Хруст именно во внутренней гранате.

Остается разобрать и посмотреть. Иначе- гадать до НГ будете.

а откуда такая уверенность? внутренний шрус дает ноту до вмести си наружного?

Да хочется тепла дождаться!!! Езжу то я в принципе немного. Надеюсь дотерпит!!!

Один на яме, второй за рулем, вперед назад и слышно хруст именно на внутреннем!!!

А как же вы на яме проверяете хруст, который возникает в движении, да с поворотом? Имейте ввиду, на прямых участках и убитый наружный не хрустит, только в повороте.
А если уже залезли в яму, то внутренний и руками можно отследить.

омг...так вы ж сказали

вы на яме поворачивали вправо?

я бы уже палку с машины выдернул и руками шрусы покрутил. имхо трехшип если рассыпался то будет стучать.

я ж говорил что яйца на рычаге от болтов шаровой.

Ну яма у меня не широкая и даже при коротких промежутках движения слышно хруст.

Ребята, сорри что чуть оффтоп, но темы отдельной вопрос не стОит.

С машинкой все было супер гуд. 2000 гв, прошла 30.000. Пыльники родные без трещинок были еще неделю назад на развале проверял.

Вчера побуксовал в снегу немного, проехал километров 10 и услышал стук спереди ритмичный. Остановился, думал пробил колесо. Внешне все вроде окей. Тронулся и метров через триста стук перешел в жуткий скрежет, машину повело. С места тронуться больше не может. На любой передаче отпускаешь сцепление, полуоси вращаются, машина дрожит и не едет. Колеса вращаются очень туго, еле с эвакуатора скатилась.

Сейчас доступа к машине не имею, а запчасти купить нужно срочно.
Подскажите, точно ли это шрус? Или могут быть другие проблемы?

И еще вопрос: если же так называемые яйца образовались на рычаге в отверстиях крепления шаровой, дык болты затягивать бессмысленно? Рычаг менять что ли? Из-за незатянутой шаровой не прошел осмотр с первого раза. Поменял болт и на второй раз сказали, что все ок.

Большое спасибо заранее за ответы!

этого вам не скажет никто. и скорее всего шрусы у вас в идеале, к тому же самый раздолбаный, угандошеный шрус не будет блокировать колеса.

конечно! перестаньте паниковать и сперва правильно дагностируйте неисправность, а потом бегите скупляться (если понадобиться)

зы. могло банально напхать снега под щитки и потом замерзнуть...хз какая у вас там погода...

Спасибо, что успокаиваете :) Но как же такое может быть, что валы вращаются, а колеса при этом нет? И если б она со старта не ехала, а то ж на ходу это случилось. Тогда может подшипник сдохший блокирует колесо? Я ее почти год восстанавливал. У меня слезы на глаза наворачиваются как подумаю о проблемах с главной передачей, дифференциалом или сцеплением :wall:

Только осмотр. Гадания бесполезны.

В общем полная ерунда. Снимаю колпак, а на меня смотрят ВСЕ ШЕСТЬ полностью выкрученных болта фланца. Я недели две назад тормоза прокачивал, но я просто не могу поверить, что я не зажал фланец. Но других объяснений произошедшему я не вижу. В общем идиёт. Если б не ночь, дождь и МКАД, то на эвакуатор бы тратиться не пришлось.

Где Минск, а где МКАД?
Извините, но кто такое должен контролировать, тем более- перед дальней дорогой? Начиная с колесных гаек- ВСЕ САМ И СВОИМИ РУКАМИ!!! Извините, но просто так- всем шести болтам, затянутым по норме, отвернуться нереально.

Что же это за методика прокачки, может мы чего то не знаем???

Да скорее всего колодки тоже проверял, как стоят и какой износ, вот и снял фланец.

нет просто при установке болтов, на место, были потеряны специальные стопорные шайбы которые стоят под шляпкой болтов. А болты были затянуты в воздухе и не пережаты после опускания колеса на землю, после прокачки. Это типичная ошибка по незнанию, но у меня такого еще не было, хотя на одной таврюхе отсутствовали эти шайбы при покупке, первым делом установил.

Отверстия там сквозные, не во что упираться, чтоб недозатянуть. Гадать? На кой?

Так, ну во-первых МКАД это еще и Минская Кольцевая АвтоДорога. У нас еще есть ЦУМ и ГУМ :)

Storag абсолютно прав. Проверял колодки, чистил от грязи, смазывал пальца медьной смазкой, пыльники ревизировал.

I-II-OB, шайбочки на месте все кроме одной.

По всей видимости так и случилось все: вывесил передок, сделал одно колесо, затянул фланец в воздухе, перешел ко второму, затянул и его, опустил машину и затянул только одно из колес. Снимал я оба фланца. Один намертво затянут, второй... сами знаете что случилось.

кук, именно все так и должно быть. И сам я это хорошо знаю. Нашло затмение какое-то видимо =)

Короче в рубрику "Как делать не надо".

Прошу прощения за панику :)

Та ну, всяко бывает. И болты не закручивают тоже иногда. Совсем. Ибо затянутые в воздухе и не дотянутые на снятой с домкрата машине открутиться сразу все просто не могли, нет там на эти болты откручивающей силы при движении авто. Мог просто повставлять болты без закручивания, потом кто-то отвлек (жена например обкдать позвала) и в итоге не закрутил вообще, только наживил один или два. Тогда могло и открутиться, но чтобы все шесть...

Випав внутрішній шруз.
 

Знімав ліву стійку і випав внутрішній ШРУС. Витекло мастило. Я його просто втикнув в коробку і все. Ніяких стопорих кілець на землі не знайшов.
Підкажіть, хто знає, як фіксується внутрішній шарнір.

в старых были стопорные кольца. В новых во внутренних пружина.
Масла долейте.

у автора пикап 1,3i по любому новые на пружинках.