поставил родной корпус воздушного фильтра, всё подключил что пологается, не спорю дыма из трубы стало намного меньше, возможно даже нормальный выхлоп, но когда машина уже стоит, откручиваю крышку масла и оттуда валит такой хороший дымок, газ и т.д. что это? как на фото ниже. регулировать клапана, или всё же это кольца опять? или притирать клапана, я не знаю, подскажите

http://memkey.net/fusm/capfacepalm.png ЭТО - картерные газы!11

да я знаю что это они просто писать уже надоело в этой теме и что их так много должно быть как на фото?

как много? вы меряли обьемную подачу?
для четырехцилиндрового мотора нормой считается от 10 до 30 литров в минуту, для ушатаного 100+ ...
сколько у вас?

то что на фото считается нормой?

- Во дает! Кто ж его посадит?! Он же памятник! (с) :-D

а по фото можно сказать сколько ваш мотор "выдыхает"?

я клоню к тому что у друга у моего к примеру на славуте, откручиваешь крышку и нет вообще ничего из под неё, а у меня валит дым, хватит умничать уже, совет лучше дайте дельный

друг забыл налить масло в двигло? а совет померяй уровень масла.будет под верхюю метку может и чадить.

у него норм всё с маслом и он не один такой у другого на таврии тоже самое, еле еле что то идёт когда крышку вскрываешь, у меня же там как от костра газов, у меня лично масло почти под макс. по щупу

Расход бензина устраивает? Угар масла устраивает? Если устраивает то забить и забыть.Если не устраивает то дайте еще информации а то 4000 км кольцам и фото (дыма?) это не все анализы для постановки диагноза PS. На служебной Филе с подобными "проблемами" доливая периодически масла нагонял 80 т.км. но там общий пробег 300ткм типа так должно и быть.

При полном уровне масла при откр заливной пробке и должно чадить. Тем более авто на бензе?

Это, похоже, уже традиция
- открыть пробку СО горячего мотора и спрашивать про пузыри и кипение Тосола,
- открыть пробку горловины системы смазки на горячем моторе, с неполноценной вентиляцией, и спрашивать про дым.
Хорошо, пока нет вопросов про выбросы масла из открытой горловины при работающем моторе...

Дык при открытой горловине должно ж лететь! А шо не летит?
Наверно в другую сторону улетает.

О, уже есть!

хватит тормозить! http://memkey.net/fusm/beaman.png
возьмите и покурите тырнэт на предмет природы картерных газов, може и тупаки постить перестанете.
нормальный двиг, работащий на бензине, с нормальным уровнем нормального масла ДОЛЖЕН оттуда бухтеть и бросатся капельками масла, но ровно настолько, что бы не было масляных соплей внутри кастрюли усера карба и прочих прелестей, из-за которых колхозаны юзающие ушатанный мотор выкидывают сапун наружу.
если движек не бухтит из горловины, а у прогретого мотора сразу после остановки на идет оттуда маслянный пар ЭТО НЕНОРМАЛЬНО.

Ша,Тамерлан, ...вы еще за то дело не отсидели, а уже опять нервничаете!...(с)

Тамерлан. дай пацану совет .ждет человек.

Что советовать- не морочить голову? Дан!

я написал что вернул стандартный фильтр и т.д., читайте ребятке весь пост

и что, перестали спрашивать про дым?

А теперь читайте мой:
- вернули, и ладно,
- восстановили вентиляцию- правильно,
- клапана под вопросом, если после сборки не стучат, все в норме, варианта два по желанию- проверить/не проверять.
- 4000 после нормальной! переборки- не повод говорить о моторе вообще,
- дым/пар есть у всех, имейте в виду,
- будьте готовы выслушать на Таврофоруме все, такие тут нравы, поэтому ваш последний пост не совсем корректен.

прошу прощения
дым идёт из трубы когда газую причём потоком как струёй, не газую или на подсосе нет вообще

Ну есть какой-то прорыв газов, кто знает, что и как делали при переборке. Покатайтесь, присмотритесь. Это жеж техника!

а должно быть наоборот. смотрите карб

а что конкретно смотреть? мне кажется и расход увеличился!