Глянуть мой бортовик и подпись. Можно и пообщаться темку создавал про тюнинг печки народ переделками поделился тыць

Сегодня заглох прямо на Почтовой. Кнопка газ-бензин потухла совсем. Предохранитель проверил, в норме. Проводки, контакты подергал, вроде все в норме.
Посидел, подумал. На бензине не едет, так как нет подачи 12В на ЭБН и бензоклапан. Снял разъем с кнопки газ-бензин, нашел желтый провод, управляющий бензином (по памяти). Куском провода метра два подал на него от катушки питание. Поехал на бензине. Немцы офигели бы от такого ремонта, но нам не привыкать.
Сейчас покурю схемы, завтра буду искать сбежавшие 12В, подозрение на реле...

Реле там нету. На кнопку питание идет, с нее не выходит, таки сгорела кнопка. Перемычкой подал питание на газоклапан, на газу завелась, но перемычка начала сильно греться. Вывод: клапан работает, но коротит, или его проводка бьет на ноль.
Купил катушку клапана на Перова (110грн), поставил, завел, держа рукой перемычку. Не нагрелась, таки причина в катушке газоклапана.
Кнопку разобрал, на фото не видно, но почти горела, перепалены пару дорожек под реле.
На Перова кнопка (к-5) была только со всей проводкой за 180 грн. Дороговато вроде, поищу в нете без проводки.
Думаю поиграться со старой, спаяю перегоревшие дорожки.
Если версии верны, думаю, во избежание случившегося поставить предохранитель между кнопкой и газоклапаном, а то, выходит, сгорел клапан и спалил кнопку, а она подороже.

Ну, обошелся малой кровью. Кнопка со спаянными дорожками прекрасно работает, никакого негатива нет. Так что покупать рано еще.
Вот сижу и думаю, почему перегорели дорожки от КЗ, а не предохранитель на 5А? Неужели сечение дорожек меньше? Или такой предохранитель? Две недели назад он уже горел, почему не перегорел снова? Не понимаю!
Может поставить предохранитель послабее? Требуется совет!

Пробег 127т.км. Сегодня заменил масло в коробке.
До того была какая-то полусинтетика 80В90, название история не сохранила. В -20 была густовата, при заводке с выжатой сцепой и резком сбросе педали, обороты проседали где-то на 300 оборотов. В этом году появился трабл: передачи "на себя" (2,4, 5) на холодную плавно отстреливали на нейтраль, после прогрева это прекращалось.
Решил залить что-то хорошее и пожиже, так как нужно ехать при любой температуре. Плюс Вебаста вносит свои корективы: выезжаю с уже прогретым двигателем, а коробка-лед.
Выбор остановился на Кастрол 75В90, полная синтетика, ГЛ4+.
Взял в АТЛ (надеюсь они не бодяжат) 3 литра за 136грн за литр. Больше всего боюсь, обещаного многими, шума в коробке.
О впечатлениях отпишусь...
П.С. Кстати, удобная тара, можно заливать без шприца.

В понедельник 4.02.2013. случилась со мной неприятность.
В 9 вечера за городом, в лесу пару километрами за Бортничами влетел в большую яму и пробил сразу два колеса (кстати, второй раз за последние пару месяцев).
Второй запаски ес-но не было.
Вспомнил про Тавроел, начал звонить товарищам-тавроводам.
Первым откликнулся Вова (Vladimir G), приехал и свозил меня на Харьковский на круглосуточный шиномонтаж, там сказали, что шину надо варить и займет это пару часов, вызвонили Алексея (Leks7up), который привез и одолжил на пару дней вторую запаску. Вова закинул обратно в лес.
Спасибо Тавроелю, сообществу и лично Vladimir G и Leks7up за оказанную помощь и поддержку, без вас бы пропал!
ТАВРОВОДЫ ЛУЧШИЕ!!!
Шиномонтаж обошелся в 286грн, а шо робыть! Одну шину варили, диск на второй катали.
Начало вести немного вправо машину и появились лишние шумы в ходовой. Надо сделать диагностику.

