Не, далеко и холодно. У нас -4 и сухо, а вас?

Вы не поверите, у нас счас тоже тепло -5, -6, Ну правда снежок сыпет.

А вообще, давно уже пишу, что АвтоЗАЗ, хлопает ушами, поставляя машины через какие то автосалоны-посредники, в которых нет ни запчастей ЗАЗ, ни знающего эти модели персонала.

Вот узбеки эту фишку просекли, и во всех городах есть один несколько их фирменных автосалонов-сервисов УзДэу, где бригадами работают ихние спецы.

А зачем Васядзе всякие гарантийнки? Салоны по продаже принадлежат родичам. С завода напрямую ничего не купишь, только через "своих" посредников.

П.С. Пока "государство" будет кормить этих уродов, порядка в отношении к клиенту и покупателю не будет.

А где вы видите хоть одно гарантийное СТО для мизерного количества авто? Всегда такое кто-то берет на себя. Смысл Васадзе в городе Казани держать свое фирменное гар.СТО для десятка авто? Нет, он то может, только какой Вячеслав Л потянет все ихние затраты?

Вы имеете сказать, шо у нас таки есть трохи нормальных СТО?

Нормальных официальных СТО у нас нет по определению. Причина- отсутствие нормальных рук, голов и все того же простого желания- рубить бабло на клиенте любым способом. Есть относительно неплохие, есть отъявленно плохие. Уже писал- с гарантии в Одессавто, читай-Укравто, сбежал на ТО-1 при попытки мастером открыть капот Славуты спереди.
Как работают Опель..., Ниссан..., Хонда... и проч- начитан и наслышан от коллег и знакомых.

По неофициальным данным в Казани и регионе с 2003 по 2007 год (конец поставок тавроСлавут в РФ) было продано более 600-800

Сколько продано Сенсов с 2008 года по сегодняшний день - инфы нет

а сколько сбежало от "официалов", как от прививки?

Я сбежал с единственного в городе официального автосалона по Тавриям на ТО-30000 км.
После того как заплатил в кассу 4000 рэ, и стал контролировать сервисмена, кторый лихо поднял авто, слил масло, залил масло, опустил на пол сказал, всё! Типа можете уезжать!
- Каааак? заикаясь робко поинтересовался я, а клапана, тормоза, и прочее, что записано в книжке.
- А всё, больше на 30000 вам ничего не положено.

Простоял у него над душой с 8 утра, до 17 вечера, каждый полчаса пинками заставляя делать очередной пункт из перечня, ловя за руки при попытках поставить старый возд фильтр. "Заставлял", вылавливая то бригадира, то зам директора по качеству и подводя к нему.

На соседнем подъемник приехала дама с Сенсом, небрежно оставила ключи сервисмену и сказала вернусь в обед :) :)

А вот с Матизом у жены, с удовольствием езжу на сервис в салоны УзДэу. Небо и земля.

Смешно, но я тоже сбежал с одного СТО когда машина заглохла как раз напротив их и не заводилась. Мастер сразу спросил чистил ли я контакты в трамблёре и предложил заменить трамблёр или контактную групу.Через час причину нашёл сам когда вырвал провода из-под радиатора, которые идут к датчику Холла (коротило за радиатором).

Да сервисом всегда были проблемки. По поводу генератора, приехала копейка, нет зарядки, пришлось пролазить 3,5 часа, проверить 3 генератора, БУ, 2 РР, потом из 2-х лучших собрать 1 генератор и это за 300 грн, клиент счастлив и уехал сегодня в Майорск, продавать копейку.

неслабо 300 грн за 3,5 часа

Вернусь к теме электрике на Таврии
когда летом мне ковыряли КПП, заметил что есть разница потенциалов 0,4 - 0,7В, если замерить вольтметром между гайкой около датчика температуры на силовом агрегате и клеммой массы на АКБ.
Причем только при работающем двигателе, на выключенном - 0В.
Тогда же летом. чистил массу на кузове у левой фары и на КПП, результата не дало.
Электрик посоветовал бросить дополнительный провод с клеммы на двигатель.
Объясняя, что масса в районе КПП подвержена вибрации и грязи.

Вопрос связан с моим трепетным отношением к массе и с эпохи работы с радиотехникой. Неправильное расположение массы приводило к всевозможным последствиям в работе, увеличению уровня помехи, и т.п.

Не повлечет ли дополнительный провод массы с АКБ на Двигатель каких либо проблем?

Не бойтесь, ФОНИТЬ не будет. А потенциал этот возможен, если вот такое имеет место быть: это то самое место на КПП...
Пришлось взять нормальную плетенку на АКБ-мотор и нормальных 10 квадратов на кузов.
Коррозия- дело тонкое- если там гайка нормально затянута, нормальная шайба, нормальный наконечник, пайка, ничего не случится с ней.

Это на двоих.

-есть фото? чтобы знать о чем речь идет

Андрей, не от той стенки гвоздь. Провод, о котором базарим надо ПАЯТЬ. Зачем в авто, где куча и так паскудных соединений, еще одно?

у себя я бы заменил провод от генератора до колодки предохранителей. ну хочет человек нарастить, как вариант колодка, быстро и без паяльника.

Колодка на 6 квадратов? А чем скрутка лучше/хуже? Если делать колодку, многожилку надо гильзовать, иначе подрежет постепенно все провода. Или- лудить, а там и до спайки- рядом.

-некомпактные они какие-то. бытового плана. я думал это двухсторонняя клемма под обжим.

гильзовать однозначно, я сразу так и писал

вам мало места под капотом?)))

-проводка только под капотом? я привык, чтобы все было красиво, а не "провод - большая хрень - провод"

красивые штучки.
погляжу на рынках, можно пару взять в запас домой или в авто.