ага. совсем без причины

Патрубки фирмы "LUZAR" оригинальные с нитками внутри резины хорошие по качеству.

Недавно забрал машину с ремонта. Сделано:
- замена прокладки ГБЦ
- замена свечей
- замена партубков печки на балаковские
- регулировка клапанов.
По дороге с СТО прогрел мотор до 120 градусов.
Открытие капота показало что не работает карлсон.

У кента на восьмиклапаннике 2 раза прокладка головы пробивалась. ВАААЗь, шо тут говорить.

А на сто, после замены патрубков, не могли проверить систему.? Пару таких перегревов и мотор готов к капиталке.

Регулярно внимательно осматривай на наличие трещин у хомутов и начинай следить за ними через месяц. Они по качеству не очень :( Если заметишь трещины то заранее что б не потерять антифриз и не убить двиг меняй на "LUZAR" что я рекомендовал выше.

Хз, это на одно деление больше момента включения карлсона.
Думаю от очень плавного нагрева до 120 и очень плавного охлаждения при помощи печки ничего сломаться не должно

Трещины? У меня проблема наоборот что шланги слишком магкие и от температуры расплющиваются хомутами.
Но бум смотреть;)

дело не в плавности. Как минимум сальники клапанов, за такой подогрев, спасибо не скажут. Выведи себе отдельную кнопку в салон, для карлсона, на всякий случай.

Продолжаем корчевать:
Поковырялся 20 мин, наковырял дохлое реле вентилатора. Пробовал замыкать контакты реле на колодке проводком. Проводок нагрелся и пожег мне палец, хотя был не сильно тонким. Сначала думал что замыкание в карлсоне, но потом вспомнил что его мощность может достигать 100 вт. Думаю такой вентилятор для гражданского авто установлен с огромным избытком. Его ж никакое реле долго не выдержит.

Через 2 дня одновременно сдох глушитель и резонатор. Уже когда меняли прокладку ГБЦ машина неплохо попердывала. За 50 метров до точки назначения звук усилился и начало шкрябать по земле. Заглянул по машину а там картина маслом -из глушака вырвало трубу, резонатор волочится по земле, в трубе резонатора несколько длинных трещин и дырок.
Ну какбе давно пора - тачке всетаки 7 лет
Купил польский резонатор, украинский глушитель. Менял сам, т.к. голову снимали вместе с бочкой катализатора, гайки резонатора откручивали и проблем быть не должно.
Поменял сегодня сам за час, встало в принципе нормально.
Такой тихой машина еще не была.

На выходных хотел снять ковер, отмыть его от тосола, а заодно и постирать на мойке. ну и шумку помыть/заменить посушить
В общем это вам не таврия. Снять ковер раза в 3 сложнее, и я на этот подвиг был не готов. Решил отмыть потом моющим пылесосом.
Шумка - толстенные ватные маты на битумной основе. Были основательн о мокрыми. Снять их тоже нереально. Разве что вместе с торпедой.
В общем мокрый мат под ногами снял отрезав 15 см, мат моторного щита отрезав 40 см.
Оба кинул в стиралку, постирал и уже посушил.
На днях поставлю назад а швы заклею полосами вибры

Рекомендую наварить на новый выхлоп косынки на глушитель и резонатор. Продлевает срок службы глушителя в целом. Они берут на себя давку выхлопа во время работы движка тем самым уменьшая её трубами на тонкие стенки самих бочки и резонатора. Да и со временем когда глушитель состарится и будет прогар в районе входа труб в бочку\резонатор труба сама по себе не отвалится и не будет волочится по земле. Хотя это маловероятно незнаю как там на Калине но у меня на 2113 на землю какая-то часть выхлопа отвалится может разве что если резинки крепления пришли в негодность но если за этим следить, осматривать и менять их периодически когда пошли трещины то всё в порядке будет.

http://picture-host.ru/pic_b/61bf0b8...12953692fe.jpg http://picture-host.ru/pic_b/b785742...90ded2ead5.jpg http://picture-host.ru/pic_b/e7a4dc9...2442ba7afa.jpg

Поставил назад шумку, собрал салон.
Соорудил моющий пылесос из обычного пылесоса, пластикового ведра с крышкой и куска старого пылесосного шланга 50 см. Этой приспособой постирал от тосола ковер и заднюю сидушку.
Поверхность смачивал водой с моющим раствором щеткой, а пылесосом собирал излишки воды. С ковра под ногами собиралась не то что грязная вода, а густая жижа.

