А вы его не регулировали ни разу?

Из того, что было у меня.
Если на передаче где-то третей - четвертой. Сбросить газ и резко нажать.
Двиг ударял по кузову. Проблема была в погнутой верхней лыже.

Далее, при троганьи был тихий легкий "стук", который то усиливался, то пропадал, то появлялся.
Оказалось петля двери.

Два года назад менял сцепление. Диск сцепления новый, корзина и выжимной б/у в очень хорошем состоянии, достались по случаю с пробегом 20 тис. км. (стояли у парня с завода, по глупости поменял все вместе). После замены выставлял что-бы в конце хода педали брало - сейчас момент срабатываняи сцепления поднялся гдето на 3-5 см. - гдето 3/4 хода педали... ну и недавно добавился толчек при резком отпускании. Если отпускаешь ну ОЧЧЧЕНЬ медленно - тогда толек намного меньший, или его вообще нету. Что стоит попробовать поднастроить что б брало возле пола?

Понятно. А сделать не по сверху/снизу, а правильно- по рычагу не получилось...

Поподробней можно, как правильно?
Или ссылку дайде где описывают, если можно...

Там только одно правильное положение. Должен быть небольшой свободный ход, чтобы в отжатом состоянии выжимной не прикасался к корзине.
Где-то 0.5 - 1см свободного хода педали.
И все. Это единственное правильное положение. Где оно будет хватать, вврерху, внизу, сбоку - это все зависит от состояния корзины и диска и регулировке не поддается.

Остальное от лукавого. Увеличивать свободный ход нельзя, сцепление может быть недовыжато.
Уменьшать нельзя, выжимной будет терется об корзину, быстрее умрет.

Что там еще регулировать то?

Понятно... - я уж думал - так кая-то секретная процедура - а так все понятно разьяснили...

Да не на педали надо мерить, а на конце рычага вилки, приодолевая сопративление пружины, сделать от 2-5мм. Чем меньше, тем "выше" будет брать.

И при двух и при пяти мм на рычаге, на педали одинаковый свободный ход пара см? Если Ваши мастара так регулируют, то я сочуствую Вашим клиентам.

ЖИРИНОВСКИЙ, при одном и том же правильном ходе рычага привода вилки но при растянутом тросе или деформированном педальном узле ход педали будет разным. От того и проблемы. А люфт в дифференциале есть, был и будет всегда.

1. не "зазор", свободный ход.
2. не на "вилке", а на конце рычага вилки.
3. абсолютно исправный "привод" бывает только на новой машине.
4. 2см на педали теоретически должно быть при 4мм на рычаге вилки, 1см - 2мм, 3см - 6мм и т. д. Практически этого соответствия не бывает и причина не только в качестве троса, есть ещё втулки вилки и педального узла, штырь серьги троса, упор рубашки, демпрфер троса ......
5.извините, но ответ адресован не Вам (нет смысла спорить по элементарному вопрсу), а тем, кто самостоятельно осуществляет эту не сложную регулировку (без замены чего не попадя в угоду самовлюблёных сервисменов).

вы почти в каждой темке пишете о том, что здесь понаписан бред, понаписаный колчерукими туземными макаками...
какого лысого вы тут вообще околачиваетесь?

все. первенство на гонилово передаю жирику.

только одно если чел и разберет коробку где он там увидит деференциал?а люфты есть и обязаны быть в диференциале любой марки авто.не забуть о продольном смещении коленвала.вот тут и проблеммы могут быть с ударами. http://s018.radikal.ru/i501/1308/3d/2ce285d6c4b2.jpg

ну ладно.пойду поставлю дифиренциал обратно. а то как-то последние 5 лет без него ехаю.

Прежде, чем приговаривать дифференциал, поинтересовались бы хоть пробегом. А то- виновен/не виновен, а милости просим на разборку КПП, лучше- в нашем СТО...
У ПАРТИЗАНА бортовые фрикционы трофейные, планетарка- для пацанов.

После ремонта было подтянуто сцепление. Брать стало жестко и в самом верху. мастер настойчиво рекомендовал немедля поменять тросик. Я на нем проехал около 8 тыс. после покупки авто. Сколько он стоял до этого неизвестно. Трос купил, но оттягивал до последнего. Очч неохота было лезть. В результате после недели езды скорости стали втыкаться с трудом как будто сцепы вообще нет. Позвонил мастеру. Он сказал что трос 70%. Надо срочно менять. Отложил на утро. Весь вечер просидел на форуме. К ночи выпал на стойкую измену, что трос не причем-мол сцепа накрылась(по описаниям). Попутно после прочтения нескольких постов понял, что даже если и трос то, даже если я его установлю, отрегулировать уж точно не смогу.
Ночь без сна...
Утром с молитвой выдвинулся в бой.
Снял трос легко и увидел такую картину:
http://s004.radikal.ru/i208/1310/fb/2024b030ebcd.jpg

как доехал до дома?

За 40 мин примерно поставил новый.
Все смазал.
Выставил натяжку по руководству.
В итоге сцепа как на гидравлике! Ход ПЛАВНЕЙШИЙ!
Коробка работает как в иномарке!

итого мое резюме:
-почаще заглядывать с проверкой в этот узел,
-брать трос только заводской (45-50 гр)
-устанавливать самому(мало ли где он порвется),
-смазать петлю при установке на педаль,
-возить с собой в машине запасной.
и самое главное: ФОНАРИК!!