За фото большое спасибо. Назревает вопрос: как просвердлить отверстия под форсунки (впускной колектор снимать или нет? Если нет, то как просвердлить, что-бы стружка не попала внутрь)?

Вчера по первому автомобильному смотрел передачу про газовое оборудование)))) правда умилило ) менеджер ну нихрена не знает с его слов - есть 1е2е3е поколение которое всё одинаковое мммммммммммм, а вот четвёртое вас сразу отправит в космос)))))
И кстати послушал их установщиков правда уж лучше 2е или 3е ставить ибо затраты на 4е в сравнении с расходами на нормальное оборудование себя просто не оправдывают, уж лучше слегонца ещё денег накинуть и сразу метан поставить.

Коллектор нужно снимать. Так гораздо проще и лучше получится. Чуть позже выложу фотографии , где хорошо видно место врезки.

По поводу метана. А какой в нем смысл при одинаковой цене с пропаном. У нас он сейчас по 6.20. А цена баллонов выше. Плюс вес их больше, запас хода меньше. Да и под боком 250 атмосфер иметь ну его нафиг.

На метане больше прабег на том же литраже. Мега выгодно кто проживает в частном секторе и сам себе дует.

Эх хотел бы я посмотреть на таких....

Если самому ставить то не дорого и 4-е поставить но только я не вижу смысла....

Чтобы самому себе задуть нужно ставить компрессор, который стоит дофига. В чем тогда выгода? Окупаться будет еще дольше.


Гы, прикольные рассуждения. Нужно ДОБАВИТЬ еще денег для того, чтобы быстрее окупилось? Через сколько ж оно тогда окупиться?

Buzyan
Тише тише) шош вы так палите контору то )))) многие граждане Украины как описывает сеть инет так и поступают используя авиационные компрессоры высокого давления :) и о чудо ездят практически бесплатно оплачивая лишь стоимость кубатуры потреблённого бытового газа :) что кстати не противоречит действующему законодательству Украины в в части потребления бытового газа но противоречит в части не надлежащего использования газовых сетей.

Вот кстати сходу наткнулся на заводское оборудование - http://agzs.info/info/board/gbo-gazo...oma-gaz-metan/

VDM
Вот тут согласен ведь 4е поколение лишь прибавляет мощности но не как не способно снизить расход на объём одного и того же двигателя, а вот что касается установки метана практически по той же цене я бы задумался.

Гоген
Сообщений: 46 :) Учите мат часть.
И расскажите мне и людям вокруг как ваш двигатель ездит на литрах газа, а не на кубических метрах, то что вы меряете литрами это в баллоне, а то что с редуктора поступает в двигатель и потребляется им кубические метры, да и то что вы называете 6,20 за литр))) а как метан Газ задуваемый под давлением научились переводить в литры? может всё же другие единицы измерения, ибо литр газа пропан бутана можно испарить на очень большой объём газа бытового/газовоздушной смеси, а представьте как вы по 6,20 закачиваете в баллон объём обычной литровой стекло/пластиковой тары +/- погрешность :) такая заправка золотом выйдет.

Подождите, где это я писал, что цена 6,20 это за ЛИТР метана? Я написал, что метан по одинаковой цене с пропаном - именно ценовой диапазон! Не вводите в заблуждение. А про единици измерения сжатых и сжиженных газов я прекрасно знаю.

Гы.
korupcioner
Сообщений: 852 :) Читайте внимательно :)

Кстати, только что прочитал, что машина типа лайноса расходует около 9 кубов метана на 100 км. Столько же и пропана в литрах (9 литров). Тогда в чем сокральный смысл такого восхищения метаном, если по цене одинаково за сам газ, а стоимость метанового оборудования с установкой 1 кбакс, вес самих баллонов дофига (два баллона общей вместительностью 13,5 кубометров весят 70 кг) при этом запас хода ~ 160 км.

Да... мда метане НЭТ багажнега. Открываешь коробочку а там одни баллоны. Но тем не менее люди ставят.

Я коллектор снимал, если на машине пробег большой, то рекомендую поменять прокладку для устранения подсосов воздуха в выхлопную, все равно полдела сделано.
Сверлить советую сверлом с меньшим диаметром не 5мм а например 4,5мм, металл мягкий отверстие разобьет. Резьбу нарезать первым метчиком и попытаться в крутить врезку - плотнее будет. Врезку делал из медной трубки - нарезал резьбу М6, только использовал старую гидравлическую трубку - больше толщина стенки.

D.Fedor ну и продолжайте ваше мнение о целесообразноти установки 4-го. На первом ездили? Сравнить можете динамику-расход?

На первом не ездил, сказать не могу, но как то подвозил человека который обратил внимание что чувствуется когда я давлю на газ, у него на газу машина тупая.
Четвертое ставил сам, экономя на установке и вкладывая сэкономленное в ГБО. Настроил один раз и не трогаю. Расход не ниже Вашего. НО
МОИ ЗНАНИЯ ПО ГБО МОГУ ОТЛИЧАТСЯ В 10 РАЗ (в меньшую сторону) И Я БУДУ ПРОСТО НОРМАЛЬНО ЕЗДИТЬ, А ВАМ НА ГБО1 НАДО УЧИТЬСЯ УЧИТЬСЯ И УЧИТЬСЯ (и не забывать что нибуть подкручивать) - это мои мысли после чтения Вашего бортовика, и тем по настройке ГБО 1-2.

