На рідному тад17 в мене майже глохла в мороз як відпускаєш. На венолі такого нема.

Я скільки живу, стільки і стрьомно щось змінювати. Змінюй, і навіть не вагайся.
Хіба зібрвся 300 років жити, тоді можна трохи повагатись, і то - трохи)).

Щось довго форум не здихав, цілих два дні)))

Від перепадів температур та з інших причин через сапун КПП тягне пилюку, та й знос шестерень ніхто не відміняв, можливо і з заводу присутня окалина на шестернях.
Густина масла не змінюється, але в опису до якогось масла читав що на шестернях може утворюватись лак і в маслі є присадки що його знімають, можливо він і не дає синхронізаторам добре працювати. Можливо в цьому є доля правди, бо вже на двох різних машинах міняю масло і хруст пропаадє.

Та з хрустом в мене теж чітко. Змінюєш - і він пропадає.

Та хз що з тою заміною. Постійно десь поряд авто горять від шахедів, та й електро дуже кортить, а електро на випадок чого то не дуже далеко поїдеш, війна й не думає закінчуватись. Маю якийсь внутрішній бар'єр, який вже досить довго заважає купити нове. Я навіть ролети тільки пару місяців тому повісив, а то пакети чорні були))

У вас там ящик забився. Висилайте на нп)

Можливо підробка попалась, я останні років 5 їздив на MANNOL Getriebeoel 75W-85 API GL 4, взагалі зимою не було питань до того щоби зимою відпустив щеплення і оберти починали падати.

https://images.prom.ua/1011068982_w6...1011068982.jpg

Я авто купив у дідка-алкаша в стані металолому по ціні металолому. А він точно був вже четвертим господарем. То що там в коробці було і який пробіг ніхто не зна... Скажу так, ремонтувалося все, що не ремонтувалося - мінялося. А про пробіг можна ще сказати по рашпілю рейки, де в центральній частині майже не було зубів...

За 12 років пропав трабл? Тобто ти тупо забив на той хруст? А не простіше було б просто залити в коробку соляри і трохи поганяти шестерні на різних передачах, піднявши передок на колодки? Потім опустити ліву сторону і злити всю грязь?
По маслу: міняв завжди сам, лив спочатку ТАД-17И (не знав що для синхронізаторів погано), потім залив щось імпортне. Ні після обкатки, ні після пробігу 60 тисяч ТАД не був чорним. Так, потемнів трохи, але оставався прозорим після відстою. Одразу після зливу було мутним - повітря не швидко виходить з нього бо дуже малі по розміру бульбашки, але не чорним.
По синхронізаторах: треба дивитися на маркування, GL4 чи GL5. Для нормальної роботи і довговічності потрібно масло GL-4. А масло ТАД-17И по класифікації GL5. Тобто не те, що потрібно для коробки з синхронізаторами. Або імпортне купуйте, або шукайте ТАД-17А.

Я розумів природу хрусту, розумів що це нічо на ламає. Тому й забив. А хз скільки там бруду і чи від нього залипло, тому соляру не лив. Крім того, дивився чистоту масла через умовно великий пробіг., Воно було світле. Вирішив що стопор тей запав закусивсЯ, а не через бруд, тому й забив. Та й шестерні через отвори як нові. А темне воно в мене тільки вкінці, але не таке що чорне чорнюще, а сильно непрозоре.

Навіть ТАП-15 і ТСП-15 лив, ну було на шару!, шо, викидати??? і теж без проблем.
І взагалі, для КПП Таврії частіше було виття на 5-й передачі, ніж інше, і теж проблема пропадала з переливом. Правда, коли КПП була не зовсім мертва.

А в мене було так. Підвиває, залито по пробку. Доливаю близько 100-150. Майже пропало підвивання але не еа всіх швидкостях, типу аля плаваючий резонанс. Доливаю ще стільки ж - знову виє на всіх швидкостях. Відлив - вуаля, на деяких діапазонах швидкостей між 75-100 знову тиша.

У мене не вило. Але на трасі, коли холодно було (нижче нуля), з'являвся якийсь незрозумілий звук. Не виття, але і на резонанс не дуже схоже. Звук не сильний був. Перелив чи не перелив - не впливало. Грішив на звук зимніх колес на швидкості, хоча на характерне виття гуми і не схоже було. Як температура вище нуля - нічого не гуділо.