ну он всё таки транзит коннект

Факт наличия шума в отдельном авто не говорит ни о чем, особенно- без родословной- новое/старое/пробег...В Таврии тоже и комфорта- ноль, и шумка нужна, а хрен просто так выгонишь из нее.

я ездил на пассажире, и на перДелке.

как говорят в Бердичеве, де их перделуют;-)

"Две большие разницы:D"

хотя, высокопарусный каблук априори шумный

зы- про расходы по 6 литров при 140 конечно тоже очень нравится:D

Расход зависит от полете. Хвантазии. Для 1,9 жытыды писалось 5,8 л/100 км как средний. На дороге. Но не в городе. Так и у Таврии на трассе при 90 тоже не столько, сколько пишут в теме "Расход".

а так же ФВ, МБ и прочие.

лично мое мнение, что если не принципиальны физические размеры ( как-то есть где поставить, живешь не в очень большом городе где трудно паркануться и пр. разумнее приобрести бус.
обычный короткий, и низкий.

как по мне больше автомобиля за примерно те же деньги, и с такими же расходами топлива.
да и впринципе со схожей калькуляцией на расходы по экспл-ции.

не совсем понял абракадабры.

щаз не про таврею.

расходы автомобилей данного типа, будут небольшими в ГЦ, и при движении по трассе на малых скоростях.

с ростом скорости расход как известно увеличивается, а для данных кузовов он увеличивается сильнее.

к примеру у нас Транзит, 2.5 атмосферник.
ГЦ 8-9 литров на сотню.
трасса 8-9 на сотню. это если ехать стольник. если ехать 120-130 ( иногда получается) расход начинается ОТ 10 литров

я вообщето про каблук тоже
http://www.auto123.com/ArtImages/992...onnect-001.jpg

футынуты, я спутал с Торнео ;-)

названия в башке пересеклись :D

Согласен, зачем брать каблук? За теже деньги трафик, виваро и т.д Места больше, возможности трансформации под свои потребности тоже, можна сделать полупасажир, можна полный. Расход вменяемый и т.д.

Ну наверное каблук нужен тем, кому нужен именно каблук. Я, например, фапаю на маленькие машинки (за редким исключением), Лишние пол метра в длину и 20см в ширину уже каг бы не фонтан, и мне бус каг бы и на не на. А хочется иногда и положить в машину что то боьшое не лезящее в тавриу. Вот каблук и самое то. Кубо и Немо конечно веселее, но сарай там только по высоте больше.
Так шо тут спор похожий на 124 вс 34. Или как на летнем лагере написано было "Каждому свое".

ну, апервых лагерь тот был ваще не летним ;-)

авторых никто вроде тут не спорит, я например просто высказал свое мнение по этому поводу.

утретих если "иногда надо положить шото нелезущее в таврею" я бы такси в таких случаях заказывал, а не другую машину искал;-)

а так, у всех свой вкус, и пожелания. зачастую основаные тока на размышлениях. лучше всего поиспытать и те, и те виды транспорта.

я кпримеру из своего опыта пользования однозначно делаю вывод что бус ( что немаловажно- при практически такой же цене на вторичке) гораздо практичнее.
один жирный минус- парковка. там где живу, не особо его притыкать, да и в городе не так легко притулиться. в остальном- одни плюсы.

мы на море в шестером ездим, никто никому не мешает, некоторые даже лежа едут ;-)

Каблук-таки полумер: если как грузовой, то иногда нужно более 2 пас. мест, если переделаный в белибердичеве-тупо неудобный: сидушки по каличному крепят, снять/поставить проблемма.
Еще один момент: каблук вселяет лишнюю надежду: Ну типа все можна всунуть, чего то на дачу, да с епичентра привезти. Оно то так, но нужно иметь сумошедшее терпение, чтоб чего то всунуть через ляду, и не покоцать тачку. Про стройку вообще не базар: машына сразу убиваеться.
З.Ы. наблюдаю часто картину: чел на каблуке башляет газелисту, что бы тот повез 5 мешков пильного цемента до дома... Особенно удивляет о..евшый взгляд газелиста.

Играючи возил 600 кг цемента и 25 гипсовых блоков по 30 кг каждый. /Клеёночку кинул в багажник и вперед.
А переделывать нужно самому, тогда и красиво будет и правильно. (у меня хоть и родной пассажир, но салон менял на турановский)

Сделать из грузовика легковушку, это как переделать мужика в бабу.

Грузовой каблук и легковой - разные машины лишь имеющие внешнее сходство.

Другая подвеска, другая трансмиссия.
Обшивка салона, обезшумка.

Двери задние на них разные устанавливают.

Задние сиденья обязательно должны устанавливаться на выштамповке в полу, иначе пассажиры при ДТП вылетают в лобовое стекло вместе со своими, прикрученными самонарезами креслами.

Вы присмотритесь, переделанные Кадики, и иже с ними, с приклеенными снаружи внахлест стеклами - это же вершина порноиндустрии! Во первых уродливо, во вторых стекло можно снять с помощью гитарной струны, даже сигналка не сработает...

а какова примерно амортизация таких девайсов? может кто то знает цену км, считал в круговую.

Что вы хотите от бердичевских барыг, которые за 5 часов машину делают.

Если по-уму, то делается не хуже заводского. Зайдите на форум и посмотрите. И окна вклеиваются заводские, и тд и тп. Подвеска такая же. Могут отличаться только рессоры, и то не всегда (в моем пассажире, такая же стоит как и в грузовом) но рессора стоит 100 долл и меняется за пол часа.
можно конечно купить и пассажира, новым в магазине. Но мне он обошелся в 28300 долл.

Содержать каддик недорого. ГРМ - 120 000, ролик через раз. Воздушный раз в 90, топливный в 60.

ну и масло я так понимаю раз 10тык?

это интервалы из импортного мануала?
я видел немецкий, и наш ( от официалов)
там интервали ГРМ вдвое уменьшены.

зы- смена воздушного раз в 90 тыщ... хм.... интересно, Вы заглядывали туда после 30? и как там?;)

Это из нашего мануала. Русским по-белому. Могу скан показать.
Я меняю раз в 30 и воздух и топливо. Раз в 10 масло. Воздушник, на удивление, чуть серенький. Но он большой, может поэтому.

Большой - значит дорогОй

зы- я спутал когда писал, мануал на Ренаульт, а не на ФВ.

там именно такие различия .

http://s019.radikal.ru/i633/1306/c5/46f3efe10f7d.jpg

http://s020.radikal.ru/i718/1306/72/645e16060a9b.jpg

Всеравно фиат добло для работы в
городе лучше на имхо дизеля. Кадиков. метанизированых не приходилось видеть.

Кадиков на заводском метане -полно. Но имхо это фигня какая-то

и я скажу

бус тот Е4\виваро\транзит\вито будет потреблять в городе примерно на 1,5-2 литра больше (общался с коллегами), а у кого в год большие пробеги то это будет чувствоваться и бить по карману

по переделке
у меня 2 ряда сидений по 3 штуки, каждое по отдельности снимается\складывается, рама на которой они держатся снимается за 10-15 минут, и остается ровный пол
конечно лучше с оригинального пасса заказать на разборке обшивку салона,
и конечно же лучше САМОМУ сделать обесшумку