К тому же там две шайбы, даже если накидная и не фиксируется, то вторая (неотъемлемая часть головки болта) завсегда сработает.

А если стерлась?

Оп какой пень?

Что бы не стирались и не уродовались рекомендую выбить регулировочный болт, при отпустить нижний и добиться с помощью смазки свободного перемещения кулака между ушами стойки. После этого вставить регулировочный болт и регулировать до усерачки (без вредных для последнего последствий)!

Да не смешите-как часто,и с какой скоростью надо крутить тот болт и ту шайбу? С чем-то другим не перепутали?

вот именно так у меня и было, только там не квадрат ;-)
а всё таки ведь видели, и не чего там ранее не болталось, просто эксцентрик уже сгнил и провернулся образовав кругляк из-за чего после сборки пропала возможность регулировки.. всё там было стоковое 11 летней выдержки, так что раз в год и палка стреляет ;)
только вот почему-то не срабатывала, пока не купил новую шайбу-эксцентрик и всё стало регулироваться нормально..

Везет же вам, а тут- за 20 лет ни разу такого не встретил.

если сильно захотеть, когда нибудь и вам так повезёт, мысли же материализуются ;-)

Просто в эти болты, как и шайбы-эксц, лет 8назад, мне встречались от 2108 сделанные из мягкого металла... а тут что можно говорить...

Говорить можно много, но почему ржа сожрала лыску на шайбе, не тронув болт, гайку? Может и не было там ничего, а была простая шайба?

Так и не понял, что у них округлилось - дырка в шайбе или эксцентрик наружного торца шайбы? В любом случае надо иметь сильно круглые глаза, что бы это не заметить и не устранить без душещипательной писанины!

Тю! А по...потолковать?

Если за 11 лет погнили шайбы то что там с кузовом творится? o_O
Почему-то у меня шайбы не сгнили и за 13 лет, почти как новые. Грязные только.

Потому, что и они,и болты,и гайки- оцинкованы.Хоть немного.К тому же- место там такое,что некогда гнить-постоянно смывается.

Ну, цинка на новых не заметил, но кадмирование присутствует. Шо там у меня стоит, в цинке или кадмировано - не разглядел за грязью.

Это не кадмий, это цинк такой.Кадмирование сейчас сложнее- вредное, и дороже,как считают. Есть и белый, и желтый цинк.
Года три назад сдавал массу мелочевки в гальванику, именно такой цвет и был- с желтизной,и без традиционных цинковых пятен.

не шайбы, а шайбА, ну а так, с крылом задним нужно повозиться, эхо покраски каких-то мастеров, а так на удивлении всё нормально с учётом отсутствия обработки и подкрылок :)

У самого такое было. На развале мастер снял болт с шайбой и показал мне. Отвествие было абсолютно круглым. А делает это сам развальщик. Просто шайба уже поедена иржой не имеет той крепости.

бррр....жуть,какая эта ржа вредная. Только вот непонятно, что делает развальшик- ржу,или шайбы круглыми? А отверстие как там располагалось?

Между ухами стойки и кулаком ниче смазывать нельзя, ибо на крупных ямах или после прыжков с трамплина развал уходит в минус на раздва, как бы вы не затягивали гайки, а вот под эксцентриком регулировочного болта и шайбой смазывать обязательно, отверстие в шайбе оттого и становится круглым шо пытаются провернуть по ржавчине ленивые развальщики.

А Вам не приходилось кувалдой высаживать кулак из проушин при выбитых обоих болтах? Имел ввиду именно такой случай, смазка шайб тут уже не поможет. Развальщики то же человеки, за деньги трудятся в поте лица своего, кто из них правую тягу крутит? А тут ещё что то мазать, разрабатывать!

а зимой соль и песочок едят тоже нехило.
К примеру: почему очень часто в таврюхах, девятках, а особенно в автобусах ржавчина ест заднюю часть автомобиля который эксплуатируется каждый день? Так вот она самая соль и выедает в слабых местах.
А шайба на развальном болте имеет только одну прямую грань, и если делать развал хотя бы два -три раза в год, то она очень скоро станет полностью круглой. Сам стыкнулся с даной проблемой, так как часто ремонтировал рулевую систему. Катаю на таврюхе каждый день по очень много километров и сам наблюдал разные "очень редкие явления". Например: на ровной дороге при движении 40км. ломается рычаг (прослужыл неполный год) на самом сайленблоке. Мастер был в шоке: работаю на СТО, но такого ищё невидел.
Вот так...

Если чесно то за 14 лет практики такого не припомню, вообще думаю при такой конструкции крепления кулака к стойке как в таврии описанная вами проблемма из области фантастики, вот закисшие в кулаке болты встречаются очень часто, развальщики которые делают на от...бись встречаются регулярно, но это не человеки а обычные дебилы как и те барыги на рынках что вас обвешивают и продают вам несьедобное дерьмо, если развальщик нормальный то он и разберет и смажет, ибо в следующий раз емуже и ипатся с этими болтами, правда тут как правило встает вопрос ценовой политики, патамучто хороший мастер и берет за работу соответственно, ну так кому дорого тем дорога в вася сервис где развальщик в лучшем случае одну тягу крутнет на схождение и превед.

Хочу вернуться в тему.)
Сегодня был на авторынке.Пружин на таврию нема.Восьмёрочная с таким же количеством витков но сантиметров на 10 длиннее.1-Сколько витков отпилить? 2-Куда спиленную часть направить-вниз или вверх? Последний виток будет же без "закругления".

напомните пожалуста куда крутят регулировку тяг левой и правой. забыл.выставить надо крутилку посередине перед поездкой на развал.жлобы на развале с претензией у вас с одной стороны больше резьбы на обоих регулировках.спасибо.