Покупал денсо w20tt так зазор правил по умолчанию был милиметровый.

Один миллиметр, ноль восемь- не то место,где возникнут особые проблемы, в.т.ч. и на газу/зе.

Да конечно на исправном новом приборе...а на видавшем виды?

Видавший виды нормальные водители ВЫБРАСЫВАЮТ! НЕ советское дифффффиситное время,чтоб носки на 50% износа штопать.

Поверь на газу часто, а диагностируется, таки да только осцилографом...
Для бензина СЗ зделана с запасом 1.5, а вот на газе это уже впритык, вот и шьет, причем это мало заметно обычному пользователю...

Вечером после работы на всех свечах выставил зазор 0,6 завел на бензе прогреваю, подергал все провода к ДХ, КЗ машина работает никаких перебоев. Высоковольные не икрят не светяться рукой дотрагиваешься не бьет. Сел в машину еще немного погрелось, раз и заглохла. Снова завел переключил на газ поехал. Проехал минут 5 опять заглохла. Завел, уже почти при выезде с киева это гдето через 20 минут снова заглохла. Позже по трасе опять заглохла причем если катишся на передаче выключаеш питание, но от гены показывает что лампочка акума светиться, включаеш зажигание то не заводится, а если выжать сцепу чтоб потухла лампочка акума и выключить включить зажигание то после этого отпускаеш сцепу и сразу заводиться.
Катушку не купил ехал поздно магазин уже был закрыт.

Как заглохнет то сразу проверьте и зацените искру. Хорошо когда синяя пробивает 5мм с характерным щелчком. Красноватая то дохлая.

это похоже на какой то глюк в проводке - контакт отходит.

Больше похоже на умирающую катушку как нагрется и глючит. Ехал ехал знакомый заглох. не знал что предпринять обзванивал всех что делать ни че не трогал. Заводился и проезжал потроху с перекурами.

Кстати заметил что когда пропадает искра то газовая кнопка "танома K-5" через пару секунд отключается, провод кнопки для проверки есть ли искра подключен к клеме к которой подключается комутатор, то что значит комутатор не дает сигнал или когда глючит катушка то эта кнопка также покажет?

Так возникает еще вариант на размыкание контактов замка зажигания. + из замка зажигания чем нагружен?

С + все нормально если кнопку переключить на бенз то она работает, просто в этой кнопки помимо + есть сигнальный провод который идет на минус катушки и смотрит если есть искра тоработает нет то через 3 секунды отключает газ.

Вот фотки старого еще заводского комутатора. На них видно что контакты были все окислены.
Кук скажи что нужно пропаять если разобрать новый комутатор?

Катушки есть только масляные маркировка 027.3705 в нескольких магазинах сказали сухие не берут так как качество хуже. Нашел в магазине еще один вид коммутаторов для славуты не ВТН в красной упаковке продавец говорит что качество луче чем ВТН.
Катушку пока не брал, сегодня почти 40 км не вырубалось потом снова пропала искра.

Жесть. Пропаять выводы большого транзистора справа. При закрывании промазать герметиком. До такого состояния не доводить.

а транзистор это тот который железкой прижат?
по состоянию хз машина 2006 года всегда на улице каждый день катается, коммутатор ранее не менялся.

Ага

Разобрал новый коммутатор пропаял контакты на черных штуках которые прижаты болтиком и пластиной. Также контакты к клемам, но ничего не помогло, все равно глохнет. На выходных попробую у кого-то с машины взять катушку и коммутатор.

Да пока катушку не поменяете -НЕ поедете!!!!! Уже об этом говорил.

Так хотел найти сухую их нет масляную пока не брал.

Ставь масляную, они надежнее.

не факт...

Сколько у знакомых летели таврокатушки залитые эпоксидкой - столько их и меняли на масляные, ни у одного масляная не померла. Я свою тоже поменял на масляную 10 лет назад, проблем с ней нету. Только надо учитывать что масляные для восьмерки тоже разные были, отличались видимо количеством витков бо сопротивление первички у них неодинаковое, надо брать такую по номеру как мануал рекомендует.

знаю что точно смотрел масляную 027.3705 Старый Оскол 150 грн.
Такую стоит брать?

Так я не понял, у Вас заводится и глохнет? При чем тогда катушка? Или вообще не заводится?

Судя по мануалу применялись катушки 27.3705 и 3112.3705, по номеру подходит.

Заводится едет, а потом глохнет чтоб снова завелась выжимаеш сцепу вырубаеш зажигание включаеш зажигание потыхоньку отпускаеш снова заводится и едет. Если находу не выжимать сцепу то выключения зажигания не хватает нужно чтоб гена не давал питания. Иногда бывает начинает как бы троить тогда хватает только выключить включить зажигание.
От топлива не зависит одинаково как на газу так и на бензе.