Ок. Т.е ход действий такой
1,При включенном зажигании на клемму Б катушки должно поступать питание, можно проверить контрольной лампочкой из которых 2 шпильки для низковольтных проводов, "К" и "Б". "К" подписано всегда, "Б" бывает что нет (лампочка вналичии и это радует)
2, "Мгновенная диагностика" и "аварийное зажигание", -- узнаю что это
P.s. Пожалуйста Накидыавайте варианты, чтобы когда залезу больше возможностей для манёвров были.
И как убрать эту чтуку для заполнения перед отправкой сообщения.

Повторю- при том же включенном зажигании средний контакт кабельного разъема ДХ трамблера садим на массу.Условие то же,что и написано выше- центральный провод вынимается с трамблера и с зазором- на массу.

http://www.neva-pl.ru/item_good/az-1...e-zagiganie542
http://www.neva-pl.ru/item_good/md-1...diagnostika167

Вот как раз лучше самому быть Кулибиным, особенно если в дороге ломаешься и СТО недоступно вообще)))

0930232771 Анатолий. Находится возле Автолайфа на ул. Крайняя или Мелиоративная (точно не помню название). Очень толковый электрик и карбюраторщик, сам к нему катаюсь уже не первый год и пока только положительные впечатления. Проблему находит практически сразу и не надо методом "тыка" покупать лишние з/ч.

Еще симптом, странно ведет себя "сигналка". Как вариант реле которое отключает зажигание (иммобилайзер) или как там это зло обзывают... если оно есть.

ТС, кто сигналку устанавливал?

хорошо поробую ещё раз сам посмотреть , хотя когда сломался я попросили Гаишника помочь мне я зажигание крутил он смотрел но ничего не увидел , И среди них бывают моменты человечности если нормально попросить Он даже позвонил своему отцу или куму я нпонял, совета спросить тот это и предложил.

Сигналки нет и наверно небудет что там варовать, а машину угнать себе дороже(геморойго толкать), Но стекло однажді расфигачили НУ наверно некрасиво с номерами донецкой обл. по стране разезжать

Кстати,а что с ремнем,с метками,кожух снимали,смотрели?

Ремень смотрел но неособо в нимательно (был вгневе и замёрз до простуды)
Сейчас понимаю, что нужно основательней подойти к проблеме
метками,кожух не снимал В двух словах как это если можно.
Smokin_06-- за анатолия спасибо при любом раскладе позвоню

1) Ключем на 10 откручиваешь два болтика на крышке.
2) Вытаскиваешь крышку вверх.
3) Поддомкрачиваешь правое колесо
4) Ставишь на передачу и крутишь колесо пока метки не совпадут или несовпадут))) (можно конечно не поддомкрачивать и без передачи ключиком на 14 покрутить за болт распредшестерни, но Кук забросает помидорами если такое написать ;-))

http://www.google.com.ua/imgres?q=%D...t:429,r:19,s:0
Если правильно понимаю она крышка обозначена № 2.3
метки -- ну пока не понял. счас покумекаю может дойдёт

Короче пластмасска справа от двигалеля по ходу авто.

Спасибо
я так и понял, а метки - это станет понятным после снятия крышки?

Для посмеятся и о новичках машина с момента покупки всегда грелась после разбирательств оказалось что на заводе перепутали + и - на вентиляторе. После получения данного опыта поделился с товаришем у которого была такая же проблема и ему помогло Так что делится опытом всегда полезно

...станет после снятия

+1

Подозреваю, что малость не туда копаете. Не понятна изначальная картина.
1-ый пост. Холостых нет, но на подсосе едет - понятно! В движении вдруг глохнет - понятно! При включении зажигания жужит, искры нет. Так в каком положении ключа всё таки жужит - зажигание или стартер (в первом случае легко найти источник)? Крутит ли стартер? Где нет искры , если стартер не крутит? Завелась ли потом или с тех пор не заводится?

В положении (незнаю ка правильно сказать) зажигания, т.е приповороте ключа до завода. Исходя из звука стартер вроде крутит но со спецефическим звуком искры нет уже от катушки и машина не завелась стоит как вкопаная

Мне кажется, что проще всего для начала проверить массу на комутаторе, дальше поставить для пробы заведомо исправный комутатор, проверыв контакты в разьеме. Ведь ХХ может пропадать из-за отключения питания ЭМК с 7-го контакта комутатора приего постепенном умирании. Кстати, жужжать тоже может ЭМК - возможно, при перегорании комутатора в цепи, управляющей ЭМК возникает какая-то генерация електрических импульсов, заставляющая вибрировать сердечник ЭМК? Ну и, естественно, если комутатор умер, то искры нет.

Спасибо конечно, мозг так эдок подвынесли.. т.е
массу на комутаторе --как?
дальше поставить для пробы заведомо исправный комутатор -- к сожелению В наличии нет ближ.рынок в 40мин.туда-обратно
ХХ --это?
А про импульсы, извените это я непереварил (как-то попроше) хотя может дело сугубо во мне

Комутатор толжен быть хорошо прижат гайками к кузову, под ним не должно быть ржавчины - это и есть хорошая масса. ХХ - это холостой ход, ЭМК - это электромагнитный клапан холостого хода на карбюраторе, закручен в карбюратор слева по ходу машины, к нему подсоединен проводок с клемой. Вот если включите зажигание, услышите жужжание, попробуйте снять клему с проводком с ЭМК. Если жужжание прекратится, то жужжит ЭМК.

Дачник,так пост 12 о том же был,о карбюраторе. Но тут такое началось...

Спасибо, ремень Порван счас куплю поставлю надеюсь всё получиться. Вопрос на засыпку Почему при повороте зажигания счёлкает центральный замок, Чем это черевато.

Теперь смотрим пост №3, а я пошел покупать себе Диплом об окончании школы экстрасенсов :)

анализы в лабораторию. а по поводу резкого глоха вероятней всего. в комутаторе проводок пошел на излом. в катушке клеммы бьют на массу. проверенно на своем аппарате.попробуй с напарником пошатать комутатор.

Так он же уже признался! И без мордобития. А "проводок на излом" и "клеммы бьют на массу" из страшилок?

нет. все так и есть.