Маховичный стартер штука хорошая, применяется на кукурузниках. Слабенький моторчик стартера раскручивает специальный маховичек через повышающий редуктор в течение 12 секунд (если не ошибаюсь). Затем можно включать муфту и заводить мотор. На случай сдохшего аккумулятора предусмотрена возможность раскручивать маховик ручкой. Это не раз спасало людей в суровых условиях Арктики.

Дык и немецкие во время 2 войны так же видел раскручивали:)

Дааа, Таврия с торчащим кривым стартером- еще круче!

Не забываем про "шморгалку"......

И это все чтоб не покупать акб-стартер?

Нет!!!

Это все потому что автор лепит пневмо переключатель передач для КПП третий год.

А синхроны всё хуже и хуже, и переключения всё туже и туже, и давление нужно всё выше и выше.... и так до полного сгнивания кузова....

Ну почему переключения всё хуже и хуже? После приобретения бу кулисы в хорошем состоянии у lend'а - передачи очень даже легко включаются. А синхроны довольно легко меняются при необходимости. А при роботизированной КПП и вовсе может отпасть необходимость их замены.

Пневмостартер мне интересен потому, что:
1. Можно быстро испытать пневмоситему на надежность.
2. Использовать АКБ в более щадящем режиме или уменьшить её ёмкость/массу.
3. Запуск двигателя перестанет мешать ТавроВиндовсу.
4. Эксклюзивная замануха, созданная своими руками будет тешить моё самолюбие и таким образом, испытывать меня медными трубами. :D

Насчет виндовса уже писали, упсовый аккум через диод (или более сложную схему с контролем заряда) решает проблему.

Вот "шморгалка" была бы не только эксклюзив но и винтаж.... Кик-стартер тоже бы привлек внимание... а еще можно стартер бензиновый с трактора, который принесет респект и уважуху владельцу авто во время ранне-утришнего пуска, точно эксклюзив заценят, особенно в спальном районе и особенно 5-6 утра выходного дня...

Пневмостартер изделие привлечь внимание тавро-общественности. Попытайтесь сделать хоть самую малость чтоб было видно серьезность ваших намерений выложите отчет о проделанной работе. Вот так-то и так делалось типа не получилось требуется помощь колективного разума. Вот тогда вы мега -изобретатель и уважаемый в своих идеях человек. А то вот хочу сделать винтопрульный аппарат (к пуле приделаный пропеллер) и пуля с винтом прет разгонять облака. Приступайте к делу таврообщественность идеями поможет.

Какой контролер используете, модель? программируете сами?

Лучше найди себе женщину! :)

Несовсем уверен, что давление в камере пневмогайковерта превысит компрессию в цилиндрах, но даже если и привысит, еще надо как-то как минимум 300 оборотов на валу создать для запуска. Думаю бендиксом не обойтись. А главное что произойдет при случайном повторном пуске двигателя, думаю в лучшем случае наебнет механиз стартера, но в худшем потеря пары зубцов на мховике. Пока что это только проект с кучей неизвестных.

та ладно вам...
из траблов только 2
1. обрезать якорь стартера и приварить/прикрепить правильно пневмогайковерт и скрепить эту всю конструкцию до кучи (бендекс и втягивающее для начала оставить родные)
2. придумать электронную схему включения/отключения гайковерта
и тогда имеем полный аналог стартера, но пневмо

Не получаем, потому что ось надо как-то закрепить с обратной стороны стартера, в стандартном стартере это реализовано крышкой и с обратной стороны стоит на втулке, во второй половинке тоже на втулке, а в пневмогайковерте небось подшипники которые могут болтаться как хотят, отсюда вывод жёсткость потеряна, перекос и постоянное разбивание втулок. А подшипники ставить на обеих концах нельзя, все будет еще хуже.

Пневмостартер есть на БеЛАЗах, но там мотор колесо.

Так полюбэ этот пневмоверт связывать с фланцем стартера далее с якоря стартера обрезать обмотку

а не надо ничего крепить с "обратной стороны" стартера... потому как скорее всего эту самую обратную сторону придется тупо отрезать...
нужно лишь закрепить корпус гайковерта в корпусе стартера неподвижно
а чтоб перекоса оси не было нужно чтоб руки из нужного места росли :) и глазомер не сбит был пивом :)

А еще на таком стартере можно будет ездить, он никогда не перегреется и не сгорит.

Не поездишь, ресивер не вечный, хотя определенно дольше, пока не сгорит обмотка во втягивающем, ведь оно тоже греется маманегорюй. И энергии меньше на работу компрессора идет чем на работу стартера и пусковой ток надо в разы меньше, а значит можно будет вместо стартерного аккума поставить с УПСА.

А ещё можно поставить гбо-метан и крутить не воздухом, а метаном :)

И чтоб с скрой не опоздать?

Именно так и есть - это крик о помощи: нужен сгоревший Тавростартер, а дальше я все сделаю и профотоотчётю. Ну не убиваться же мне лишь потому, что я увлекаюсь сразу и многим?
И комп в машине хочется, и на самодельном спирту ездить, и кондей хочется каждое лето, и РоботКПП, и электромобиль, и вот теперь еще пневмостартер.
Ну не интересно мне пить водку, или таскаться по бабам, или ставить ксеноновый свет, или синие писялки, или копить деньги на БМВ.

Simatic S7 CPU312. Тема про роботизированную КПП на Таврию.

Q я сначала подумал что вы приколист со своими идеями. Теперь вы в моем понимании нормальный мужик с своим увлечениями. Удачи вам.