|
упс сори..
|
smelyanin, вчора придбав вольтметр-тахометр:) Тепер питання як його туди втулити, куди "-" і провід з клемою я зрозумів... а ось де взяти провід з 12В - то питання:) на СТО їхати не хочу бо знов з мене 3 шкури здеруть щоб 3 провідка пришпандьорити....
Їзжу вже 5 день, начебто все добре.... рецедивів небуло:) Виникла ідея з цього приводу.... як встановлю тахометр то буду краще знати.... А можлива така ситуація, що, наприклад, коли я стою у пробці то в мене дуже низькі оберти на холостому ході, щоб крутити генератор? Ось він і не працював і розрядив аккум.... Бо як стою на холостому, то таке враження, що машина ось-ось заглохне.... Зараз я підсос трохи витягую щоб повисити оберти. Може хто підскаже, бо я так і не знайшов інформації з цього приводу - куди підключити плюс тахометра-вольтметра(цікавлять подробиці, що відкрутити і до якого проводу примотати провід "+" тахометра)? Якщо вести до клемм АКБ, то чи не розрядить він саму батарею? Я здогадуюсь, що необхідно підключати так, щоб тахометр увімкався разом із ввімкненням запалення, правильно? |
Vlad1103 Читайте инструкцию внимательно, там все написано.
|
В інструкції написано:
" Червоний дріт на плюс, чорний на мінус, дріт з клемою на катушку запалення" і все.... так ось питання як підладнати дріт на плюс, що розібрати і куди його підкрутити.... я прекрасно розумію, що питання досить примітивне.... але чомусь на форумі я так і не знайшов відповіді.... окрім "якщо не знаеш де взяти +12, то краще їдь до електрика"... але не надто мені хочеться до електрика і щоб за встановлення девайсу за 50 грн платити 200 грн... |
с предохранителя возле левой водительской коленки)
|
До це я зрозумів.... і де блок запобіжників я теж знаю.... я навіть учора його відкрутив.. але глянув на нього і нічого в голову не прийшло:)
А може кинути того плюса на + катушки запалення? Чи наприклад кинути його на + кнопки підігріву заднього скла? Треба було в університеті радіотехніку вчити, а не залізяки в важкоатлетичному залі тягати:) |
Влад, на блок предохранителей приходит один красный толстый, самый толстый провод. Там самое близкое к истине напряжение, это чтоб не тащить в холод провод. Массу можно взять на перегородке, под панелью.Это что касаемо ВОЛЬТМЕТРА. Тахометр чтоб работал, придется тащить к КЗ.
|
То я того провода виймаю із блоку-забобіжників, і прикручую до нього + вольтметра і вставляю назад, вірно я зрозумів?
Кук, Велике Вам Дякую |
Да, многие тягали железки, играли в карты и стали "вЕЛИКИМи" людьми, а тут знаешь как 2 академика и...
Главное что бы он, этот красный провод имел + при включении замка, а то как то так садится АКБ начнет быстрее чем обычно. Лучше с реле зажигания взять +. |
Одна проблема змінює іншу... вдарили морози і моя Славка не хоче заводитись..... я так розумію, що акумулятор після того прикрого випадку із його розрядженням необхідно було повністтю зарядити, але не було змоги по причині відсутності зарядного пристрою.... замовив пристрий (TESLA VITOL ЗУ-10641 (Трансфор.) 6-12V/4A/10-60AHR) скоро привезуть.... АКБ нова Varta 45mAh необслуговуна
Пhоблема в тому, що батареї вистачає сил крутити стартер,хоча і недовго (разів 5-6 по 10 секунд вистачило), але чомусь вона начебто хватає одним циліндром і все далі ніяк - крути хоч до повного розряду АКБ.... АКБ на ніч забирав в квартиру... Можливо свічки фігові, а можливо залив їх з пересерддя.... Вчора ввечері вона із шаманськими танцями і бубном все ж завелася.... я її прогрів гарненько. Забрав батарею додому... а зранку в ніяку і все, хоч у нас вночі -15, начебто і не екстремальна температура... мастило змінив перед зимою Esso 10W40... Коли вставляєш АКБ то стартер якось так, дуже туго крутить, не так швидко як зазвичай.... але ж завелася вчора, а сьогодні коли треба було їхати ніяк... |
Если машинка карбовая и Вы слышите что хватает один цилиндр, попробуйте убрать подсос немного, может на подсосе смесь карб богатит слегка.