Еще сходил на рынок, купил пару болтов, закрепил запаску в багажнике. Осталось там поубирать
http://imagehost.spark-media.ru/i4/6...33B3E0DAC7.jpg

http://imagehost.spark-media.ru/i4/D...7C2E77D327.jpg

На днях в селе проглядел яму и уфигачился левым передним колесом. Второй раз уже блин. Диск выгнуло с двух сторон так, что он начал цеплять за стойку.
Но ничего - 5 минут полупил его баллонным ключом, и он вернулся до состояния "так и було".
Вот за что люблю стальные диски - уфигачился, диск подровнял, и дальше поехал. На целой резине, с целыми рычагами, шаровыми, и подшипниками. Это вам не литье.

Решил что перед зимой надо заняться кузовом.
Сегодня закрасил флакончиком для подкрашиваний длинную царапину на двери - надо будет еще полирнуть, еще закрасил поцарапаный летом порог - он уже начал ржаветь. Ржавчину убрал приложив тампон с преобразователем ржавчины на час.

Еще заделал 2 дырки диаметром по сантиметру на заднем бампере. Открыл для себя новый материал - гель для ногтей. Заполняешь им пробоину, заклеиваешь скотчем, прикладываешь на 2 минуты УФ - лампу - и вуаля - получаем твердый пластик, который при необходмости подпиливаем пилочкой для ногтей :).

Осталось победить главный очаг коррозии - на переднем крыле за щелью образованной стыком 2 частей подкрылка и куда летит вся грязь. Пока поприкладывал тампоны с преобразователем

Опять уфигачился многострадальным левым передним колесом в яму. Теперь мля в самом центре города. Как обычно - спустило, снял, отшлепал монтировкой, поставил.

Решил что тру-вазовод обязать заняться чиптюнингом
Купил usb-com адаптер:
http://i-m.com.ua/pic/v/viewcon.ve042.jpg,
в загашнике лежал преобразователь на max232. Прикрутил к нему совецкую микросхему к155ла3 и получил почти такое:
http://chiptuner.ru/image/vsmkline.jpg
Состыковал два адаптера. Получил агрегат для прошивания бошей.
Залил вместо своей b101cr01 бесплатную прошивку B101CB01 под ГБО, рожденную глубоко в недрах чиптюнерского форума
Погас джекичан, утром заводиться стала не со второго раза, а с первого, мотор стал работать жестче из-за более раннего УОЗ, ну и самое главное - по мгновенному расходу при равномерном движении можно сделать вывод о снижении расхода на литр.
Еще надо глянуть карту ГБО, ато я этого так и не сделал еще
Ну и теперь себя тешу мыслью что более не страшен прогар клапанов при езде на газе.

На праздники подруки попалась яма, поковырялся немного с машиной:
- сделал сход-развал. Заняло полтора часа

- протюнил реактивную тягу рычага КПП.
Пару месяцев назад гдето прочитал что вибрацию на рычаге можно устранить установив в место крепления таги грибки от клапанной крышки 2108. Вибрация ручки особо не парила, но ходя по рынку пару месяцев назад грибки таки прикупил :). Открутил от КПП тягу, а там лютый пиздец - на конце тяги стоит хороший мягкий сайлент с прорезями, который с двух сторон заблокирован пластмассовыми втулками :ny02:. В общем втулки заменил грибками. Заняло 20 мин, и вибрации вроде нет совсем.

- порегулировал дальний. После тавры както не сразу догнал что на калине фар не две а четыре !!!! и дальний работает одновременно с бижним. И светить по идее должно офигенно. Но както не светило. Особой разницы при его включении не было. Заехал в гараж, включил дальний и понял что он лупит довольно узким пучком и вверх! Вытащил дальние лампочки - они еле заметно кривоватые + нить накала чуть смещена в колбе. В общем пока загнул вперед верх юбки лампы чтобы волосок поднялся а луч соответственно опустился:ny03:. Пока не тестил но жду недождусь. - 20 мин

- поправил положение миниВЗУ. Оно у меня под лючком и стояло неправильно, Переходник под миниВЗУ упирался в крышку бензобака и соответственно чтобы газом заправиться надо крышку бака открутить. В общем подогнул заправочную трубку и угол установки девайса стал нормальным. В общем опять сам себе горе установщик ГБО. Еще 20 мин.

