Ну я сужу не по резине и не по конечной сумме, а по цене на з/ч и стоимости работы.
Например.
- куплен ремень ГРМ 75 грн.
Я брал за 60, но есть и по 50 грн.
Замена ремня - 80 грн.
Я меняю сам, но стоит это не на СТО "Пежо", а у ребят по проще не более полтинника. А если делать работы комплексно, то еще дешевле.
Вот:
Куплен и установлен прикуриватель 80 грн.
Я брал 8-й прикуриватель - 32 грн. Ставил сам (что там ставить?).
Из чего и исхожу...

А я считаю, что каждый должен заниматься своим делом, по-этому прикуриватель купил за 32 грн, а за установку заплатил 60 грн электрику с СТО "Таврия"... Каждый сам решает, как обслуживать своё авто... Если есть возможность и лень колупаться в машине, то почему бы не заплатить мастеру ? Просто мастеров проблемно найти нормальных, но это уже второй вопрос... Без резины резины, тут получается 4к грн в год... Вообще шара ! ))

Абсолютно в дырдочку

Ну и за год сам во многом начал больше разбираться, плюс литературу почитал и форум. Следующий год покажет на сколько уменьшится. Хотя как все понимают могут и третьи силы в этот процесс встрять.

А бы не заболеть "улучшайзингом"

Прошел 67200
 

Переобулся на летнюю резину, зимняя сезон 2012-2013 откатала 4200 км.
Привел в порядок пороги сделал все кроме покраски, куплю краску, задую.
На очереди задняя левая арка и замена уплотнительной резины на всех дверях.

Поменял резиновые уплотнители на всех дверях.
Ставил заводские. Из инструмента понадобились резиновая киянка и ножницы по металлу.
1. Посадочные ребра предварительно смазал мовилем.
2. Уплотнитель надевал как бы на сжатие, самые ответственные моменты углы дверного проема близкие к 90 градусам, в таких местах и выручала киянка. После того как прошел весь периметр двери, делал напуск не более полутора сантиметров и соединял концы. После чего подбивал уплотнитель на ребро.

Отрегулирована кулиса
Заменены сайлент-блоки рулевых тяг
Разорван внутренний пыльник ШРУС, завтра нужно менять
Перешел границу 69000

Заменили пыльник и поменял моторное масло с фильтром.

70500 км
 

У Дачников произведена:
Замена правого заднего и левого переднего амортизаторов;
Заменены манжеты КПП;
Выполнена профилактика рулевого.
Работа и зап. части 820 грн.

72000 км
 

Заменены:
Проводка на зажигание;
Термостат, выключатель вентилятора охлаждения;
Бачок с крышкой; шланги охлаждения.
Тосол.
Потрачено на материалы: термостат-110, выключатель-40, тосол-160 (10л). бачок от ланоса 95 грн.
Замена у брата на даче.

74000
 

Пишу в бортовике, чтоб был урок.
При возвращении домой упала педаль газа, типа появился "круиз контроль". Остановился на обочине. Проверил трос газа, не порвался. В мануале под редакцией Погребного, Владимирова прочитал, что есть возвратная пружина привода акселератора. Нашел место где она должна находится - на секторе привода акселератора. Крепится эта пружина на двойной Г-образный фиксатор.
А теперь вопрос: на всех ли машинах должна быть этот фиксатор с пружиной возврата акселератора, или за эту операцию еще что то может отвечать.
В поле лезть не стал потихоньку доехал домой. Утром снял воздушный фильтр, что удобнее подобраться к сектору привода акселератора, освободил трос газа и педаль совсем выпала в салон.
Второй вопрос как крепится педаль газа в салоне. Никаких отпавших деталей вроде не было. Мог не внимательно посмотреть Спешил на работу.

У Фучаджи как-то так...

http://i.piccy.info/i7/70750e618a17b...5329783/16.jpg

Спасибо, просмотрю, думаю разберусь.