Опять перегорела кнопка ГБО. Заменил перемычкой- тоже горит. Кинул кабель от разъема кнопки прямо на газоклапан, работает уже несколько дней, так что проблема была все же в проводе от кнопки к газоклапану, зря купил катушку клапана, получается. Езжу так уже несколько дней, все нормально.
Кнопка едет из Донецка (95грн+15 пересылка), в Киеве меньше 150 не нашел. К ней в комплекте вся проводка идет, вот скопом и поменяю.
Теперь самое интересное. Нашел причину, почему все горело, а предохр. нет. Некоторое время назад, предохранитель перегорал, у себя не нашел на 5А, попросил стоявшего водителя ВАЗа, он мне нашел. После этого начала гореть кнопка время от времени. Присмотрелся я к предохранителю, а у него нитка явно гораздо толще, чем у 5А, он на вид минимум на 20. Причем набито четко 5А. От этого и все проблемы у меня. Никогда с таким не сталкивался, он аж оплавился, а не перегорел.
Спасибо тебе, добрый водитель ВАЗа, правду говорят, они наши враги!

Трансмисионка только радует.
Утренняя "жидкостность" масла не вызывает сомнений, хоть больших морозов и не было. При -5 и при прогретом двиге, сопротивление переключению передач практически одинаковое, и ниже, чем на старом масле, на прогретом. При -5 разница ощутимая, при сбросе сцепления, обороты проседают максимум на 30 об.
Шума, как не было, так и нет. Жду морозов и жары, отпишусь. Пока рекомендую!

Сегодня ездил сдаваться, к Дачникам, впервые. Был явно сильно разбит левый рулевой наконечник (заводской, вроде еще), сильно стучало и виляло. Самому менять негде и некогда, плюс хотел, чтобы специалисты и другие узлы прощупали, ну в очень большие ямы я попадал в этом году.
Наконечник покупал Саша, заводской 170грн (я просил какой получше), купил также шаровую, но не пригодилась. Также заменили датчик включения задних фонарей, добавили возвратную пружину троса сцепления, отрегулировали ход сцепления. За все с работой 300грн, процессом и результатом я доволен, дали много нужных советов. Общий вердикт по машине положительный, жить будет!
Кстати о сцеплении, дело было так: купил я машину на 30 тысячах у знакомого, он клялся, что сцепление не менял и ничего другого (серьезного) с машиной не делал. После этого я накатал 97 тысяч, ни разу не регулируя тросик, брало в конце, но претензий у меня не было. Так вот, Саша не поверил, что с машиной в городском режиме такое может быть. 127 тыс, на заводском, без регулировки, ну никак. Может, знакомый таки поменял перед продажей? В любом случае, 97 тыс для послекорейского сцепления тоже неплохо, неспешно куплю новый комплект, надо быть готовым.
Стук ушел, виляние осталось. Заехал на шиномонтаж, сказали, сто левая передняя шина в хлам кривая. Дотяну до летних, в любом случае это последний сезон этих шин, я с ними еще машину осенью 2007 купил, все зимы на них ездил, пора на свалку.

Ну если за все с работой и ненужной шаровой 300 то таки да мириться можно.

Да, не. Шаровую вернули обратно в магазин.
Работа-90.
Рулевой-170.
Датчик -35.
Пружина-5.

Итак, сегодня поставил новую кнопку вместе с проводкой. Нашел причину выхода из строя: провод к газоклапану бил на корпус, изоляция и защитная трубка были перетерты.
Вообще, установщикам большой минус, защитные трубки и гофры кусками, между ними голые провода, проложено кратчайшим путем.
Все загнал в гофру, контакты в термоусадку, притянул хомутами, пока собой доволен.
Старую кнопку во второй раз спаял, работает, будет на запас.
Недавно пришлось дотягивать до заправки на бензине, ехала очень плохо, только на подсосе. Сегодня проверил электроклапан на карбе, питание подается, а он сгорел. Выкусил иглу, все работает. Восстанавливать не буду, так как на бензине практически не езжу

Пришли от Александра (Запчасти 24) запчасти.
Корзина Валео-300.
Диск Валео-230.
Выжимной заводской-80.
Передние колодки Томекс-70.
Взял в запас. Со всем этим проблем нет, но пробег... Короче, Дачники советовали готовиться. Пусть на балконе полежат.
Сравнивать особо не с чем, но качество изготовления Валео все же внушает уважение, как-то аккуратно сделано.
Накладки коричневые с вплавлением волокон, на волокнах вкрапления зерен медного цвета.

128 тыс. Полетел левый задний амортизатор, менялся на 60-70 тысячах. Заменил оба, правый еще заводской был, работал, но начал потеть, да и время...
Поставил АРС, брал у Евгена1973 за 392грн пара. Замена 160грн.
Аморты эти появились недавно, отзывов нет, попробую. Внешне лейба очень похожа на АТ, стоимость дороже, если качество то же, то, судя по отзывам, долго не протянут.
Пока доволен, машина ведет себя очень хорошо.

