Ник Саша, по поводу шланга ВУТ. Если в нем трещина, то будет подсос воздуха и, как следствие - повышеный или неровный ХХ, неровный разгон и т.д. Так что не совпадение, как мне кажется...
А по поводу поплавков и прочих особенностей карба... А ну ка, обагатите смесь на инже, зная, как это делаетяся на карбе (без компа!!!!), а я погляжу!

А не поглянешь, Москва далеко. Все, даваем по делу.

Х.з.Исхожу из того,что заглянул в прайсы и зарябило от 4-ки в глазах.Т.е.почти вся мелочь по 400 и больше грн,а то что не датчики - то ещё дороже.Да взять хотя бы прошивку 350 - для карбюратора это огромная сумма,весь карбюратор грубо 1000 стоит.Хотя эти цифры для не поджопной,а рабочей машины и не пугающие,но всеръёз думаю,а не стоило ли взять на несколько лет постарше,но карбовую.

Дело в том,что улучшение было незначительное и на следующий день стало,как было до того.Скорее совпало с простоем или изменением погоды.

Вы немного не правильно понимаете ситуацию- что за "датчики" у вас там по прайсу за 400 и больше грн? Датчиков в ижекторной, проблемных- два, три- ДПКВ, ДПРВ и ДПДЗ. Они не ломаются ежедневно. Из НЕ датчиков проблемный один- РХХ. Есть вариант " купить и забыть" ДжиЭм, есть вполне приличный российский. Впрочем, как и ДПДЗ- можно ДжиЭм, можно российский, бесконтактный.
Лямбда зонд и отключить не сложно.
Остальное- ну очень спорно, если только присесть и подсчитать все расходы на недолугих карбюраторщиков и ремкомплекты, на вечную проблему запуска мотора на холоде(вас это не касалось, да?), двух кАпченых свечей...

ну... датчики, да и регулятор холостого - каждый от 50 до 100 грн., не более. Ну,насос щас можно и за 250 купить. Датчик кислорода - да, качественный от 500 с лихвуем. Прошивка - ОТ 350. Микас 10.3+ (у машин с 2007 года) - от 400. Это у меня. Почитайте цены в других городах - не поверите от 800 грн...

Кароче, Володя... у людей большое горе, они хотят поторговаться...(с)
Думаю, на этом стоит поставить точку.
На форуме, заочно, такие проблемы не решаются. Можно предложить покупку адаптера, а дальше?

Я за последние несколько дней несколько раз задавал вопрос на других форумах и по мере выдвижения версий смотрел на цены.Всё,что дороже 400 из того что называлось:
ДК,ДАД,Модуль зажигания,ЭБН.
Естественно,я не рассматривал датчики температур,уровней и т.п.
Эбн хотел купить бросить про запас в машину за 200 вдогонку за ремнём,тросом и ДПКВ - приятель,к-й ими торгует отговорил

1- ремни, трос, ДПКВ и я вожу, точнее- всегда в авте. Чесслово! Это, кроме ДПКВ, касаемо всех.
2- ДТОЖ, ДАД, ДУТ возить в запасе глупо, мягко говоря.Без ДК доехать и до городу Парижу можно.
3- МОДУЛЯ у вас нет, ЭБН, если воет и давно, можно И возить, можно И поменять, не дожидаясь канавы глубокой. Впрочем, касаемо проблемности, то и обычный БН карбюраторщикам возить надо?

В каждой шютке есть доля правды! Куда ТС пилить прикажете - Черкасы, Кременчуг, Полтаву, кировоград? Сколько мест в Чигирине, где могут квалифицированно решить проблемы с инжектором? Можете спорить, но глубинка ох как не готова к эксплуатации этого чуда от ЗАЗа! Аргументы типа взял ноут, мышку ..... не проходят, лучше уж поплавок, слоник, мембрана и влюбой сарай ...

НЕ надо! Бачок омывателя привязанный к зеркалу и самотеком до Парижу!

ЭБН не воет.Воем этот рёв назвать нельзя.Менять не сложно думаю лучше возить,зная что есть запас,а то я поменяю и сразу же куплю ещё один про запас.А за 200 с какими то копейками приятель - торговец сказал деньги на ветер.

так и есть. а инж.придумал пьяный инженер- дизелист.который поругался с тещей.

Ни одного.Я готов платить,машинка на себя зарабатывает,но дело в том,что платить некому.

Срочно запишусь в партизаны!

ДаДаДа...Только вот незадача и с поплавками, однако, бывает, дааа??? Начнем тогда с начала- сам водитель эти поплавки, диафрагмы, писялки правит, или на СТО? Ладно, вам уже верят, вы - свои, проверенные, а как с остальными, кто далеко от Кардач? Им куда?
А касаемо Чигирина, то или в Кировогдад, к ОФФФИЦИАЛАМ крутолобым, или на такое же расстояние, через Подорожнее в Кременчуг.
ПыСы- я уже писал- когда Славута была еще о 1950 км пробегу, типа на гарантии,ну типа инжектор, из первых... мне, точнее- ей, для ТО-1 капот офффициалы спереди открывали. Дальше будем? Или хочите сказать, что к карбюратору не так подходят?
Впрочем, мы увлеклись. У ТС есть выбор. Остальное потом отпишет, я так думаю.

Дачник не любит инжектор. ГАНЬБА ему. Их просто надо уметь готовить, век воли не видать!

К любому водителю который сам чинит свою карбюраторную восьмерку или девятку и знаком с солексом. Дело не в том где пытается открыть капот механик, и видел ли он эту славуту раньше - главное чтобы под капотом он видел те железяки с которыми он знаком. И карб это или инжектор - никакой разницы. Если мастер по карбам то он будет чинить карб и ему пофиг где капот открывается.