужен.Если на шейка якоря образовались борозды,а якорь имеет больший,чем надо осевой люфт,то и новую втулку эта шейка пропилит быстро.