Павел, как я понял на видео выше ваша дочка?, если да, то она у вас молодец. Как вы согласились ее в авто спорт пустить?

Комментарий модератора LiaL: Это не касается БЖ. Хотите знать, пишите в личку

Кроссовый автомобиль должен быть подготовлен согласно техтребований к данному классу. Ответы на Ваши вопросы здесь: http://autocross.org.ua/ и http://fau.ua/docs/3/#21

Если модераторы не будут возражать, я отвечу.
Да, в прошлом году на этом автомобиле участвовала дочка. Учил ее ездить на автомобиле с 12 лет. С 16 лет она участвует в кроссе в классе 7-Н.
В свое время решил, что она рано или поздно все равно сядет за руль "просто" автомобиля. А значит к этому времени должна уметь управлять им так, чтобы я за нее не боялся. Лучший способ научится избегать аварийных ситуаций или выходить из них с минимальными потерями - приобрести опыт участия в соревнованиях по автоспорту. Наиболее безопасный, по моему мнению, вид автоспорта - автокросс. Поэтому выбор и пал на него... Она не против.

Комментарий модератора LiaL: Модераторы возражают. DRX, в автоспорте тоже есть правила и нарушать их так же не рекомендуется, иначе это грозит дисквалификацией. Будьте добры, ведите БЖ в рамках правил. Надеюсь на взаимное понимание. Пока устное предупреждение. С уважением, администрация.

Уже давно думаю такое сделать, но еще не примерялся,
Вопрос: Полуось задевать не будет?

На тех, что делал - не задевает. Всегда при постановке какого-нибудь нового "прибамбаса" ставлю стойку без пружины и проверяю максимальные хода вверх/вниз с поворотом руля в крайние положения на предмет касаний, задеваний и пр.
Также нагружаю домкратом агрегат, чтобы проверить зазоры при его шевелении на подушках.

2 ДРХ мы поняли-не меняйте таврию на 2108...Нам так интересно....

2 Алл, у меня кастер что-то около 3 градусов (с каких пор его стали мерить в милиметрах??). разницы со стоком не почувствовал....из известных машин самый большой кастор у GSX 5 град 20 минут, вроде по памяти.... ну и еще не реал выворот у Палма, но он не пишет сколько...

Продолжаю готовиться в Харькову.
Моторчик 1300 прикупил, по-случаю, у Капитана. Разобрал. Проверил геометрию.
Обновил хон на блоке (60 градусов, дизельными брусками). Сверху блок подрезал на
2,5мм. Поршни подрезал сверху на 2,5 мм. Вставил маслофорсунки.
Каналы в головке сделал 30/29. Поставил бронзовые направляющие, цельные клапана,
титановые тарелки, облегченные коромысла, распредвал ОКБ "Динамика". Над 3-м
выпускным каналом врезал традиционный штуцер для развоздушки перегретой части
головки. Попутно "сгородил" паучок 4 в 1.
Хотя в этот раз я решил переделать систему охлаждения еще глобальней. Основная
задача - значительно снизить обороты помпы для устранения кавитации (срыва потока) при высоких оборотах коленвала. Чтобы не париться с зубчатыми шкивами, решил переделать полностью кинематику привода ГРМ - помпа - генератор.
Помпа - корпус нашел древний таврический (когда еще ставились валики и сальники
2108). В него запрессовал новый валик и сальник, пластмассовую крыльчатку 2108,
подпилянную по форме ответной части блока. Фланец напрессовал 2101, проточенный
снаружи под посадку шкива коленвала 2108 (подошел по вылету).
Шкив коленвала таврийский обрезал, к нему четырмя болтиками М6 прикрутил
самодельный алюминиевый шкивок уменьшенного диаметра.
Теперь помпа и генератор крутятся ремешком длиной 800 мм.
Зубчатый ремень привода ГРМ запустил мимо помпы, для чего ролик натяжителя перенес на ведущую ветвь. Один болт его крепления оставил на штатном месте, второй перенес и заменил на шпильку.

Лавр делал ролик на ремень с нагруженой стороны. Очень-Очень быстро рвался. Буквально несколько гонок + месяц езды по городу.

Видимо сильные биения на свободной стороне без ролика лохматят его.

Почему принято решение уменьшить обороты помпы? нельзя снизить кватацию подпилив лопасти крыльчатки?

Ну, кросс - 20 км. Думаю, не порвется, буду проверять.

