Нормальный датчик коммутирует 16 ампер,вполне для любого пропеллера.

проводочки то я замкнул, но поздновато. Утром вентилятор работал, а в пробку въехал и оглянуться не успел. Но это полбеды.
Главное почему датчики так часто летят??? Предыдущие 3шт. по 2-5 мес. прослужили.
Или менять пока "нормальный" не попадется?

всвязи с тем что подзакипел стало подтекать из-под датчика. Решил подтянуть, случайно обнаружил, что внутренняя часть может вращаться относительно наружней.
попробую на горячей придавить внутрянку, если заработает есть шанс восстановить (хотя вряд ли)
помню был датчик, который работал, если контакты придавить. Попробую его помучать и поварить (в воде). главное не забыть градусник прикупить.

Ничего в нем крутиться не должно, датчик под замену, а новый купить гораздо высшего качества и не в том же самом месте. как вариант купить иномарочный, чуть меньшего диаметра и из латуни сделать переходник.

почти все магазины города обкупил. Если не подойдет будем искать от других моделей.

А от чего искали, от Таврии? ВАЗОВСКИЕ все они,ВАЗОВСКИЕ! Начиная от 2103.

В класике продольное расположение двигателя, там вентилятор на валу.

А ВАЗ 2103,или 2106 для вас уже не классика, и вентилятор там на валу? Чьем?

I-II-OB , не знаю каких древних годов классику вы видели, но у отца шоха `85 там уже стоит электрический.
А 05 и 07 вроде вообще не бывали с механикой.

То что датчик одинаковый с другими знаю, брал последние разы в жигулевском магазе.
Но все равно перестают работать.

мужики рекомендуют ставить реле, вот обдумываю как это. Говорят на других машинах через реле включено.
Смотрю наши схемы вроде напрямую.

И для стартера и для пропеллера в Таврии были схемы и с реле, и без реле. Примеры схем есть,могу выложить.И даже электронные были. Хуже не будет,эт точно.
Информация про ТМ-108 и аналоги на разные коммутируемые токи проскакивала на Форуме не раз.

прикинусь дауном и пеопрошу:
Повторите последнее предложение...

горят фары и бьет на кузов
 

Собственно ничего не светит......к кому с этим поехать можно?

к автоэлектрику.


кук, кинь схемку, пожалуйста. Смотрю схему подключения реле на классике (для радиатора). Там 2 плюса подходит. один от генератра через предохранитель, на пропеллер. Второй от замка зажигания на включатль.
Нам от замка не надо. Где взять второй плюс??? Просто раздвоить существующий??

ТЕСТЕР ТЕБЕ В .... помощь ))))

спасибо, гражданин. Но тему читать надо перед тем как писать. Уже все поменяно. Тут другие проблемы давно.

Нашел реле новое в гараже, подумалось - как удачно. пошел на рынок докупил недостающие детали.
1. 4провода разных цветов по 1м. - красный, черный, зеленый, синий.
2. контакты 6мам, 2пап, 1 масса.
3. фигня термоусадочная 1м.
4. фигня в которую жгуты собираются 1м

5. Дополнительно купил колодку, чтоб кнопку принудительного включения подсоединить.

Пункты 3,4 продаются только такими кусками.

Итого 32грн

собрал согласно схеме, обжимать так и не научился, так что будем временами переделывать.
Колодку под кнопку забыл подключить сразу, а потом оказалось есть выбор где ее вставлять.
Буду думать когда куплю кнопку, придумаю куда кнопку сунуть, из чего это место сделать.
Так что опять я без принудительной кнопки. А лето жаркое.

спасибо КУК за ссылку.