Спасибо, проверю...

А еще проще проверить манометр...На ХХ 2 кг/см.кв вроде сильно хорошо.

Может там масло МС-20 и мороз -30 ( тогда это ещё и мало ) ...

Тссс! Про МС- ни слова!

Для начала проверьте обычным манометром, эти показометры врать могут безбожно, переходник, трубка и манометр которому можно доверять, а если совпадут показания то уже хорошо.
На холодную на сколько показания больше?

за 6ку давит... какому манометру можно доверять? какие переходники и трубки?

Вместо датчика ввинтить переходник с трубкой на другом конце манометр обычный (механический), если показания примерно одинаковые то доверять обеим можно, на приборе если масса плохая, будет завышать, а попадаются и новые врут. Не заморачивайтесь, это не с каждым бывает.
Еще бывает инертность у приборов, завел, а он показывает мало, погазовал и на ХХ, а он покажет те же 6 и плавно упадет.

Те приборы на другом принципе работают. Они с биметаллическими пластинами.

Те приборы последний раз на ГАЗ-51 ставили.Нет уже давно электротепловых.Сейчас только магнитоэлектрические. А в новых это достигают конструкцией и схемой..

В новых это тока на мегапанели реализовано, показометр уровня топлива не скачет как в жопу раненая рысь :)

Принцип всех современных показометров НЕ мегапанели один- магнитоэлектрический- две неподвижные обмотки и подвижный магнит.Так работает ДТОЖ,ДУТ,"вольтметр",маноме� �р.Схема приведена выше. Скачет потому,что обрыв происходит,только и всего.
Зато они малочувствительны,в отличие от электротепловых древних,к напряжению питания.

Нифига, при просадке питалова показометр топлива меньше кажет а температура ОЖ типа растет :)

было такое. двиг еще не прогрет, а температура ож зашкаливает - был плохой контакт массы на одном из болтов печки

И при чем тут напряжение питания?

написал то что у меня было из-за плохой массы.

Плохая масса - на приборке падает напряжение. Хорошо видно по изменению накала лампочек и дрыганью стрелок при работе поворотников.

Подскажи пожалуста как проверить!!! не пойму как до него добраться, по книге я понял, что он внутри двигателя, тоесть снимать движок надо???? или можно обойтись без снятия двига??

Смотря какой год выпуска. Сначала были внутри,затем пробка этого клапана сделана снаружи.Смотрите,кто знает,что там у вас? Вы же темните,как это модно.

ничего не темню, машина 91г. купил в уваленном состоянии, почти отремонтировал, вот ее бортовик http://www.drive2.ru/cars/zaz/1102/1102/grivna22/

ПОМОГИТЕ!! руки ровно растут, гараж с ямой есть, не знаю КАК делать ((( где его искать.
кстати, двиг отдавал на расточку и капремонт, когда пришел забирать, моторист сказал, мол масло плохое, я его уже 3 РАЗА менял, и всеравно горит на холостых, двиг хорошо держит обороты, приемистый, карбюравтор гонял настраивать отличному карбюраторщику

А не проще в профиле написать это? Что,перед ответом вам бортовик лопатить? Вам нужен совет,или кому?

там в бортовике ничего про это нет. мне хотя бы ответить, надо двиг снимать или нет? или как это делать(проверить этот клапан) хотябы поверхностно, я там уже додумаю по месту.
отдельную тему не хочу создавать, начнется полемика..... сколько людей, столько и мнений, а мне "мануал" надо. + совет от спеца
блок 91г. выпуска, масляный насос скорее всего тоже

почитал Ваши посты... много полезного пишете!!

Попробуйте сменить сам датчик давления(аккуратно с резьбой в блоке), а потом померяйте мех. манометром давление масла. Какой масло залито?

уже поменял, залита полусинтетика, до этого минералка два раза была, не помню марку , но из средних цен

Для датчика ММ-358 прибор с шкалой до 6 кг/м*,а ММ-355 с шкалой до 10 кг/м*,если прибор не соответствует датчику или наоборот показания будут неадекватными ,а насчёт проволочки спасмибо КУКу,приятно удивлён!Если прибор на 10кг а прибор на 6кг то реальных 6кг будут показывать 10 вот поправка на ветер!