да вроде как заводские помпы у многих ходят оч долго. откуда инфа что летят часто?

Та ходят родные и по 100 и по 150 тысяч. И бывает также что и на 40 дохнут, смотря что в систему лить. На воде быстрый износ сальника и водичка протекает к подшипнику, потом летит подшипник и в люфтящей помпе сальник еще сильнее изнашивается. Помпы из магазина или рынка непонятные бывают, шо там за смазка подшипника и есть ли она вообще - непонятно, бо могут помереть очень быстро несмотря на правильную охлаждайку.

смерть помпы произошла через 5 тыс после очередного ТО. Перед работой пожаловался на слесаря его мастеру, говорю: "неаккуратно он работает".
Думаю, не стоило этого делать.

Думаеш он тебе старую помпу поставил пока ты жаловался? :)

Я не настолько параноик;-)
Просто, ремешок ГРМ подтянул добросовестно

Ремень ГРМ перетянуть настолько шоб подшипник в помпе помер нельзя - сам ремень порвется раньше :)

есть разные виды помп, на подшипниках 202 и на вал-подшипнике фото ниже, и никакой он не ваз а специально для заз
делает его франция фирма SBR, может сейчас китайские аналоги есть я брал в запорожье на опте за 25 грн года 3 назад, пока не пргодился

вок как заз популярен. уже даже франция запы на них делает.

Да,да,Франция делает из отходов этих подшипников(на фото) ракеты,а раньше- Конкорд...Не гоните, spt, а лучше пролистайте мануал таврический в части подшипников,найдите маркировку и убедитесь,что такой выпускался еще во времена СССР,если хотите,дам и ссылку и фото.

Если ремень ГРМ перетянуть нельзя, тогда причина непонятна. 37 тыс для помпы мало.
Ну, а цена замены помпы- 250 грн адекватна для райцентра? а то я плохо ориентируюсь.

адекватней будет самому поменять. делов то минут на 20-30. не спеша.

Такая стоимость замены может быть только в случае обрыва головок болтов крепления этой самой помпы. Очень гиморно извлекать их огрызки - слишком малое расстояние между мотором и кузовом.

Если стоимость помпы входит в цену, то вполне реальная цена с работой.

Подскажите как выглядит помпа с двумя 202 подшипниками или обозначение,номер по каталогу запчастей.Спасибо.

внешне она может ничем не отличаться от помпы с одним двухрядным подшипником или от брака с одним однорядным.

У нее крыльчатка дюралевая, во всяком случае я покупал Российскую токую. Торцовое уплотнение надежное и диаметр вала со стороны крыльчатки 15мм, а со стороны шкива 16.:yes:

Сальник жигулевский 2101,с латунной обоймой?

В старой помпе и манжета и вал-подшипник были чиста канкретно вазовские.Потом началось...Диаметр "шеи" под вазовский меньше,т.к. тот имеет наружный 30 мм,а у 202-го 35мм.
Ищите триста отличий,справа- старый,таврический с вазовскими деталями.Что слева- х/з...Лежит,валяется,шоб було...

Левая помпа - если не изменяет глаз, тоже заводская - у мну такая стояла на Дане 94г с завода, выдержала 104тыс (харьковская, с москвичевским сальником)

Так и на Волге такой был?

ахренеть как Артемовск выруливает :D

в Донецке на " нормальном" СТО ( ну в смысле с девочкой за стойкой:D)

250 грн стоит сменить Ремни ГРМ с роллами на двухвальном моторе, со снятием правой опоры двигателя :D

отето деньги любят в области, я думал там дешевше :D

зы- наслышан что в Донецке на Таврии 50-60 грн стоит замена

Прикольные фотки.Справа вроде как завод,а с лева(аж слезу пробило) когда-то на заводе ставили.Потом,году эдак в 95-96 сняли с производства.И погнал кооператив её шлёпать.Сколько мы их продали...Несчесть...И что классно,брака ноль целых,хрен десятых..Так что помпа в розряд раритетов:-D

Сняли с производства,и что начали ставить? У меня-родная,с завода,100 т.к.,и не знаю,что там.

У меня родная уже 110 000 прошла,но весной думаю менять вместе с роликом и радиатором-потек.Кто подскажет расстояние от флянца до конца крыльчатки?

Подбирается не по расстоянию от фланца до крыльчатки, а по зазору от крыльчатки до всаса по оси. Чем меньше тем лучше будет качать. Приблизительно зазор от входа в помпу (тело корпуса насоса отлитое в блоке) до крыльчатки 0,3-0,5мм.