сегодня вынесло мозг мое гбо- забился мусором-какой-то стружкой фильтр электроклапана газа, почистил -продул бумажный фильтр компрессором, редуктор брс техно слил пару капель жмуриння) после этого хотел проехаться -а нифига) холостые держит супер, на месте газовать можно до 5к и выще , а ехать 10 метров и машинку пелепает и глохнет (на соляре все ок -машинка рвет из под себя) редуктор разобрал -внутри как новый( холостые стабильно, винтом чуйки можно закрыть полностью подачу газа, трубки врезки в карб я продувал -просматривал все нормуль вроде), где искать еще?

Шмурдяк!!!

в редукторе?разбирал чисто и даже не капнуло из него( сеточку фильтра на входе редуктора тоже неполенился открутить болт и проверить -чисто), или в медных трубках-от баллона до электроклапана?

В баллоне.

нужно стравливать весь газ с баллона и чистить баллон внутри?

Де нет. Отсоединить редуктор продуть магистраль. Если так сильно забит фильтр то срань в трубке есть. Продувать с пол минуты чтоб "поперло" отстой со дна баллона. ПОЖАРООРАСНО!!!!

спасиб, дядьку) седня займусь.

При замене фильтра каждый раз продувать магистраль.

Да... Вы катать старый и залить новый и фсе.

Продолжаем. Расход в смешаном режиме оставался на уровне 9-10 литров. Вчера полез крутить снова. Немного задавил регистром вторую камеру, придушил и первую, на 3 оборота примерно. ХХ не изменился, реакция на педаль газа замедлилась - отвернул на четверть оборота. Закрутил чуйку до упора - реакция на педаль осталась прежней, хх не изменился. На всяк случай открутил винт на полоборота. Покатаюсь немного так, на выходные проедусь по трассе. Определю не сильно ли я придушил винтами жадности и посмотрю на общий расход, бо по Киеву едет нормально, а быстрее 80 негде было и разогнаться.

Сегодня таки было время свободное, снял свои запаянные врезки промерял диаметры получилось по 3,7 мм, рас сверлил до 4,5 мм, попробовал немного лучше, но при открытии 2 камеры как бы не хватает газа немного, отвинтил чуйку на редукторе на 4 оборота, тянуть в разгон чуть лучше стала. На низах тоже веселее пошла. Посмотрим по расходу. Должно быть так же.
кривые поправить надо, наверное на некоторых расходах УОЗ слегка великоват.

нужна помощь зала.
исходные данные: брц техно, карб, камфорка.
регулировка только винтом чуйки.
вопрос состоит в том, что диапазон регулировки для выставления ХХ настолько узкий, что поворот винта на 120-180 градусов приводит от полной нехватки до полного перелива. т.е. точно выставить скажем 900 об\м можно в пределах нескольких грудусов поворота винта чуйки. соответсвенно любые внешние или внутринние даже незначительные воздействия приводят к гуляющему ХХ в плоть до остановки мотора. так вот сам вопрос: как растянуть этот диапазон регулировки хотя бы до пары оборотов винта?

Нужна более мягкая пружинка чуйки. d=6мм со щетки генератора эл.дрели болгарки. Разные по жескости. Звоните обсудим.

а без разборки редуктора никак?

Редуктор разбирать не нужно. Выкручивайте винт и пружинка достается. Лучше редуктор с авто снять держать его горизонтально винтом ВНИЗ тоб пружинку не уронить во вторую камеру потом редуктор придется разбирать.
Вот пример по томасетто с моих эксперементов: на родной пружинке при установленом хх винтом чуйки при повороте вправо-влево на три четверти авто глохнет.
При более жесткой пружине диапазон уменьшается при мягкой диапазон увеличивается. При подборе пружинки длину соблюдать да и так будет видно чтоб на винте или резьбы хватало (при дожатии винта) или чтоб не длинная пружина чтоб не зажимать ее при наживлении винта. Вобщем действовать в этом направлении.

Не знаю можно ли, но напишу здесь. Суть проблемы состоит в следующем :
1. Паршивый динамика при разгоне (все время тапкой в пол, а она не едет) и так же и при обычной езде;
2. Заводится только когда выключаю подачу газа и когда схватывает то резко включаю;
3. Расход - 12 л на 100 км (смешаный).
4. С выхлопа сильно воняет очень сильно (ну наверно одорантом каким то)
Пробовал крутить (нихера не понимаю в настройке ГБО):
1. Винт ХХ при закручевании ХХ увиличевается;
2. Винт под шестигранник : примерно оборотов 5 откручиваю ХХ падает и стает нестабильным, наоборот таже фигня ????
И еще заметил то, что когда заканчивается в балоне газ , а именно остается примерно на 40-60 км., машина начинает на газу ставать "ЦАПА".
У кого какие советы ???? Заниматься кулибинством не очень хочется все таки ГАЗ
ЗЫ. Ставил установку сам б/у BRC сотка.
На все вопросы обязуюсь отвечать.
:shit::tupak:

редуктор переливает!либо некоректные регулировки либо менять ремкомплект!но если он ещё реагирует на винт хх и чуйки -то можно ещё попробовать покрутить!закрутите винт чуйки на 5 оборотов(до нестабильного ХХ и винтом ХХ отрегулируйте ХХ.сядьте и проедтесь-если машина ожила-ловите регулировки!

Мощность редукторов БРС указывается в киловатах. У меня брс техно на 70 квт преводим в л/с получаем 98 коней. Если брс на 100 квт то соответвует на 140 конячек а это для тавромотора черезчур мощный редуктор. Такой редуктор сложно правильно настроить. Так шо за редуктор его марка и какой он мощи?

Помогите
 

Стоит редуктор БРС АТ 90 вакуумный на газ 53, расход 45 литров по трасе в пустую, не могу понять где винт холостого хода, где винт второй ступени. Винт возле заглушки с накаткой под пальцы закручен до упора. Объясните ситуацию

Звоните.

бузян допишется тут шо я не выдержу и поеду не к официалам, а к нему.
тока с условием шоп он редукторе не тюнил и несверлил.
а сдела как было с завода.

редуктор хз какой. брс вроде на 70 или 90квт. (тот шо клапан отдельно на мегистрале, его тоже надо менять кстати, травит)
если мона то цену на замену ремкомплекта с работой и материалами в личку
ну и по времени скока займет.

Если с условиями то никакой сложности самому сменить РК.

Ну клапан то я поменяю. А вот ТО редуктора даже не полезу