нее, все правильно, голова должна быть родная, просто ее надо переделывать...Но как-я так понимаю конкретно никто не знает?!
ЗЫ: гаварю тибе еще раз, кпи себе пихло с кОКАшечки и будет тебе щастье

мало((
нуна литра на два))

тогда 3 кОКАшечки пластелином склей, будь мужиком!:blea:

Вязкость слабая.так по существу...

А 1.6 не покатит Джетта 1

Я предложыл как идею, решив, что у тебя есть доступ к фрезерному станку.(из предложения сфрезировать голову для увеличения ...)
Если оставить стандортную голову: работать на нагнетание будет только та часть обьема цылиндра, которая совершает такт сжатия. Не еффективно. Если просто вращать коленвал без переделки головы- как то установка работать будет, я предложыл наиболее еффективную конструкцию.

не, идею я эту рассматривал но минусов много....

Голова остается стопудов охлаждение должно быть...водянка...

Да собсно и тавро мтоора хватит только грамтно посчитать нужно

ты не понял, тебе Морозег предлагает 1,6 мотор в сборе;-)

чтоб им крутить тавромотор;-)
ЗЫ а чего бы не распродать тавромотор по запчастям и не купить обычный комперссор?
ЗЫЗЫ: я понимаю, что ничего не понимаю в колбасных обрезках, но не понимаю, что именно я не понимаю;-)

Зачем Старскриму такой сквозняк?

Краску с машин нахрен сдувать. Задолбалсо наждачкой елозить....

Может собрался ровнять хлопушки, накачав машинку через выхлопную?

парни, все прощу. Нужно не только давление (китайцкие компрессоры с этим боль-мень справляются), нужен объем большой...

2 литра?
Разве это большой объём?
Приходи отолью, еслишо.

Да сам компрессор есть с выхлопом 420 литров,а нужен с 500-600 литров а такой стоет не меньше 10 12тык гривен

ресивер поболе поставь

Та всего 4,5к пруф - и это у посредников. Я думаю можно найти и чуть дешевле, или поторговаться

Не знаю какой компрессор из тавромотора, выскажу мысли...
распредвал, коромысла, клапана родные нафиг...
В дырки от клапанов нужно установить лепесковые клапаны (по принципу звучков у баяна (гыгыгыыг), как на китайских компрессорах (да и остальных тоже), которые открываются на впуск при ходе поршня вниз и закрываются при сжатии при ходе поршня вверх...в свечную резьбу подобрать обратные клапана (с давлением хотя бы 6-7 атмосфер, шариковые) которые объединить на один коллектор - нагнетание...отверстия под втулки клапанов - заглушить, иначе масло все в воздух уйдет..
Таким образом упростится конструкция, каждый ход поршня будет иметь полезный КПД и облегчается охлаждение....ну а считать - шо там считать))))
Грубо
тавромотор 1 литр, т.е. каждый цилиндр по 0,25л
один оборот коленвала (на вышеописанной конструкции) - 1 тактХ 4 цилиндра, т.е. тот же 1 литр....
2000об/мин = 2000л/мин...это в идеале...минус потери, КПД, коэффициенты сжатия всякие, постоянные Больцмана...я думаю куб в минуту получить можно...в теории)))

Если тебе не обязательно 8-10 кг давления а достаточно 4-5, то можно шкив переточить на том компрессоре что есть

а че все молчат о масловоздушной смеси получаемой от тавродвигла.чего качать такой смесью? фильтра заберут напор воздуха.

да это понятно,2000 делим на 8 атмосфер получяем 250 литров выхлопа... мало или я что то не так считаю или у нас в нужном направлении голова трудится.
я вот не могу допетрить с камерами он будут мешать т.к в компрессорах плоский клапан и нет мертвых пространств ...вааще нужно делать и рассуждать...с начяла марта займусь в плотную,потом нужно сделать автоматику чтоб на 7-8 атмосферах вырубалась,на 5-6 включялась...

нуна 8 кг минимум,т.к,машинка трудится на 6 кг,пестик на 4 кг,под гравик 2-3 кг,в идеале 8 кг

фильтр будет на впуске,на выпуске из ресса масловлагоотделитель,+водя ное охлажение,новые кольца,все будет ок