Sergey_K
Как раз в авиамоделизме LiFePO4 выдают нехилые токи, и ходят по 500-1000 циклов.
Если для свинца ток разряда приближается к 6С (6 емкостей),
то для фосфатов эта цифра близка к 30С (30 емкостей).

Но, мечтающих о холодном запуске могу расстроить.
У меня есть аккум оригинальный 123 systems. Заявленный ток разряда 60А постоянно, и 120А пиковый.

Есть страйкбольный привод слегка подтюненый. Ток потребления порядка 20А.

Так вот, был момент, не помню сколько градусов мороза, возможно около -25, может -20. Привод лежал на неотапливаемой летней кухне.
И вот аккум не смог провернуть двигатель. Т. е. Ток порядка 10С при -20 для него недостижим.

Возможно, если-бы я дольше подержал, может он бы от короткого замыкания само-разогрелся и сработал, но я не хотел рисковать.

Еще раз повторюсь, это оригинальный фосфат. На то время аналоги работали раза в два хуже.

Странно, у меня за три года ни полимеры ни ферумы не подводили на страйке. И в рейды зимой брал на парутройку дней, и бывало запасной целый день таскаешь, а потом у кого-то сдох даешь свой и ниче крутит. Пружинки на зиму правда больше 120 не ставлю, но никаких проблем. Для моделек сейчас полимеры пошли и до 50с-60с номинал и 100с-120с кратковременно. Там правда и цена кусачая.

А для авто тотже A123System делает литиевые стартерные акумы http://www.a123systems.com/lithium-starter-battery.htm правда цена порядка 150-200 уе где-то.

Ну тепловозы заводят, факт. Но цена негуманная и плотность энергии хуже чем у свинца. Единственный + это отсутствие ограничений на скорость заряда, что полезно в электромобилях для рекуперации.
Вон это
http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=61257
скоро будем ставить. Или сразу реактор "Бук", как раз по мощности подходит.

А это уже интересно.
Узнать бы точнее про цену и где купить.
Готовое, рассчитанное производителем решение лучше, чем самосбор из китайских банок.
Только похоже что в продаже их нет.
И цена врядли будет 200$.
Если китайский аналог получается 300, то оригинал ближе к 1000.

Я летом находил такой для мото за 150 уе на Ибэй, тогда-же мне попадались и автомобильные где-то в 150-200 уе. Сейчас смотрел нет, но можно поискать или самим А123Систем написать, они подскажут и цену и где купить. Очень порадовал вес мотоакума в 1 кг.

Так, у ліфера це вагома перевага.

Что ж он больше свинцового при одинаковой емкости 60 Ah ? ?
 

Что ж он больше свинцового при одинаковой емкости 60 Ah ? ? Зато легче. но вТавроСлавуту на штатное место не влезет

10КГ массы! Этож мегадофига!

Нормально.Легче АКБ, легче и авто, которое толкать придется.

А чого штовхати? Коли розрядиться?

чего совершенно не достаточно! 3С это сколько? 150А? этим только мопед в жару заводить! чтоб работало надёжно, при минус 30 будьте любезны обеспечить минимум 300А. кислотные поделки, это обеспечивают. а фирменные и 600А могут.

есть оригинальный аксессуар для 911 порша- вдвое меньшая, и в 2,5 раза лёгкая ЛЕТНЯЯ аккумуляторная литиевая батарея. именно до +10. так что совершенно верно! одно не ясно- если нужны оба аккумулятора- в чём выгода тавровода? чтоб не уподобляться собаке, и не лизать себе яйца?

а як що порiвняти з Оптимою, то ще й не потрiбно зовсiм. воно, i Оптима не дуже потрiбна...

тему в алхимию однозначно!