|
СБорисов, дякую!
|
Цитата:
|
У меня машинка тоже в эти морозы плохо заводилась((( Настроил пусковое на карбюраторе, сейчас заводится на подсосе в -18 без педали газа максимум с третьего оборота) Спасибо темке про карбюратор очень помогла.
|
Машинка заводилася з пів оберта до того як мені встановили ГБО... після встановлення ГБО виникли проблеми із пуском.... хоча я завжди заводжуся і гріюся тільки на бензині.... Перед встановленям ГБО я нічого не підкачував, сів, ключа в замок, вижав счеплення, провернув ключа і готово....
Після того як встановили ГБО необхідно було декілька разів качнути газом, потім ключ на старт і готово.... Можливо і карбюратор, бо на бензині як задвинути підсос то вона взагалі глохне.... Буду вивчати тему про карбюратор;-) Игнат, якщо Вам не важко, чи не могли б ви дати ссилку на тему про карбюратор? |
Цитата:
|
Цитата:
сПЕцИАлисты установщики ГБО, ставят чтобы поставить, а как потом ездить им то все равно, вот и проблема. |
Цитата:
Проверьте у себя затяжку карбюратора, мне при установке ГБО плохо затянули карбюратор, в следствии был подсос воздуха под карбюратором и на бензине холостые плавали. |
Дякую!
|
так проблема все таки в разъеме была?
|
Незнаю, якшо чесно..... начебто поки все працює і рецедивів не було...
|
то расскажи где этот разъем находится)
|
Ну, якшо подумати, то роз'єм датчика Холла знаходиться поруч із датчиком Холла;-)
Отже, на данний момент з машиною коїться якась фігня незрозуміла мені... Існують 2 проблеми: 1. При температурі до -10 заводиться Славка дуже погано.... Хвилин 15 вправ із вижиманням педалі газу, підкачкою бензонасосу і крученням стартеру по 10 секунд і - вона ледь ледь заводиться.... Характерним є те, що після того як завелася машина не реагує на педаль газу деякий час - тисни на газ хоч на повну оберти не підвищуються. Також коли глушиш авто, то вона ще декілька секунд працює, а потім глохне. При температурі більше -10 автівка взагалі не заводиться ніяк. Вчора заглядував у карбюратор після того як накачав туди бензонасосом бензину, але чомусь там на дні було пусто... Я так думаю, що це все пов'язано із погано налаштовним карбюратором про це свідчать нерівномірні холості оберти, як засовуєш підсоса до кінця, то машина глохне отже пряма дорога мені до карбюраторщика. 2. Проблема з електрикою, яка залишилась невирішенною. Вчора ввечері була цікава ситуація. Підїхав я додому перемкнув тумблер з газу на бензин - давай заводити двигуна, а в мене стартер ледь-ледь крутить (це притому що я до цього їздив пів дня. Подумав що сівший аккумулятор (ЗНОВУ!!!)), хоч я його повністтю зарядив.... Заніс додому підключив до зарядного пристрію, а він показує що аккумулятор повністтю заряджений... міряю напругу - 13,1В ... Зачистив клемми, пересмикав всі високовольтні дроти, спробував завестись, але марно... стартер ледь-ледь крутить... а враховуючи, що машина в мене в мороз заводиться із шаманськими танцями то завестись не вийшло... Шкода, я хотів проміряти напругу яку видає генератор на клеми АКБ... Отже після свят, напевно, поїду в СТО до Антона і будемо розбиратись, що то за фігня коїться зі Славкою |
Цитата:
Цитата:
|
Коли був у горе-електрика, на Тростянецькій він заміряв напругу на генераторі, і казав що все добре... заміряв на холостому і вмикав пічку на максимум, дальнє світло і підігрів заднього скла... Сказав що генератор працює добре. Думаючи логічно, якщо в тій майстерні майстри настільки жадібні до грошей, то вони б не упустили можливість замінити мені генератор і здерти з мене міліон тисяч доларів:) за ремонт
ціна нового генератора 700 грн і це не факт що заміна вирішить проблему... До Антона поїду скоріше за все після свят, як заведуся:) Обов'язково відпишусь з вирішенням цих проблем. |
| Текущее время: 15:30. Часовой пояс GMT +3. |
Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.