Таки возвратная пружина должна быть:
Педаль привода управления дроссельными заслонками при помощи
пластмассовых опор крепится к щиту передка автомобиля двумя гайками.
Тяга привода управления дроссельной заслонкой крепится к педали следующим
образом. На верхний конец педали надевается пластмассовый
корпус 9 (рис. 47), внутри которого располагается компенсационная
пружина, поджимающая его к педали и одновременно предназначенная
для компенсации лишних усилий в случае их применения к педали. Оболочка
тяги привода управления дроссельными заслонками одним концом
упирается в резиновый упор на стенке щита передка автомобиля, другим
— в кронштейн, установленный на двигателе, и крепится на нем регулировочными
гайками.
На секторе карбюратора тяга крепится в специально изготовленном
отверстии и фиксируется на нем наконечником. Удержание дроссельной
заслонки в закрытом положении и возврат отпущенной педали в исходное
положение осуществляются возвратной пружиной.
Еще на рис 46 у Фучаджи под №1 наверное и есть эта пружина. Теперь найти куда она крепится.

Вчера после работы заменил трос педали акселератора.
Разобрался как и где крепится пружина возврата педали. "Собачка" за которую она крепится на секторе привода акселератора отломалась и улетела вместе с пружиной. Сегодня после работы задача купить все необходимое и отрегулировать трос акселератора.

Эпопея закончена цена вопроса 5 грн. "собачка" и 4 грн. пружина.
Из дополнительного, заменена прокладка клапанной крышки и воздушный фильтр.

75000
 

Вчера уделил время машинке.
Не всегда загоралась лампа левого переднего поворота. Почистил контакты, все работает, почистил заодно контакты и на правой стороне в предверии зимы. Почистил карбюратор, отрегулировал холостые обороты и высставил зажигание. Отрегулировал подсос. Вроде и все.

75600
 

Заменил глушитель и резонатор. Поставил польские, цена вопроса 450 грн.

80000
 

Плановая замена моторного масла и всех фильтров, масло тоже Мобил полу синтетика.
Перед поездкой поймал в тумане яму диск на прокатку.
Пятница - суббота, проехался в Харьков, да три года назад вообще ехать нельзя было. Сейчас до Лубнов, практически ремонт закончен, дальше есть участки с ремонтом но ехать можно без напряга. Практически за дорогу не уставал. В Полтаве заправлялся на ОККО, 92-м, ну и дрянь залили, на обратном пути перед Лубнами долил Лукойла, стало гораздо лучше. Дома только ОККО и вроде не попадал на откровенное "Г".

82000
 

Отбалансировали зимние колеса - 60 грн, переобулся.
На летней Uniroyal Rain Expert 155/70 R13 75T прошел 14800.
Заменил свечи.
Из неприятного:
- передний левый ступичный подшипник просится под замену.
В планах к зиме поменять задние тормозные колодки и осмотреть сцепление.

82300
 

Вскрытие показало, под замену попали:
передние ступичные подшипники 120 грн. пара;
передние тормозные колодки Томекс 45 грн.;
левый задний амортизатор Агат экстра 133 грн.
Отрегулирован стояночный.
Делали Дачники, за что им и спасибо.

83600
 

Подвалил нежданчик. Или спешка нужна... все знают когда.
Летом на 72000 менял шланги системы охлаждения, не менял шланг идущий на радиатор печки и вот он у меня лопнул в Окуниново, когда ездил на рыбалку. Причем место разрыва было не сразу обнаружено. Стемнело и поскольку были на рыбалке двумя экипажами, решили выбираться из леса своим ходом, а дальше до Киева на "галстуке".
Поскольку тосол тю-тю под замену попал и радиатор (новый был в наличии), подтикал с весны, и "стоп течь" на этот процесс не особо влияла, также заменена помпа (прошла 20 тыс. будет в запасе), подклинивала и двигатель вентилятора охлаждения - умер при выезде из леса (закорачивал контакты датчика).
Собственно: помпа 160, вентилятор 188, датчик на радиатор 35, тосол 110.
Дополнительно заменен ДХ, и бегунок в трамблере, были в ЗИПе.

86600
 

Отбалансировали летние Uniroyal Rain Expert 155/70 R13 75T колеса - 60 грн, переобулся.
На зимней прошел 4600.
За время с последней записи, под замену попали тормозные диски, поставил пеленгу - 350 грн., колодки передние Томекс, катушка зажигания 160 грн, и датчик включения вентилятора СО - 40 грн.

90500
 

Замена масла в двигателе, всех фильтров, писялки и щетки дворника.