А зачем тебе вообще индикация подсоса, можно рукой проверить вытянут или нет. Лично я у себя сий индикатор подключил к термостату на радиаторе. Летом выручает сильно, на шкалу температуры редко обращаю внимание, а так вентиль включился на 88 градусах и диод загорелся и сразу знаешь что нужно гнать быстрее или встать в теньке покурить.

Провозился всю субботу. Взял жигулевскую ручку с лапкой от подсоса жигулей. Очень жеский концевик толкает назад трос. и сильно громоздкая ручка. Хочу чтото придумать чтоб на карбе механизм заслонки на концевик давил когда она открыта. Никто никак эту проблему не решал?

Может геркон с магнитом присобачить?

У мене на карбюраторі стоїть концевик.

Думал я и про геркон и про концевик. А можно фото как стоит концевик и где?

Стоит микропереключатель от лентопротяжки магнитофона, вот такой:
https://besplatka.ua/aws/18/03/55/83/99ab7ffb3111.JPG
Он управляет реле, включающее электроподогрев дроссельной заслонки и лампочку на панели приборов. Смонтировано на простеньком самодельном кронштейне, прикрученом к вакуумной камере управления воздушной заслонкой, включается профильным рычагом подсоса. Если получится, сфотографирую. Это, конечно, не самый простой вариант, но мне подключать к электроподогреву было удобнее именно так, а лампочка подсоса - просто дополнительный бонус :).

Я подобный концевик ставил на индикацию открытия заслонки второй камеры в "Озоне" Москвича. Она там с вакуумным управлением, открывается сама когда хочет. Очень полезный индикатор кстати, помогал экономить бензин.

Спасибо. я такой нашел уже микрик Думал его на ручку прилиепить. Сделайте пожалуйста фото

http://i.piccy.info/i9/433b41a3341ba...image1_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2017-10-09-14...50x800-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/faaad8eda1c99...image2_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2017-10-09-14...00x450-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/0c9e3334e2e69...image3_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2017-10-09-14...00x450-r/i.gif
Не знаю, будет ли вам понятно, если что, то завтра возьму на работе гибкую камеру и сфотографирую с других ракурсов. Профильный рычаг карбюратора нажимает на бронзовую пластинку микровыключателя, которую нужно удлиннить, чтобы доставала до рычага - напаять пластинку из бронзы-латуни поверх стандартной. С другой стороны напаянная пластинка тоже немножко должна выступать - ее нужно загнуть, как ограничитель хода пластинки, чтобы она не отваливалась вниз при вытягивании подсоса (на фото видно загнутая пластинка). Используются нормальнозамкнутые контакты: при открытой воздушной заслонке рычаг нажимает на пластинку микрика и размыкает контакты, а при вытягивании подсоса кнопка микрика отпускается и замыкаются контакты.

Принцип понял. сделайте снимки гтбкой камерой.и к чему крепили пластину с микриком

Пластина крепится двумя винтами к корпусу вакуумной камеры открытия воздушной заслонки. Штатные винты крепления крышки этой камеры нужно заменити на более длинные на толщину пластины.

Ну принцип понял.спасибо

Если не забуду взять с работы, то завтра сфотографирую гибкой камерой.

Зачем колхозить шото на карбе, если можно поставить трос подсоса от люкса - на ручке есть выступ шоб давил на концевик , и поставить штатный же концевик на торпеде? Можно и нештатный, кому как нравится. На карбе лучше прикрутить концевик индикации открытия второй камеры, для экономии бензина. Если стараться ездить только на одной камере то расход заметно падает. Ну, при обгоне тапка в пол - это понятно, а при езде по трассе перерасход не нужен ведь.

склоняюсь и буду делать концевик но конструкцию другую совсем.

Я делал на карбюраторе, как концевик управления электроподогревом ДЗ. Мне было удобнее делать все на карбюраторе. А лампочку я подключил уже потом, как дополнительную опцию - она и как индикатор закрытия ВЗ и как индикатор работы электроподогрева.
AE_V, вам дополнительные фото нужны? Там особо ничего дополнительного все равно не видно.

Нет спасибо. Первые фото исчерпывающие были. Я буду пробывать сначала на ручке подсоса делать, а потом пойдем уже вашем путем.если не выйдет моим. Спасибо огромное за помощь.Информация ценная была

Не за что, удачи! :)

И Вам успехов.Спасибо еще раз)))

Прежде всего, надо правильно отрегулировать трос, обеспечить четкую фиксацию шариком сектора на приводе ВЗ, затем и остальное. Не понадобится.

Если шарик засран, и заслонка не фиксируется этим шариком в открытом положении - то от вибрации при работе двигателя она может становиться слегка под углом, при этом перерасход топлива обеспечен. Индикация же сразу покажет что заслонка не полностью открыта.

Не, геркон имеет большой гистерезис. Для срабатывания магнит нужно поднести ближе на несколько сантиметров, чем положение магнита при выключении геркона.

Да, вполне может быть. Микрик рулит.

:) 2012 год :)

тоесть

Не отвлекайтесь, так, шалости. И намек на бородатую проблему.