- последние месяцы сзади завелся жирный сверчок. Надо прибить. Их там тяжело найти - ведь когда едешь нада рулить иногда. ;-)

Машино у меня уже гдето 14 месяцев. Проехано 30тык. И еще завтыкал когда менял масло. Поменять чи шо?

Мля! Самое главное! Дворники поменял. Купил бескаркасные по 12 грн/шт гдето. Один в самом низу пятно 5*5 см недотирает, такчто не знаю какие куплю в следующий раз - с каркасом или нет.
Спрашивал на рынке дворники в нескольких местах - цены 100-150 грн за пару. Чтото я этого прикола с ценообразованием не понял

это ты где безкаркасники нашел по 12грн.o_O
мож бу;-)

Ну может путаю, но не дороже 15. Фоззи на балковской

надо будет заехать, глянуть. може там есть еще чета интересное за недорого.

а у тебя печка нормально греет?

та хз. Воздух вроде выходит весьма горячий, но на первой скорости салон прогревается долго. Померяю термопарой температуру воздуха из печки - отпишусь

Это писец блин!
Выхожу утром, смотрю - правое зеркало отломано.
На окне у меня стоит регистратор направленный на машину.
Ну думаю - попался вандал.
Вынимаю флешку, смотрю - там пьяное тело просто отклонилось от траектории и зацепило авто.
Лица не видно, хрен опознаешь.
Может видел кто этого мудака?
http://s006.radikal.ru/i213/1403/1b/ab74811631ad.gif
Зеркало зафиксировал пластиковой стяжкой. Держится отлично. Пожалуй так и оставлю. Теперь в пробке можно спокойно цеплять зеркалом другие машины.

ЗЫ: Хотя, просматриваю гиф, вижу что тело не отклонилось, зеркало отломал просто со злости

умная идея с региком!!

только если двор не проходной! А так смысла нет. Вот увидел на регике что зеркало сломали ...... и все, найти того алкаша очень маловероятно!!! Даже если ты увидиш что это гопота с твоего подьезда то справедливости можно добится только через ментов и то не факт. Потому что все равно отомстит или кенты его...

Окончательно сдохла сцепа.
Сдыхать начала через месяц после покупки - выжимной гудел при выжиме сцепы.
+была вибрация если трогаться на довольно низких оборотах.
В общем отдал на СТО.
Пока отдавал, накатал сотню км по городу без педали сцепления. Переключался до третьей, понял что ездить можно вообще без проблем.
И раз уже скинули коробас то попросил устанить торохтение коробки на нейтрали на ХХ.
Вскрытие показало что сцепа LUK говно полное - кривая корзина+разлетелся выжимной:
Сделано:
- Замена всего компекта сцепы на Валео
- Замена подшипников в КПП
- Замена масла в КПП.

После ремонта усилие на педали уменьшилось в 2 раза.
В общем доволен.
Ну и фотоотчет как полагается:
http://provaz.od.ua/uploads/iphoto/r...-03-04-473.jpg

http://provaz.od.ua/uploads/iphoto/r...-03-04-476.jpg

http://provaz.od.ua/uploads/iphoto/r...-03-04-486.jpg

http://provaz.od.ua/uploads/iphoto/r...-03-04-494.jpg

В общем выяснилось что зеркало на стяжке отваливается при езде по бездорожью.
Покупать новое жаба не разрешила, починил старое.
При помощи ваты, проволоки, бумаги, и эпоксидки склеил кронштейн:
http://s017.radikal.ru/i443/1403/6a/35d46c97484e.jpg

Развальцованную втулку которая заржавела и которой эта подвижная часть крепилась к неподвижной я спилил болгаркой.
Вместо нее придумал закрутить БОЛТ.
Пошел на рынок, купил болт М16 с гайкой.
Пошел к токарю, он мне его просверлил внутри, укоротил шляпку и гайку.
http://i056.radikal.ru/1403/92/8fd22c2b0073.jpg


Гайку чтоб не откручивалась нагрутил на эпоксидке
Собрал, работает.
Надо сделать ТО и левому зеркалу пока не отломали