Я в отчаянии, 2 акума на вооружении - и оба не успеваю заряжать. Что вы скажете про хлопки в р-не карба?
Капец, КУКа разозлили мы. Кто-то может мне обьяснить, а то у него боюсь даже спрашивать?

Вы случайно не по стр. 116 Фучаджи свечи подключили?

Хлопки от того что горит не то и не там, искра идет когда клапан всасывающий открыт.
Кук хочет что бы выкрутили свечу первого цилиндра, увидили там поршень, и при этом два клапана были закрыты в первом цилиндре с зазором по книжке

У Фучаджи ошибка на 116 стр и на 116 рисунке: чётко видно, что свечи к трамблеру подключены по-порядку, т.е. 1-2-3-4, а не 1-3-4-2.

нет, свечи правильно подключены. Как раз когда выставлял зазоры клапанов, то 1 цилиндр был вверху (ну и зазоры по книге, 0,15 и 0,3

nadtochiyck200808
откуда вы цилиндры считаете?...от шкивов или от КПП?
было такое...все собрали, выставили метки, пока пиво допивали один умник уже ВВ провода накинул....крутили пока АКБ не сдох - бесполезно...потом увидали, пинком под зад выгнали умника, переставили и с ходу все завелось....

Сторак уже сказал про это...просто иногда люди на одно и то же смотрят с разных сторон и видят по разному...
Василич! не злись...

Если поршень первого цилиндра в вмт то совпадение метки РВ однозначно дает такт сжатия. Иное дело что карандашиком можно выловить действительно ВМТ и проверить насколько реальная метка совпадает с положением поршня.

Если дается ссылка на книгу,год бы указали,а то херня получается- в книге за 90-й стр.116 про КПП, а рис 116 про спецление...Если же речь о СХЕМЕ(рис 215,стр.222 от 90-го года, то вопрос спорный- там не про порядок разводки проводов,а про ПРИНЦИП системы.

Простите. Книга такая, а точнее альбом: Фучаджи К. С. "ЗАЗ-1102 Устройство и ТО" Альбом 1993г.

Почему уперся именно в это творение Фучаджи -

Sympson, конечно считаю со стороны шкивов.

Считаете точно 1-3-4-2 ?

http://pic2net.ru/view/v/0e102eb1513...822fc3c11c.jpg

Залей чуть бензина в коллектор, может в карбе игла застряла.

Ха-ха, 100% шестерня трамблера.

сейчас 2,3,4 свечки мокрые, машина практически заводиться, хватает через раз.

nadtochiyck200808 Вы метку верхнего шкива не на тот "меточный " болт поставили по моему, там правее есть еще один.
http://s019.radikal.ru/i628/1203/3d/ef4d31822943.jpg

И раздатчик трамблера немного провернется (танет как надо), т.е. у вас с трамблером все нормально
http://s019.radikal.ru/i627/1203/2f/0da8154229b4.jpg

дугой метки на верхнем шкиве я не вижу...

Не на шкиве, а за ним около 50мм вправо от того болта, что у Вас на фото:).

На ГБЦ должен быть болт с иглой. По фото не видно шо там за болтик напротив метки, сильно темная фотка.

как раз в отверстии шкива стоит игла.

Сними трамблер и переставь шестерню на один зуб по часовой.

Тогда попробуйте повернуть трамблер вправо или проверьте установку его поводка по мануалу (т.е. или нужно переставить шестерню или просто повернуть трамблер)
1- положение разреза до установки, II- положение разреза после окончательной установки шестерни на место.

Свечи новые или старые?
Знакомый моторист рассказывал(я с ним согласен) не единичный случай.
Приганяют ему машину с ушатанным двигом (компрессии почти нет). Он капиталит двиг и на старых свечах не может завести (компрессия слава богу, свеча тупо не работает от старости). Выкручивает свои со своей машины, заводит без проблем. Звонит клиенту, что нужно денег на новые свечи, а клиент в ответ:" Ну я же на них приехал, они нормальные. Ты видать меня за лоха считаешь и хочешь развести на бабло". Занавес.

Весь прикол свечи в том, что она либо работает либо нет, от и все, это касается кстати и абсолютно новых свечей.

попробовал повернуть шестерню привода - стахо хуже. Свечи поставил с другой машины - без изменений.

Ну-ну. Зачем тогда стенды проверки свечей под давлением придумали?
Наверное от нефиг делать.