Подробнее-что происходит, за счет чего биение?

шляпка болта проворочивается и изгибает диск тормозной.появляется биение.

А там что,плоскости фланца нет, точка в месте болта?

это когда болт начинает болтаться в отверстии
выходит из него и шляпкой на бортик садится при торможении вибрация бешнная

http://zapchastizaz.com.ua/index.php...mart&Itemid=26 тут видно болт


тут диск.нового образца без ушей. http://zapchastizaz.com.ua/index.php...mart&Itemid=26

Еще туманней- то он у вас перетянут и провернут-от этого вибрация,то болтается...

http://zapchastizaz.com.ua/images/disk-pelenga2.jpg шляпа на выступ диска садится от этого вибрация при торможении

Т.е. вы хотите сказать, что диск поставлен криво? (ну или болты криво, не суть важно)...при этом ТС переставляя торм. диски ставит все равно криво)....простите...не верю!

ТС-у: Надо вывесить одно колесо, запустить движок на нейтрали - ступица будет вращаться (особенно если масло в КПП хреновое). Дальше линейка и напильник.

Вывешивались передние колеса.
Запускался двиг на 3 передаче.
Одно колесо крутится легко, другое стоит. Дифференциал?

Еще раз тем кто советует точить или менять диски
ДО замены подшипников никаких вибраций не было
СРАЗУ после замены появились, вплоть до отдачи в руль.

Вы почему-то не можете понять простых вещей
а- неправильно посаженный подшипник, тут уже высказывались осторожно- нонсенс.Попробуйте, посадите.
б- кривой,неправильно поставленный подшипник выдаст себя без тормозов.
в- торм. диск,фланец и ступица теоретически должны иметь идеальные базовые поверхности и соответственно- жесткие допуски по остальным.Реально такого не бывает,к тому же, в данной конструкции,"благодаря" двум сопряжениям, а не одному(ВАЗ) все мелочи легче себя проявляют.У вас было собрано все,поездили,колодки к диску, и диск к колодкам притерлись, а что-то,вполне возможно и слегки деформировалось. Сейчас при сборке эти отклонения в геометрии "собрались" в другом месте и пара диск/колодки начинает новую притирку. Метки на парах значительно уменьшают эти погрешности.
г- пилить, а тем паче напильником- пусть это предложивший делает на своей.
д- вам было предложено потратить немного времени и проверить только подшипник,освободив ступицу от ШРУСа, это не сильно сложно.Даже без ямы.

А как проявляет себя кривой подшипник?

Поездив немного в жестком режиме, ибо уже не жалко машину.
Пооттормаживаясь многократно на скоростях, и дав постоять потом ночь авто.
На холодную уровень биений снизился раза в два.

Выводы: Как говорилось в кинофильме Волга-Волга "Пароход-то хороший, только руками не трогать/он воды боится!".
Славута не пригодна для ремонта в сервисах. Там никто, ничего, никаких сопрягаемых поверхностях не вылавливает и не вылизывает, там поток, открутить-прикрутить пневмопистолетом, выезжай, заезжай следующий.

Далее, предложение снять ШРУС!!! - я такого никогда сам не делал, не умею. Это нужно обложиться книжками и готовиться на целый выходной день.

ШРУС снимать просто- отвернуть,пока авто на всех 4-х,ту гайку,что затягивали трубой-зачем???, затем отвернуть два болта рычага,вывернуть стойку на наконечнике рулевой тяги в сторону и вынуть ШРУС. Его и п\ось придерживать и подвесить на проволоке.А там и ступицу крутить не сложно и слушать/щупать.
Если подшипник имеет люфт,хоть куда,это видно и с колесом.Элементарно видно.
А то,что вибрации меньше стали, ап чем говорит?

у меня та же проблема вчера поменял шаровые и подушки в стаканах (я хз как они называются) по причине именно стука при торможении. съездил выставил развал. проехался сегодня а оно стучит снова. меньше но стучит.
качество торможения тоже как бы хуже( до субботы покатаюсь и снова на СТО поеду.

кстати у меня стук появился видимо потому что разбились шаровые.

Каким боком опоры к тормозам касаемы? И что значит- та же проблема,подшипники меняли?

проблема та же
бьет при торможении. по этой причине приехад на СТО сказали разбиты шаровые и расслоилась резина на подушке что сверху стакана там еще подшипникв ней есть. я их поменял на обоих колесах. сделал после этого развал. а биение осталось.
раньше не било. почему начало бить я хз. в руль и в педаль не отдает. хотя может это я нежно торможу. нубас просто.:D

Подшипники ни при чем, это от неправильной сборки, Кук предельно ясно объяснил. Любая песчинка, попавшая между фланцем и ступицей даст потом эти биения. Небольшое количество ржавчины от тормозного диска, прилипшее на фланец, даст биение. Все перед сборкой надо очищать от окислов, грязи, ржавчины. И перед разборкой таки желательно ставить маркером метки как что стояло.

заехал снова на СТО оказалась сломана железяка которая подпирает колодки тормозные цена ей 3 грн. поменяли теперь правое колесо не гремит )

"гремит" и "бьет при торможении" по Вашему одно и то же? Ну и кто тут крайний, за кем занимать очередь на развод???

Ну не понимаю, почему раньше неоднократно разбирал тормозной диск и фланец и собирал не боясь попадания никаких песчинок, и никакого (ни малейшего!) биения потом не наблюдалось.

Что делать, если при замене подшипников, никто не ставил метки, и восстановить в каком положении били диск и фланец изначально нет возможности?

Биения уменьшились до некой постоянной величины, которая повзоляет ездить по работе в черте города на 60-70 км в час.
Выше не рискую.

Вячеслав, мое дело написать-что было,что может быть,что проходи. Верит-не верить-ваше священное право. В т.ч. и отвечать/не отвечать на вопросы.

при разборке-сборке фланце+колоколов замечены следующие косяки:

1. на левой стороне на ступице полностью отсутствует желтый грязеотражатель. На картинке показал красными стрелками.

http://s12.postimage.org/rwlzucy31/image.jpg
image upload

Сколько времени неизвестно, варианта два - либо более года, когда в сервисе меняли подшипник передний, либо при переборке КПП месяц назад, либо в сервисе сейчас, когда меняли подшипники.

2. На правой стороне этот грязеотражатель есть, но относительно легко крутится руками и производит срежет.

3. на левом колесе еще раньше было обнаружено, что колодки стояли на этой стороне вверх ногами (срезом вниз). Какой период времени это продолжалось неизвестно, подозрения те же, что и по поводу грязеотражателя, от года до недели.
Колодки, Дафми Плюс, год, почти не сточены. Я их поставил правильно.

Может ли кто помочь ответом на простые вопросы.

- К чему ведет полное отсутствие грязеотражателя, и должен ли он прокручиваться. На авторынке в продаже отдельно грязеотражателей нет, только китайские ступицы с грязеотражателем в сборе.

- Сложный вопрос, чему привело бы юзание колодок установленных вверх ногами. Возможны ли неравномерности после установки правильно?

Отсутствие грязеотражателя может привести к ускоренному износу подшипника ступицы. Так как с ним туда меньше попадает пыли и воды.
Установка колодок вверх ногами могла-бы привести только к скрипу при торможении.

Спасибо, до осени буду готовится к замене ступицы.

Если Вы имеете ввиду срезы, то ничего не скрипит (у Томекса их вообще нет), а если железками к диску, тогда таки да, малость скрежечит!
Грязеотрожатель можно найти на разборке.

А ступицу зачем менять?