Саме так.В старих треба,в нових-не треба.

Мотор краще підвісить до бруса, який покласти поперек моторного відсіку. Домкрат може звалитись.

Масломерный щуп
 

Приветствую тавроводов! Извините братцы, вопрос пустяковый, но нет "под рукой" другого движка 245-го для сравнения, а в книгах не нашёл ответа.
Может кто подскажет, на каком расстоянии от нижнего конца масломерного щупа должен находиться колпачек-упор?

задавал подобный вопрос пару лет назад, сейчас ответа найти не могу, машина тоже далеко, проще всего померять в магазине или на рынке!

На одном щупе 185мм, на втором 193мм от упорного колпачка (места приварки) до "конца:D" щупа.

А поддоны одинаковые? Оба люмень?

Гыыы,245 мм... Тут главное- не перелить ни миллиметра! Хана мотору!

Конец щупа не имеет никакого значения...ибо не является базой....важно расстояние от пробки упорной до меток уровней...
рассказываю технологию. Берется прутик, нарезается мерными кусками. потом укладывается в штамп. Удар - готова чеканка под приварку кольца, где будет пробка. Потом укладывается в другой штамп базируясь от чеканки. Удар - готово волновое искривление прутка + расплющена площадка, на которой выдавлено слова мин-мах и метки.
Потом не помню как приваривается кольцо пробки. Потом вставляется в термопласт автомат и наваривается резиновая пробка...Потом во втором термопаласте - пластмассовая рукоятка...это все (цинкование прутка я упустил, т.к. оно не влияет на размеры)))))

Ты с резьбой на шпильках и в корпусе КПП разобрался? Где доклад?

Василич...не флуди...а то тестя натравлю - придется пить с ним :D (в воскресенье к вам едет в Ильичевск на ИЗАА по работе))))))

Конец не имеет значения??? ну сказааал! Тогда уточню- от плоскости пробки до рисок макс и мин 210 и 230 мм.

вот это другое дело...спасибо...
эта величина - измеритель уровня...а длина от рисок до кончика щупа - размер для справок, и как полупьяный штамповщик нарубит проволоки для щупов, так и будет)))

Поддоны оба люмень. фото щупа.

Sympson совершенно справедливо поправил мой некорректно сформулированный вопрос. Спасибо.
В книге Фучаджи и Стрюка на стр. 76 описан метод проверки правильности меток на щупе:
- установить новый масляный фильтр;
- залить 2,45л. масла в картер;
- пустить двигатель на 3-5 мин. для заполнения системы смазки;
- остановить и через 5-6 мин. проверить соответствие уровня масла и нижней метки на щупе;
- долить 1л. масла и проверить верхнюю метку.
В моём случае: двигатель 1,1 МеМЗ-245 1990г. Поддон литой, алюминевый.
Фотки масломерного щупа прилагаю. Как видите, размеры другие.

Могу сфотографировать перевернув линейку, но если провести простые вычисления, то все как у близнецов:yes:.

fotei, вы все правильно цицируете, но получается: или 2,45 л- разные,или тот самый литр -разный, или расстояния разные- у Фучаджи 89-го между метками 15 мм=1 литру, в моей- расстояние =20 мм.

Я указанный метод пока не проверял на себе. А реально на щупе между метками тоже 20мм. Трубка, в которую щуп вставляется, торчит из картера на 85мм. От её верхнего торца до дна - 234мм. Уровень масла от дна до верхней метки - 72-73мм.

Есть мнение!!! -считать это все примерноусловноотноситель ным.

Готов подарить любому желающему щуп от мотора 1990 г.в....еще без резины и пласмассы - такой как на фотках в этой теме...правда вместе с блоком цилиндров с пробегом под 100тык (200 грн всего)))))

Вопрос по щупу
 

Пришла в негодность и потерялась резинка на щупе, теперь показывает неправильный уровень масла. Уважаемые коллеги, может кто- то сталкивался с подобной проблемой, подскажите пожалуйста, чем можно заменить или как выйти из положения.

На вопрос "метки на щупе" поиск дает такое- Найдено результатов: примерно 192 (за 0,22 сек.).

Купити ось тут
http://r-avto.kiev.ua/view_items.php?car=20&catid=264

спасибо.
а ролик вообще обалденный)))