Вот если я знаю точно,что станок имеет подвес оси на двух опорах и два датчика вибраций/дисбаланса в перпендикулярных плоскостях,то он реагирует именно на динамический дисбаланс.Статический можно в гараже веревочкой сделать. А что здесь? Только не говорите про динамический.

Да, девайс на фото сомнителен, но сама идея хорошая

Она вылетет оттуда за пять секунд... Тем более с трассы. Какая грязь?
А вот от камешков в резине надо ныкаться, ато может зубов уменьшиться или глаз.

Нет. Но если подшиппник подгулявший - он сразу же себя выдаст. и дядя Вова :) скажет, что ему пришел... ну смотря кто пришел.

Интересно, кто это там все помыл мне :) дождик наверное.

Вам виднее, я фотку описывал, а на фотке мокро и вродь чисто.

Добавил видео в первый пост.
Отсутствие вспышек прибора(вконце) гласит о том, что баланс идеален.


На счет скорости вращения колеса: оно у меня никогда не вращалось быстрее, чем на стенде. Потому что видно при первоначальном разгоне, что затирает колодка. А потом от скорости притирается и колесо крутится свободно. Так вот затирала она уже долго! и не притиралась.

A в Харькове где делают эту балансировку

Что то не понятно, у Вас барабан прозрачный или зрение особливое? Может перед балансировкой надо с колодками и растормаживанием разобраться? Кстати, запаску с какой ступицей шаманить будете, да и перестановка колёс по кругу, я так понимаю, уже не актуальна?

Конечно не актуально, ведь под балансировку попадает и тормозной диск,барабан, но это хорошо мое такое мнение, попаду на такую от балансирую.

Да ради бога, кто жеж Вам запрещает? Особенно на задок актуально!

Перестановка колес по кругу спорный вопрос, колесо нигде не изнашивается абсолютно равномерно и если долго стоит на одном месте, как бы притирается к дороге, более торчащие места сглаживаются, пятно контакта увеличивается и в дальнейшем скорость изнашивания снижается. Если Вы переставляете колеса, это все равно что Вы поворачиваете яблоко другой стороной, когда натираете на терке. Скорость износа опять увеличивается на некоторое время. Рекомендации переставлять колеса пришли из эпохи заднеприводных машин, где разница в скорости износа передних и задних колес была невелика. На переднеприводных передние изнашиваются знаительно быстрее, имеет смысл доездить на них до конца, затем купить пару новых.

Спорный- имеем пять одинаковых колес,одно всегда новое в багажнике,остальные пилятся об асфальт.Через хх т.к. выбрасывается 4,покупаются новые,а что с тем делать-рисунок не всегда тот же попадется.Хоть и ПДД допускают разные типы и рисунки на разных осях,но ведут себя на скользком покрытии разные рисунки тоже по разному.Как-бы дороже не вышло.Опять же,таврическое руководство писалось уже под пер.привод.Рекомендации не самые обременяющие,а то,что колесо будет пилиться в разных направления ну совсем не смертельно.

Я имею в виду покупать ту же модель колес обязательно. Разные - это для колхоза и тракторов.

Так не всегда же они есть! Прошло Х лет,и только ВС-11 осталась в первозданном,да что-то еще.Даже на БЛ-85 немного рисунок поменялся.

Запаска только запаской обычно и является, что-то типа докатки. Она нужна только чтобы доехать до шиномонтажа. Обычной балансировки достаточно, а можно и вообще не балансировать.
Перестановка колес по кругу сейчас не практикуется, а с направленой резиной и вовсе невозможна без перебортирования, т.е. без шиномонтажника можно только передние с задними поменять не меняя сторону.
Повторяю: балансировка колеса прямо на авто более правильная, вот только дороговато и стендов таких почти не осталось, к тому же предполагает обязательное посещение шиномонтажа при любых перестановках колес.
Хотя с другой стороны имея 2 комплекта колес зима и лето можно 2 раза в год при их смене сделать правильную балансировку. Проколы колес случаются не так ведь и часто, и после ремонта 1 колеса нет такой большой траты денег на его перебалансировку, просто затраты по времени большие будут.

Направленный рисунок? А просто перед и зад поменять?

Дык я так и написал, максимум что без шиномонтажа можно сделать это поменять перед с задом не меняя стороны. Но как написали выше сейчас звучит все больше рекомендаций вообще не переставлять колеса.

А не логичнее вовремя поменять перёд/зад? Может Вы любите до сликов ездить, тогда да.

А простую ариХметику почему не вспомнить? 4 колеса без чередования вылетят таки быстрее,чем 5,или нет?

А кто это проверял? Надо купить 2 комплекта одинаковой резины, поставить на 2 авто, отрегулировать ходовую одинаково (что практически невозможно) и если повезет что резина без брака то мож и удастся откатать одинаковый пробег по одному и тому же маршруту до износа колес на одном из авто. На одном переставлять по кругу а на другом только перед-зад к примеру или вообще не переставлять. Но такая проверка нереальна.
Если таки как выше утверждают при установке колеса не на свое место оно резко начинает изнашиваться до определенной меры то...

Ладно,каждый рулит как умеет.

Вот именно. Один палит колеса до сликов за 20 тысяч а другой ездит 80 пока протектор не износится до минимально допустимого, так что тут сложно рекомендовать однозначно, переставлять колеса или нет.

...и все-таки она вертится!...
И пока мне не скажет кто внятно,как один датчик обеспечивает динамическую балансировку,как он учитывает/игнорирует возможный люфт в подшипнике,не верю!

А где это находится в Запорожье как доехать ?

Не рассказывайте ему :D молчим все как рыба!

;););)

Я на Зеленом Гаю балансируюсь (за Васильевкой). 50км от Запорожья.

КУК, если на форуме не хочешь отзывов писать, то напиши в личку адреса где это делают в Одессе на Слободке ну и по чем это дело. Уж больно интересно. А в обще напиши для всех, пусть народ знает.