Как бы сказал Кук - докажите)

А тут и доказывать нечего, это общеизвестно.

В ГСК дядьки рассказывали?
Storag, Вы знакомы с ориг программой мерса?
Если нет, то расскажу Вам что там нет и намёка на "сорта" запчастей, если бы такое было, то были-бы отличия в ориг номерах. Номера там могут разделяться только на "заменённые", вместо которых выпускаютя запчасти с другим ориг. номером и номера + код цвета если допустим это пластик салона или бампера. Других номеров там нет.
Если есть желание, могу показать Вам почти полный прайс запчастей именно Даймлер АГ с евровыми ценами (заодно и узнаете сколько фирменный сервис накручивает ;-) ).

П.С. работал как-то с дядей, который одно время на Авто-ВАЗе работал в России, так знаете как отбирается экспортная машина?
.....это в которой брака кажись до 20% (точную цифру не помню) ;-) , там где больше брака - усё нам на внутренний рынок. Вот тут я поверю про сорта...

Был знакомый, работал замдиректора одного из официальных сервисов мерса, застрелили его в конце 90-х.
Сортов нет а категории есть. Номера одинаковые, как и у нас - первосортная деталь от брака номером ведь не отличается, может отличаться только штампом ОТК.

Бррррр, ну нету на людских запчастях штампов ОТК)
Кулёчек или каёбачка с очень скромной наклеечкой)
А в запчастях МАН даже встречаются кулёчки с шнурком, как мусорные только маленькие.
...и кстати пальцы поршневые тоже не имеют капелек краски как наши по группам разделяют. Усё чётко и с первого раза влазит.

Усё, больше с Вами не спорю!

А сейчас даже на наших запчастях могут не ставить штамп ОТК. Возможно бросают листик со штампом в общую коробку, но кто его там искать будет? Возможно пытаются поставить чернильную печать на саму запчасть - но там чернила не держатся :) Штампы можно увидеть только в вакуумной упаковке, которая хоть и с голограммой но никак не является показателем качества.