Я извеняюсь, а как вы выставляли метки? Я так понил по штифту на маховике, как на ВАЗе, метки выставляються по шкиву на коленвале со стороны ГРМ.

Метки уже поставлены, и на блоке и на ГБЦ- штифты, и на шкивах- лунки, надо просто их СОВМЕСТИТЬ.

нажать для увеличения картинки

метки совместить как на картинке: А с В на коленвале и Д с Е на распредвале

а если ремень перескочил? а то хлопец будет ловить метки.

Блин, а что люди делают при установке, перескоке, как не совмещают метки? Какая польза от таких постов?

и пусть разводят как лоха......... для партизана

вскрыл опять карб. диафрагма экономайзера уже начала разлазится(интересно из чего ее сделали) заменил, взорвался глушал - скорей всего время пришло. Зато машина вроде поехала, забит что ли был.
Резьба на воздушных жиклерах имеет более мелкий шаг. Поменяю глушак проверю опять клапана и газораспределение и увидим что дальше.

А если метки неправильно с завода.
Метка Е( на 1.5-2 зуба) выставлено ни туда не сюда, а штырек А был первоначально слегка согнут(при ремонте выгнул по глупости) по рисунку выше. А как вообще проверить что метки правильные, а не смещены туда сюда ?

Мотористы проверяют по перекрытию в 4цилиндре, можно датчиком давления, если он есть. Если у Вас ошибка в 1-2 зуба, попробуйте поездить так и сяк (не забывая каждый раз возвращать момент зажигания поворотом трамблера). Оставьте такое положение, при котором лучше едет во всем диапазоне оборотов и меньше жрет. На Таврии такие эксперименты допустимы, там при сбитых фазах клапана не загибаются.

а дальше придет Партизан. и все сначала.

Я диафрагму экономайзера меняю независимо от состояния раз в год. Ставлю красные - 10-15 грн. штука - проблем не было никогда. Тут попался ремкомплект ЗИП - вроде все качественно, как заводское, НО диафрагма из этого комплекта, тоже красная, разбухла и начала облазить через 2 дня - что-то меня дернуло ее еткрутить через 2 дня, чуйка навеное. Подозреваю, что этот ЗИП делают в той же жо...е, что и ваш карбюратор Дорожная карта. Если полезла одна диафрагма, то меняйте сразу все.

Переставить метки не проблема, у меня занимает 10-15 мин. Нужно пробывать завести двигатель и после смотреть как работает. Если что можно переставить, благо если первый раз открутил и поставил, натянул ремень ГРМ. Проблем перекинуть несколько зубьев не составляет труда. Проверить метки ВМТ после завода двигателя. Вопрос, если после повторного завода метки не совпадают тогда проблема в чем? Может коробка сцепления потому что заметил завожу с выжатым заводится если бросаю сразу глохнет. Пытаюсь завести стартер крутит, но не хватает даже. Смотрю метки - не совпадают!!! И так несколоко раз подряд.

А поиском рыть не пробовали? Это баянище старинное
http://www.tavria.org.ua/forum/showt...EA%E0%EA%F3%E5