Помпа нормально работает на "ее" оборотах около 3-4 тыс. Дальше - увеличивается пузырь и резко снижается производительность (на прозрачном шланге). Я давно ставлю крыльчатку 2108 (крупные лопасти, отверстия для срыва пузыря), но при 7-8 тыс поток замедляется, а если чуть подогреть, вообще, бывает, становится... Увеличить зубчатый шкив из подходящих иномарочных получилось только на зуб. Самодельные шкивы лохматят ремень очень быстро. Потому решил так попробовать. Напишу потом, что получилось.

А что за распредвал такой, эксклюзив по ходу?
Паук сами изготовили?

ДРХ эти валы уже лет 10 делает...
Если только имено к этому лекала не сменил..

А чего бы не попробовать электропомпу?

Сетку давал в Динамику, первый вал стерся - с автовоза только съехал. Они руками развели и сделали второй (опять за те же деньги...). Пока ездит.

Паук (тс-с-с!) сварил за пол-дня из тавроштанов, т.к. заказать нигде не удалось такой как хотелось.

Сорри, Артем. Я лет десять прибарыживаю валами производства Запорожье (№1 и №2). Я к их производству только косьвенно, типа дилер...
А себе на спорт - да, экспериментирую постоянно с сетками и материалами.

Ну, это конечно идеал. Но есть ряд нерешенных вопросов. Мощность нужна порядка 2 квт. АКБ сзади, генератор надо другой и пр. И не получилось у меня пока придумать нормальный вход в блок.
Пока пошел другим путем, мож. дойду и до электро.

Странно , там какой-то хитрый профиль ? Недавно на одной раллийной таврии ( поставили мотор ВАЗ ) столкнулись с такой же проблемой - на верхах мощность солидная , но греется , сбросят газ - мощщи никакой , то же собираются как то решать эту проблему . Я почему то думал , что заказал увеличенный шкив и всё ... на заводе , на худой конец .

Я тут покупал шкивы, правда не на машину.
http://www.kpd-drive.com.ua/ru/kompo...redach/shkivyi
Там очень широкий выбор профилей, количества зубов, ширины

На вазе ставил себе на два зуба увеличенный (есть в продаже как "спорт") - вроде спасало. Но тавра у меня еще и полигон... Всегда хочется попробовать что-то новое, а не идти проторенными путями.
На заводе можно заказать сейчас сотни три, наверное. А за пару штук они не возьмутся. А то, что мне делали на фрезерном - ремни жрет. Видимо, что-то не так.

спасибо за ссылочку, буду иметь в ввиду...

Не дождавшись плиты под КПП 2108 по своим размерам, решил срочно переделать ту,
что была. Доварил уголок 50х50 для установки на стандартную лыжу.
КПП воткнул, кулису 2108 поставил. Слева нормально стал тот привод, что и был
(внутренняя граната только 2108), а справа пришлось воткнуть и наружную гранату
2108.
Трубу от паука сварил, воткнул туда ШДК (иновайт) для оперативного контроля
(впрыск поставить не успеваю, поеду пока опять на карбе).
Распорка между рычагами, производства sanches_1307 стала без проблем.
Активная подготовка к Харькову продолжается.

http://tavria.org.ua/forum/attachmen...3&d=1365260921
Можно пару слов о МПСЗ, похоже на заводское, но кажись процессор не родной?

Это древний вазовский спорт контроллер, производства ОПП, стоял у меня на 4-х дроссельном на кроссовой восьмерке, хвост на форсы убрал - поставил на тавра на зажигание.
Если интересно - могу кинуть с него прошивки. Потом эти прошивки с доработками ставились на Я5 под дад (то первое ПО, что с мотековской настройкой в досе).
Сейчас, конечно, атавизм... К Артемовску буду ставить микас 7,6 с корветовским ПО...
Если что - моя почта extun@mail.ru

буду болеть за вас на старте ЧУ в Харькове, оч хочется пожать ВАМ руку и познакомиться лично.

+1 к Сашку!!

Все, к сожалению, пошло не так, как планировалось... Начиная с оператора, который накануне вывихнул ногу и, соответственно, поехать не смог. Замучали "детские" болезни - то провод пробьет, то клапан в крышке расширительного бачка заклинит... Видеорегистратор из салона почему-то писал без звука... Сам начудил - в первом заезде, в кромешной пыли, следовал за силуэтом впереди едущей машины - она за бруствер и я туда же... Сорвал патрубок, закипятил мотор. Пришлось ехать 2-3 заезды на запасном, почти стоковом... словом, научили немного машину ехать только к третьему заезду. Надеюсь, в Артемовске отыграться.
Хотя, в целом, мне было интересно. Из 9 участников в нашем классе - 7 чемпионов Украины...

ну хоть вкатились и то)))

какой интервал между заездами?

Первый был в субботу. Второй и третий - в воскресенье. Так что между первым и вторым была ночь...