А какие коммутаторы ставились? Вообще-то такой проблемы уже лет 10-ть как не наблюдается, или Вы им помогаете умереть?!!

Если "проверять" что -либо без свечей,или на длинную искру и долго,успех гарантирован.

Отьездил на родном 187тыс,а запасной так и остался.

А откуда на инжекторной коммутатор?

До Славки 1.3Li, была Таврия 1996 г.в. 1.1 карб.:)

Ааааа...Так бы и сказали...

Проблемы могут быть из-за плохого контакта массы коммутатора, тем более что она заведена на кузов, хотя правильнее было на двигатель посадить. Ну и качество самих коммутаторов. Берите ВТН, оригинальный с голограммой, ходят очень долго.

А что такое ВТН? Это просто торговая кантора, сама ничего не производит - только заказывает на разных предприятиях и лепит на изделия свои лейблы. На каком предприятии сделан определенный коммутатор с их этикеткой - ХЗ.
Было дело, подсуетили мне запасной коммутатор. Номерок не нем - 3640.3734, сделано в России, ТУ37.464.023-91. Так я его поставил, чисто для эксперименту - как коммутатор на расход влияет. Расход не изменился и я его так и оставил на машине. А примерно через год не смог завести мотор, поставил обратно рождной коммутатор - и все нормально. Отремонтировал этот восьмерочный, заменил оба ключевых транзистора (там стоят КТ854А), поставил для проверки. Проработал он с полчаса, я даже до работы доехать не успел. Опять один транзистор по пенькам пошел. Решил больше не экспериментировать и забросил дохлый коммутатор в ящик, на родном еще пару лет откатал пока не поставил АД.
Так что плохое качество комплектующих, плохие пайки при сборке - основные причины выхода из строя коммутаторов, если не снимать со свечей провода во время работы движка...

Насколько я знаю ВТН это все-таки производство.

http://www.vtnauto.com/ru/about.html

Делают не только коммутаторы, но и бесконтактные ДПДЗ (не очень удачные) и регуляторы напряжения. Ихний коммутатор в 3 раза меньше старого, ибо собран на СМД компонентах, ремонтировать его практически невозможно, залит прозрачным герметиком похожим на силикон. Вместо микросхемы L497 время открытия ключа вычисляет микропроцессор, что снижает динамические ошибки и нагрев блока. В качестве ключа применен IGBT транзистор, что еще более снижает нагрев. Я имел в
виду именно этот блок, он действительно надежнее старых.

Если только работает...

Мог сжечь коммутатор?
 

Всем доброго времени суток!)
Машина(Таврия) стояла несколько дней на морозе, при попытке завести ее она завелась около 10 секунд поработала и заглохла, затем не заводилась..
снял свечи, почистил, протер, попробывал завести-опять не заводиться, вытянул свечи положил подогреть на обогреватель и в это время проверял искру проводом к массе который идет от катушки зажигания к трамблеру(центральный), искры там не оказалось.После диагностики выяснилось, что неисправен коммутатор(скорее всего), завтра поменяю на новый.Так вот вопрос: мог ли я сжечь коммутатор во время того когда проверял искру проводом от катушки?и можно ли так проверять искру при электронном зажигании?
машина у меня первая и ежжу совсем недавно, так что пока только начинаю залезать под капот, буду очень благодарен за помощ более опытных автомобилистов!)
прошу строго не судить и не ругаться если, что-то написал не так..

Элементрно.

КУК, не сгущайте, а то ТС ещё и катушку будет менять.(надеюсь ремень ГРМ хоть целый?)

Я не сгущаю,не выношу приговор,а предупреждаю...КЗ ни при чем,а коммутатор-раз плюнуть.

На каждой второй так плюём, а они вопреки продолжают работать.

ремень цел.
то есть искра проверяеться только со свечи?и коммутатор я скорее всего сам сжег?)

И чего ему в такую погоду вдруг сдыхать? Вы же обеспечили искровой зазор между центральным и массой? А ремень крутит РВ или Вы наблюдали целостность в статике?

У меня на работе один так в субботу пытался завестись. И крутит бодренько и искры нету. И есс-но зубьев на ремне тоже нету, зато визуально ремень живее всех живых. Водила поперся катушку покупать, хотя охранники его предупредили шо "дело было не в бобине" (с) :)

Вроде комутатор должен сгореть если провод центральный просто с массой замкнуть в момент искры. А на растоянии 3-5мм от массы не должен...

Вот короткое вторички менее страшно,чем чрезмерный зазор.Бегунок с резисторм? Да! Провод какой-резистивный? Узнаем. Кто знает,сколько там было реально,а не примерно?

всем спасибо за помощ!
почти неделю, каждый вечер мучался с машиной.Купил новый коммутатор, поставил-не заводиться, думал с катушкой чет не так, проверил-работает, снял ремень грм, просмотрел внималельно-цел, а искры как не было так и нет...оказалось, что в трамблере открутился ботик и попал в датчик холла..
коммутатор я тогда все-таки не сжег, теперь у меня и запастной есть))

Ни один болтик в трамблере не влезет в щель датчика холла, максимум шайбочка, но при прокручивании вала стартером ее выкинет из щели шторой.

Из Минска даже такие мелочи видно!

Комутатор 1103.3734. 000-05
 

Потрібна схема комутатора 1103.3734. 000-05. Поможіть, будь ласка! Хочу розібратись із своїм - глюки у нього. Підставив 1103.3734., проїхав біля 30-ти км і... накрився...

Нету этой схемы, только с монтажа срисовывать. Гореть может из-за плохого контакта с массой , повышенного сопротивления высоковольтных проводов, повышенных зазоров в свечах и из-за неисправного резистора в бегунке.