[QUOTE=locos;2344765]Это да, но кто-то на форуме давным давно доказывал, что мол она тоже вносит свою лепту[/QUOTН
На новых вазовских генераторах, так же встречал на шкоде, возбуждение как раз и подается через контрольную лампу! Зампочка сгорела - возбуда нету. Но это так, к общему развитию. А на таврии возбуждение идет с катушки зажигания.

[QUOTE=RAVC;2344910]А можете показать, как это происходит- с катушки зажигания- как, каким проводом, по какой цепи?
К тому же- сгорание лампы в современном генератора устраняет только НАЧАЛЬНОЕ возбуждение, на ХХ например, после пары тысяч об/мин генератор и сам возбуждается спокойно.
Да и почему "на новых вазовских..."? На Тавриях/Славутах такие же генераторы, и давно.
Многократно привожу две такие схемы, для сравнения и разбирательства. И обе- зазовские, реальные, применяемые.

Резисторы там для этого есть, возбуждается прекрасно и без лампочки.

Юрасвс, в импОртных есть и без резисторов, тем не менее- работают. Все это- отговорки.

В общем с помощью опытных соседей по гаражу определили что проблема в генераторе. Хотя сам "опытный" товарищ говорит что по виду по звуку и по .. какой о искре генератор очень похож на рабочий..
но если на заведенной снять клему с акка то глохнет - это вроде как верный признак.
Меня смущают две вещи: лампочка заряда акка не горит теперь вообще и напротив генератора рядом с фарой при включении зажигания стала очень очень громко клацать какаето релюха.
Подскажите пожалуйста что там стоит за реле?

Блин, ну сколько можно долбить, что на работающем двигателе отключать аккумулятор НЕЛЬЗЯ. Хотелось добавить себе лишнего геморроя? Добавили. Скорее всего диодный мост пробили своими экспериментами.
P/S Зарядите аккумулятор зарядным и езжайте к электрику, не мучайте машинку опытными соседями по гаражу.

опытный сосед и есть автоэлектрик...
сказал небольшие обороты до 1000 можно ненадолго

Расстрелять такого автоэлектрика. Так можно было делать только на 21й Волге или 407м Москвиче. Хоть выяснили какой генератор? Сколько проводов из него выходит?

генератор очень похож на ВАЗовский котрый на фото выше в теме
проводов..... один был на реле регулятора, и на штоке с резбьой два с клемамиюю зажатые гайкой, еще один с разъемом.. тоненький. Вроде так.

Поджскажите что за реле рядом с генератором возде фары?
И реально снять гену без ямы?

Снять можно, но не очень удобно. Скорее всего у Вас левая схема с картинки КУКа, а реле - это реле контрольной лампы. Оно сейчас клацает сразу как только АКБ подсоединяешь?

1- снимается и без ямы, это- ТАВРИЯ, а не жигуль.
2- читайте, что написано на крышке реле, есть там РС-702, или нет?

РС написано, но цифры другие.
Снял и вправду хоть и с матами, но без ямы.
Как и советовали отнес к настоящему автоэлектрику. Очень правильно сделал что не полез сам.
Гена оказался москвичевский.
Была какаето фигня с одним диодом - заменили мост, и подпаленная обмотка одной фазы - сменили обмотку. Так же изолятор штырька на который одиваются клемы был расплавлен "накизяк"
Итого 250 грн и 30 минут с перекурами.

Кстати по поводу снятия клем с акка на заведенной машине - сказал что на этом генераторе еще можно такое аккуратно делать, на более поздних уже нельзя.

Электрик на ул.Космической, очень рекомендую.

Хотел бы видеть, как он обмотку менял, одной фазы...

наверняка сами понимаете что менял три скопом...

Это стартерные просто менять. Эти- проще новый генератор, чем ПЕРЕМОТАТЬ.

не знаю... вынимаются три переплетеные между собой... таким обручем. может мы про разные вещи говорим.

Возможно.
Ладно-...умер-шмумер, лишь бы был здоров!...(с)