Спасибо, буду завтра разбираться. А еще, холостых оборотов у двигателя многовато (тахометром не мерил, но на слух хорошо слышно), периодически спадают до нормальных, может ли это быть из за датчика кислорода?

По ходу ампутировали датчик вместе с катализатором. Ежли так, или вварить гайку и поставить датчик, или перешить мозги, чтоб датчик не просили (у каждого способа есть свои достоинства и недостатки).

andersan, из-за датчика кислорода обороты завышать не будет. Без него, напротив ХХ стабильнее, но топливные коррекции периодически подправлять приходится.
Себе ДК не выброшу, хотя и средства все имеются:).
По поводу оборотов: помой дроссельный узел, проверь нет ли подсосов воздуха во впускной коллектор, обрати внимание на ВУТ. Не поможет - придётся платить деньги спецам, или так ездить:yes:.

Будет. Смесь без ДОК будет обогащенной, т.к. некому следить за ней, поэтому о стабильности оборотов и проч. говорить не стоит. Проходили и не раз.

Тут не соглашусь. С лямбдазондом смесь постоянно гуляет туда-сюда (принцип работы такой), хотя среднее значение получается правильным. Эти гуляния все же немного ощущаются по звуку работы мотора на холостом ходу. Без ДК все идеально стабильно, но смесь надо выставить в ручную и периодически проверять потом (раз в год хотя бы).

Выставлять вручную чем, Юра? Потенциометром, как в Сенсе? Так для этого, наверно, и мозг немного иначе надо строить, и нет?
И почему тогда много было таких ситуаций, да и сам наступил еще в 2003-м, что мертвый ДОК никак не позволял мотору работать стабильно, свечи были постоянно копченые, прогретый мотор постоянно глох и на перекрестке приходилось педалью подгазовывать?

Выставлять компом, конечно, потенциометры давно не ставят. Реально без лямбдарегулирования мотор работает ровней, это факт (сравнивал лично).

Это все мы продолжаем виртуальность- комп и проч., но если просто штатно- сдох ДОК и нет ничего- ни компа, ни умения, ни желания, тогда как?
Напомню старое райкинское-...ведра у всех есть, гусей не хватает!...(с)

Ежли ничего нет (особенно знаний), то и лезть туда нечего. Ехать к спецам. Я ж не призываю всех к тотальной ампутации ДК, и тот, и этот способ управления смесью имеет право на жизнь, там свои недостатки, там свои. Предлагают прекратить спор, мир, дружба, жвачка!

Юра, а что есть спецы, где их найти среди массы мусора? Не забывайте, что масса наруду свет в видит только через окна СТО, причем, даже пустяки там устраняют, причем и даже после базара на таврофоруме. Если лампочки и проч. там меняют, то что тут про прогресс говорить?

Васильевич, если ДК сдыхает и нет возможности его отключить программно, то проще снять с него клему - ЭБУ перейдет в аварийный режим, и не будет брать с ДК показания. Другое дело, что лампа ЧЭ будет задалбывать постонным горением.
А по поводу программного решения вопроса - убедился на десятказ машин, что в варианте Евро 0 и холостой ровнее, и на переходных адекватнее машина себя ведет, без ущерба расходу. Если, конечно, адекватно настроить топливоподачу. Одним словом, грамотно сделанная прошивка и настройки дают положительный результат.