под торпедой две заслонки: зима-лето и обдув ног.

если включить лето, то воздух прям с улицы берется не проходя через радиатор

Но не поступает к ногам, только вверх.

Кто вам такое сказал? Поступает оно и к ногам и вверх при любом положении заслонок.

это вечная проблема, у меня тоже самое летом печку не включал и на тебе, гудит как самоелёт! говорят пройдёт само!

А чего не гудеть то ? Центробежный вентилятор однако :) будет шуметь, через систему вентиляции звук придёт :)

Гонево... снимал печку 2 раза, без слития тосола... потом просто засунул радиатор печки и затянул болты торпеды и все.... снимать и ставить без особых усилий

так и я ж о чём :yes:

Да я и не рекламирую его ставить. Насчёт того, а справляется ли. Да нормально он дует, стоит уже достаточно долго. Я брал ьольшой, от блока питания (от компьютера) остался, с такими, большими лопастями.
Ну правда в комп. магазине пришлось ещё перемычку купить, чтобы он дул на всю мощность.
И теперь у меня не 3, а 2 режима в которых может дуть вентилятор печки,то есть - слабо, и сильно.
Я помню, что печку снял, вентилятор подсоединил, проверил. Меня устраивает. Вот и поставил.
Возможно, как вам советуют, поставьте от др. машины.
Оно всё одинаково гемор..но
Как говорится, на вкус и цвет - фломастеры разные.;)

Перемычку? Интересно! Какая?

Сам не знаю.) Когда подсоединил кулер к печке - слабо дуло.
Просто эта буржуйская коп. техника такая, имею ввиду этот вентилятор при разной температуре крутиться по-разному. На барахолке перемычку взял, ну хреновина какая то, внешне на транзистор похожа, так что теперь работает слабо/сильно. Но тихо.

У меня тоже вижжало при включении, потом переставало, но продолжало шуметь.
Вылечилось установкой подшипников.
Взял запасной моторий (благо, имелся), пришёл с ним в мастерскую по ремонту стартёров и генераторов, там были подобраны подшипники, достаточно туго садящиеся на вал.
Затем моторий разобрал, аккуратно высверлил заклёпки, крепящие пластину щёточного узла. И снял последний. А отверстия в крышке рассверлил насквозь.
С помощью отвёрток, кусачек, узкогубцев и "такой-то матери" выломал держатель втулки и её саму.
После чего отдал всё токарю. Важно! Не потеряйте тонкие кольца-прокладки, которыми ротор центрируется! Мастер резцов и шпинделя, если он опытный, сам разберётся, что и как сделать. В общем, из корпуса моторчика и из его крышки надо вырезать немного металла, чтобы туда поместились подшипники.
Плату щёток на старое место приделал современными "слепыми" заклёпками.
При пробном включении моторчик заработал сразу, быстро и тихо.
Печку снимал вместе с радиатором. В штатном варианте проблему представляют шланги - они на патрубках радиатора "неудобно" закреплены. Но у меня сделано по-другому (здесь, http://www.tavria.org.ua/forum/showt...t=30786&page=3 , моё сообщение №60), потому радиатор вынимается вместе с печкой и короткими отрезками шлангов на патрубках.
Всё правильно было написано: в штатном варианте печка крепится к "потолку" торпедо четырьмя гайками, на приваренных шпильках. При её демонтаже педаль "газа" не снимал.
При замене мотора саму печку разобрал и очистил от мусора. А при сборке промазал стыки герметиком.
То, что мотор можно снять, только сняв и разобрав всю печку - недостаток, конечно. То, что штатный мотор вижжит - недостаток большой. Но устранимый. Путём замены втулок подшипниками.
Извините, что без фотографий - делал, но не могу их найти.

Новый моторчик печки стоит 150 грн. И стоит ли оно того, чтоб ходить по токарям и мастерским, что-то высверливать, выпиливать, "выламывать", клепать...

Если руки при месте, то это не сложно, а если каждый раз ходить по Мастерам, платить за все телодвижения с печкой- снят/разобрать/поменять/собрать..., то выбирать должен потерпевший.

Оно того стОит! Один раз сделал - и забыл о проблеме!
И даже если в моторе мордодуя сгорит ротор (якорь), его всегда можно будет заменить аналогичным - вставив в корпус с подшипниками.

Почему вы думаете, что подшипники - это панацея на всю оставшуюся жизнь? Они что, не гудят и не изнашиваются. По роду деятельности я имею отношение к ремонту компьютеров. Могу сказать, что вентиляторы (кулера) компов и подшипниковые гудят будь здоров. А если качественный на втулках, то он ходит не меньше подшипникового. Вопрос в наличии и качестве смазки.

...и качества материалов и там, и сям, и втулок, и шарикой/обойм. Почему в пылесосах, где и обороты и нагрузки приличнее, ш/п нормальные служат долго и нудно. Условия там ничуть не лучше, та де пыль...

Да, конечно. Для компов тоже - качественный кулер на втулках по деньгам стоит дороже подшипникового.

Последнее - верно. Как верно и то, что подшипнику скольжения смазка нужна более жидкая и в бОльшем количестве, чем подшипнику качения - тот и ЛИТОЛу будет рад. Шейки коленвала получают масло под давлением, плюс нагрузки там неслабые - шариковый может не выдержать. Или его потребуется сделать ну оооочень большим. Кто знаком с дрыгателями мотоциклов "Урал" и "Днепр", тот понял.
Втулки в моторчике вентилятора и в самом деле гораздо меньше шарикоподшипников. Но принудительной сиазки для них не предусмотрено, а той, которая есть на "тряпочке", не хватает. Для смазывания последней нужно снимать и разбирать печку и моторчик. Мягко говоря, неудобное обслуживание получается.
Поставил шарикоподшипники. Смазка в пожизненном количестве в них заложена ещё на заводе, сделал - и забыл.
Чем плохо?

А как в буржуйских подобных моторах со втулками? как они служат, может что в консерватории подправить надо?
Кот ученый, вы уверены, или надеетесь на пожизненность смазки в современных ш/п?

готовьте сани летом.

ПАРТИЗАН, настоятельно прошу вот тут, прямо уже, изложить кратко, на одной странице рассказ на тему "Как я провел лето в подготовке моей ненаглядной Таврии к зиме" с подробным описанием всех телодвижений, фото- приветствуются!, не фото пива!!!
Если переберете- напишете на две страницы, но толково- кину клич, и ваша карма распухнет, как флюс.

Тоже при включении визжала и тарахтела печка. Вскрытие показало разрушение крепления платы со щетками. Не стал ничо колхозить-купил новый мотор, воткнул и гуд. печку снимал без снятия торпедо. Открутил печку и радиатор и вытянул печку сначало влево (что бы извлеч радиатор). потом вправо. Правда поставить таким макаром обратно уже не получилось) Пришлось ставить все в сборе, а потом ключиком на 7 закручивать патрубки со стороны мотора. Думаю лучше выбрать день, снять торпедо и спокойно все сделать и за одно провести ревизию воздухоканалам и подторпедной электрики.

будь ласка.промазал все известные в таврии места шумкой. поставил новую резину.заменил ЭМК. поменял ремкомплект кулисы.все.это за последнии 4года.ну масло на днях поменяю.а больше проблем нету.

А "про печку" не будет?