есть мнение что верхний термостат дает меньшую температуру двигателя чем тотже термостат внизу. попробуешь термостат и тройник поменять местами когда мой будешь ставить? датчик карлсона тоже надо похолоднее ставить, 82-87 ннада?)

А эффективность радиатора пропорциональна чему?...Правильно - площади оребрения...т.е. увеличивать размеры радиатора...например ЗИЛовский приколхозить)))))))

поменять местами? э-э-э...это как? Датчик не проблема.

где тройник ставишь термос и наоборот)

Да это я понял, как термос ставить? Тот патрубок что снизу куда смотреть должен?

http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=43856
типа того

у термостата три дырки, все подключается как и было, нижний патрубок был подключен к низу радиатора, теперь будет подключен к верху, верхний патрубок термостата соединялся с тройником, так и остается, и боковой как подключался к мотору так и подключается, только теперь термостат регулирует температуру охлаждайки не на входе в двигатель, а на выходе и быстрее реагирует на ее изменение.

Резко почувствовал себя блондинкой...

Нарисовать слабо?

пашол за малым ф сад, вечером в паинте попробую намалевать

ну типа так, я дорисовал тройник

зы карлсон у тебя стоковая сороковка?

Может на лето впрыск воды в коллектор примутить.

Дорога на базар за еще одним радиатором... Можно купить БУ, даже слегка сочащийся.

Пережали мотор. Либо пробовать прокладку подкинуть либо голову менять. Игрища. с ож с пережатым мотором путь в никуда. Пережатый мотор уже есть еще сделать недогретый мотор и ноу-хау в моторостроении. Такая она горькая правда жизни.

Температура двигателя поддерживается термостатом при любой температуре воздуха одинаковая, а забортный воздух разный, по этому надо делать холодильник для него.

Вторая прокладка = путь к искривлению ГБЦ. Отпадает.

Интеркулера отпадают. Т.к. температура воздуха внутри интеркулера не может быть ниже температуры наружного воздуха (если его не смачивать водичкой, тогда за счет испарения воды температура понизится, но мне этот колхоз не нужен).

Выхода три
1. Сделать забор для впуска вне моторного щита
2. Термос на 70гр + датчик карсона.
3. Забить и ездить дальше. 9л по городу с 3-мя цилиндрами тоже неплохо.

стоковая

Опять боян, не бойтесь "не "правильных" решений, они иногда самые правильные.

Позвольте прокоментировать: сделать четвертый цилиндр и подложить кирпич под гашетку должно попустить. Может и будет необходимость голову менять но нагрузка на три горшка и возникновение детонации соразмерно что давать гари четырем горшкам. На четырех горшках с кирпичем под гашеткой должнот быть все ОК,

имхо самое правильное
4. радиатор, карлсон от мемз307, термос на 70гр, и тюнинговый термодатчик градусов на 80, датчик установить в малый контур, забор воздуха из щели капота

Ну, ну.

Устранить недостатки сделать четвертый цилиндр привести в порядок а потом будет видно НУ-НУ или гей поехали!

Игорь, я в мпсз не шарю, но к твоему сложно будет дд приколхозить?

Сложно. Детонация на газу по звуку раза в 3-4 тише.

Лично у меня такого явления не было. В три-четыре раза тише? Так чем тише чем на бензе должно быть на имхо также ощущаться.

Что значит - ощущаться?