имеете ввиду те ЖИКЛЕРЫ поставить которые тянут? пс менял только кольца поршня не менял и не точил

Да.

СБорисов хочу спросить а где ва покупали МПЗС и какая цена вопроса?

Сам ваял, комплектация с рынка, остальное ...
А кто с паяльником не дружит, то тут, в профиле город поставьте.

паяю... а по какой схеме делали? если не секрет

в продолжение темы: сегодня снимал крышку кастрюли карба. еще раз менял жиклеры. Заметил такую вещь - на прогретом двигателе на холостых если рукой закрыть вторую камеру машина глохнет! что в карбюраторе не исправно? заслонка 2 камеры вроде отрегулирована, зазора не видно.

Давится картерными газами?

На другом форуме чел пишет что должна глохнуть при закрытии второй камеры! хотя не пойму как она привязана к хх ходу? Кто то сталкивался с таким вопросом?

Не секрет. Дай мыло отправлю, тут это не приветствуется. Мой отчет по МПСЗ тупо снесли вместе с фотографиями и модер только пожал плечиками, нервно.

Если закрыть диффузор 2 камеры, по идее должны поменяться обороты ХХ (уменьшиться), но при одном условии закрыт только диффузор и ни чего больше, если глохнет значит основной поток воздуха идет через 2 камеру, проверить ОКГ, поставить правильно зажигание и Т.Д.

Правильно пишут - должна глохнуть из-за переобогащения смеси.

А причем вторая камера для холостых оборотов?

Что такое ОКГ? мой мэил andreishin@list.ru

Есть така версия:
По идее тот маленький зазор что есть в заслонке второй камеры позволяет создавать в ней разрежение когда закрываеш диффузор. Начинает тянуть бензин и видимо того количества оказывается достаточно для сильного переобогащения смеси на ХХ. Вот и глохнет.

Storag выше написал, все правильно, так и есть.

после закрытия второй камеры она становиться мокрой. и глохнет сразу . видимо через щель засасывает бенз и переливает. от этого и глохнет

Вы воздушной заслонкой на первой камере что делаете??? Наверное тоже самое что и пытаетесь делать рукой на второй.

ну так на холостых же воздух идет через воздушный жиклер холостого хода. вторая камера вообще походу ни причем если она закрыта полностью как у меня.

А как вам такой прикол: по причине слабых низов решил проверить совпадение метки МЗ с реально установленным углом по слуху при 60 км/час с тапкой в пол. И оказалось, что установлено не опережение 5 гр, а запаздывание 4 град относительно ВМТ (метка ВМТ поршню соответствует), т.е. на ХХ и малых оборотах искра включается вдогонку за поршнем...
Если поставить по меткам, то жёсткая детонация на скорости, зато с низов валит лёгко с пробуксовкой.
Завтра буду гнуть мягкую пружинку.

А вакуумная трабка целая и мембрена не порвана? Гнуть не спешите, сперва проверьте все тщательно.

МПСЗ Вам в помощь. Подключил комп и гни сколько влезет, оно того стоит.

Если трубку сосать, то обороты увеличиваются. Мембрана вроде не порвана - пробовал как-то её топить и дуть туда.

Тоже так когда-то очень думал. Неперспективно делать такой тюнинг для таврии.

Да. точно пока гнуть не буду. Залью типа А-95 вместо типа А-92. Может вместо А-92 стали продавать уже А-80?

Вы на бензине и удовольствии сэкономите больше, я не уговариваю и Слава мне не приплачивает. Я потратил не много денег, сам собрал, теперь радуюсь. Кроме того мне под газ подошло очень, благодаря МПСЗ и правильной регулировке ГБО, имею правильную динамику и правильный расход: 5/100 по трассе и 6-8/100 по городу, пропан, до того было 9-14/100.

А может голову случайно подпилили на пару мм, то самое время газ поставить, будет самолет.

Не. Голову от рождения не трогали. Стоит ещё на родной прокладке.

Барышню как-то учил ездить. Сухой асфальт, лето. Она перепутала 1-ю с 3-й, дала газу и тронулась с пробуксовкой. Я чуть не обосрался - площадка учебная была обнесена бетонным забором. Так что исправная таврия - лютый зверь.