Пробег 130 000. Ездит, радует.
Жду весну, чтобы выбросить зимнюю Нокиан с передка, виляет немного, я на ней машину в 2007 году брал, пора на свалку.
Неспешно занимаюсь дистанционкой на Вебасту. Смастырил опытный образец на базе мобильного талефона. Включает по звонку, теперь главное, чтобы автоматически, и гарантированно отключилась через время. Нарыл в инете реле на 12В, отключающее питание через заданный интервал, едет из Днепропетровска, буду мастырить.

131 тыс.
1.Плановая замена масла. Масло, как обычно, Ликви Моли с молибденом, не покупал, осталось от трех предыдущих замен (покупал четырехлитровые канистры, между заменами не доливаю). Замена 50 грн. Фильтр Hengst 34грн.
2.Перебросил шины на передке, задок отбалансировал. Спереди Мишлен энерджи, сзади-всесезонка Барум. Недоволен, как вела себя всесезонка в -20, на зиму больше ставить не буду, куплю четыре новых зимних. Шиномонтаж 110грн. Виляние ушло.
3.Сервис ГБО, замена фильтра, регулировка, за все 105грн.

Замена правой рулевой тяги в сборе (280грн) , болтов развала и датчика давления масла.
Развал-схождение 140грн.

Поставил таки зеркала от Е34. С электрорегулировкой.
Но буду менять и продавать. Продали мне их, как с подогревом. Оказалось без. Договорились о компенсации, продаван вернул.
В пути другие зеркала. Хочу по любому с подогревом.
Крепил через большую шайбу неродным болтом. Прокладок не было, вырезал из резины сам.
Зеркала 300грн (100 вернули).
Джойстик 50грн.
Пол дня работы.
Смотрятся классно, обзор шикарный, антиблик, сферика на правом, на левом, вроде тоже, но меньше. Складываются в обе стороны. Рекомендую.
После этих, родные люксовые никогда не поставлю, о "стандарте, вообще, молчу.
П.С. Топорно врезал ждойстик, надо будет переделать...

138тыс. Замена передних колодок. Томекс на Томекс. Прикипели оба фланца, хотя прошлый раз графиткой мазал, не помогло. Срывал, подняв машину на колодку, включив передачу и по тормозам. Легко снялись.
На правом тормозном диске сорвал два болта из трех. Высверливал и проганял резьбы.
Купил болты из нержавейки (8 грн штука), заменил на обоих дисках. Не заржавеют теперь и, не прикипят. Психанул, вобщем:)

141 тыс. Чуть внеплановая (+1 тыс) замена масла. Масло пришлось купить в АТЛе (308грн за 4л), там где обычно беру, не было. Фильтр 34грн.

Запаял, наконец-то, трещину в бампере. Вплавлял изнутри вдоль трещины латунную мелкую сетку паяльником, получилось неплохо.
Бампер дольше снимать, чем паять.

Установлен окончательный вариант зеркал. Оба с подогревом. Оба - сферика с "мертвой зоной". Состояние отличное. Цвет немного не подходит, но перекрашивать не буду, и так не плохо. 400 грн. с джойстиком. Разобрался с подключением, этот вариант подогрева постоянно запитан, и зимой и летом. Но в самом элементе зеркальном стоит терморезитор, который при высушивании подогрев "придавливает". Так что , кнопка включения не нужна. Высушивает капли минут за пять и поддерживает в таком состоянии. Обзор супер! Старые зеркала в продаже.
https://plus.google.com/u/0/photos/1...46357698334241

Сломался замок багажника, отломался запорный силуминовый крючек. Заменил, теперь регулирую, чтобы не открывался в пути. 50 грн.

Куплены новые зимние шины. Гиславед Еврофрост 5. Две штуки, на передок. Собирался взять четыре Нокиан Хакка, но через пару месяцев машина будет выставлена на продажу, смысла нет.
750 грн. с шиномонтажем.

149 тыс. "Приехало" наконец то мое заводское сцепление. В воскресенье не смог включить передачи. Кое-как подрегулировал, чтоб можно двигаться. Вчера поменял у Андрея на Новоконстантиновской. Заодно заменили сальник коленвала и два сальника полуосей. Тросик не меняли (хотя у меня был), масло залили назад, как я и просил.
За работу 500грн с тавроскидкой. Сальники (Кременчугрезинотехника) и комплект сцепления были куплены заранее.
Других проблем с машиной мастера не заметили, кроме того, что, вроде, плохо растормаживается левое переднее колесо.