+100500
Именно это я и пытался доказать.

Как же можна доказать если знаеш в 10 раз хуже тему)
Что бы доказать нужно знать на равне!

Просто прочитав эти слова не могу не ответить. Не могу понять вашей гордости. А че вас так тронуло-мои эксперименты по снижению расхода газа?
Вы где в моем бортовике прочли хоть один намек что машина требует вмешательства потому что она не заводится или по причине не стабильной работы? Моя автошка без проблем заводилсь зимой при -10 на газу! Прогревалась газом после тюнинга редуктора без обмерзаний. Добавив некоторое усовершенствование системы охлаждения после запуска на бензе при -20 сразу переход на газ и прогрев на газу Без обмерзания редуктора. Вы словно мой бортовик прочли не в том понимании изложеного. А те товарищи которые начитавшись моего бортовика протюнили редуктор к стоку не вернулись. Федор моего знания первого поколения гбо хватило мне чтоб работать на сто ГБО-шником ну спасибо вам за пожелание учиться и учиться чего и вам желаю.
Теперь по сути: при. поездке к морю мой расход 7л в режиме 100-120 км/ч. Нагрузка три чел пол заднего дивана вещей да полный багажник. Маршрут Киев-Затока если вам известен рельеф местности по одесской трасе.
Так что ваше 4-е возьмет меньше???? Прокоментируйте сей момент переплачивать за оборудование больше и иметь такой же результат!!! Рад за вас. А вы думаете что ваше гбо не потребует раз в пол года внимания? Ну давайте сравним вам подключить комп продиагностировать а мне по 1-му отверткой ткнуть всего лишь.
Федор еслиб 4-е эконоимло газ то оно б давно у меня стояло бы! Четвертое расход газа в городском режиме на пол литра на литр меньше чем на первом зато обязательный прогрев на бензине уравнивает разницу по затратам.
Если вы Тамону поставили то буду рад за вас самые лучшие газомозги требуют исправной лямбды.

Когда то в старом журнале за прочитал что есть водители и автолюбители, я водитель - я просто езжу, Вы автолюбитель - доводите машину до совершенства.
Я не горжусь тем, что мои знания ГБО не высоки, ДА это повод для грусти. Мне просто некогда так досконально подходить к вопросу по настройке работы машины и именно в этом преимущество 4-го: при самостоятельной установке ГБО-4 достаточно знать (прочитать инструкцию) где на редукторе регулируется давление, один раз настроить и забыть об это. А Вы что знаете о редукторе - ВСЕ!, а на получение этих знаний сколько потрачено времени?
Я не переплачиваю за оборудование, я плачу за то чтобы ничего не трогать, это как купить современную машину, в которой есть все, и после покупки не надо устанавливать сигнализацию, магнитолу и т.д., а за криворукими мастерами что-либо переделывать.
Внимание я уделяю, весной поставил температуру перехода на газ 35 градусов, на зиму поставлю больше.
Периодические поездки на бензине не вредят машине, а создают защитный нагар на клапанах, да и форсунки с бензонасосом поддерживаются в рабочем состоянии.

Защитного гагара нет любой нагар зло препятсвует охлаждению деталей держит температуру.
Относительно защитного нагара неправильное суждение - машина должна работать в своем тепловом режиме а не так завел и на холодную поехал пока доехал то прогрелась только вошла в свой температурный режим в таких условиях тодько нагар и успеет нагореть. А когда раз в месяц дать машине "продуть клапана". прогнать по трассе то как раз и мотор и самоочищается при при условии правильного сгорания топлива. Так что соблюдайте правильный уоз на газу! Газовая прошивка ваше все! Удачи вам.

Про защитный нагар повеселило) За то все откровенно.

да!осталось только добавить 2-4тысячи евро на установочку,ну ту которой "дуть"!:)

Это смотря сколько ехать надо машинке, некоторые едут километр до работы - лиш бы топливо спалить а ногами не работать :)
Мочанов кстати против прогревов перед поездкой, он утверждает что мотор меньше изнашивается и лучше себя чувствует в режиме сел-завел-поехал. Учитывая то, сколько и на каких авто он наездил километров, в каких режимах крутил движки - я склонен ему верить.

Я сейчас хочу поставить ГБО, но только 2го поколения. Не хочется сильно тратиться на такую машину и только с этих соображений буду ставить такую. Скорее всего на profigas.ua мне ее поставят, так как там все грамотно сделают и настроят. Редуктор по любому буде итальянский Tomasetto, так как от него многое зависит, а остальное уже по бюджету подберу.

Я бы на твоем месте бы ставил здесь http://vipgaz.com.ua/ustanovka-gbo-4-pokoleniya

что надо для гбо 4 ? я так понимаю - балон с клапаном , магистраль, ВЗУ, редуктор, мозги, проводка, кнопка, МАП сенсор, форсунки, фильтр, шланги, ввертыши в коллектор, датчик уровня газа, ......вроде все ? или чтото забыл ?....... на авто есть лямбда , надо подключать к мозгам ? или емулятор нужен ?

Есть разные мнения на счёт подключения лямды к газоблоку, у меня подключена