звязок е -это масса кузова-открутить и перечистить все массы -начиная с аккумулятора и вплоть до задних фонарей

Тоже вариант, правда времени нада уууууууу.....:)

Плюс на правый поворотник общий с повторителем. Там на разьеме разветвление. Массовый провод выходит свой, закручен под одну гайку с массой фары и повторителя. Может пропадает контакт в обжимке оконцевателя!? Надо попробовать подергать, обжать провод. Если поможет, то тогда по свободе ревизия контактов массы!

+100 надо искать где нема плотного контакта.

Ранком вдалось упіймати момент коли не моргає поворотнік. Як виявилось одночасно з не працюючим ПРАВИМ поворотніком не горить в той же час лампочка ЛІВОГО габариту. Ближне і дальнє в цей час працює. Як мені ще підказала одна людина можлива проблема в масовому проводі, що прикручений до болта на правій чи лівій фарі. Я так зрозумів, що Ви про той же болт пишете?

Правда в нас так замело, що полізу під капот як стихнуть опади. Поки що тільки пшикнув WD40 на той болт, не допомогло.

Надо было еще ногой колесо пнуть...Для проверки массы, а про нее уже столько писано, достаточно 30 секунд и ключ на 10.

+100500. Надо было отправить запрос в Академию Наук Украины.:wall:

И про тестер рассказать...

З масою все нормально, перевірив-зачистив, результат нуль. На +клемнику поворотніка тестер показує напругу до 6-8 вольт, просто вона пульсує в такт реле (але 12 не показувало). Зняв лампочку на центральному контакті нічого не показує. Скоріше всього неконтакт від клемника до цоколя плафона. Не знаєте плафон розбірний?

Аккуратно сними изоляцию с + подальше от патрона или клемника как там у тебя (провод не реж, изоляцию нагрей зажигалкой и руками растяни) включи поворот и проверь напругу на проводе тестером или контрольной лампой. И навсяк случай проверь между контактами в патроне нет ли влаги или окисления...