Концентрат. :)
А что касается меня, так я приверженец ликви моли. Доволен как слон. Всё чистенькое и как новенькое. Система охлаждения работает как часы.

У меня плещется разведенный Bizol Antifreeze Konzentrat (G 12+)

Ну и хрен с ним, с этим концентратом. Отвлеклись. Тема не о том совсем. Есть раздел РАСХОДНИКИ, открывайте диспут там.

Согласен с вами. Но это как бы второй шаг. Я так понимаю, что первый шаг: необходимо добиться срабатывания термостата. Иначе чиститься будет только охлаждающая жидкость, находящаяся в двигателе. А та что в радиаторе останется старая (или я ошибаюсь???) Я ее полностью не менял с тех пор, как купил Славуту (февраль 2008 года), 40 000 тыс. км. тому.
Почитав тут форум, понял, что это я неправ o_O.
Поэтому после устранения неисправности обязательно промою.
Кстати очиститель уже купил: LIQUI MOLY Kuhler Reiniger (очиститель системы охлаждения) на Жулянском авторынке. Обходил наверное ларьков 10, пока нашел. Цена вопроса - 75 грн.
Красный антифриз не осилил. Маловато с собой наличности взял :). оказывается 5 л. концентрата LIQUI MOLY - 360 грн. Прийдется еще раз на авторынок съездить.
http://tavria.org.ua/forum/picture.p...pictureid=2364

Ну можно взять 4 литра (4 по 1 литру) концентрата и развести 4 литрами дист. воды. А термостат меняйте. Лучше на Metal Incar польский. Вот он http://zapchastizaz.com.ua/index.php...mart&Itemid=26
Метода такова. Сливайте ту бодягу шо у вас. Замените термостат. Залейте ДИСТ воду. Добавьте промывку. Далее по инструкции на банке с промывкой. Затем всё сливаете. Промываете двигло пару раз ДИСТ водичкой. После слива заливаете готовый разбавленный антифриз. При всех манипуляциях откройте краник печки, а то там останется бодяга. При сливе сливать и из радиатора и из блока открутив заглушку. При сливе пробку с бачка снять.

fo_O а зачем тебе 5 литров концентрата. его разводить 1 к 1 и это -40 получится. я заливал CARTECHNIC(желтый. ) я брал по 60 гр за1,5 литра

Ну так красный антифриз Liqui Moly продается только по 1 и по 5 л.:
Антифриз Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus
3 л. разведенные 1:1 = 6 л. может оказаться маловато для полной смены антифриза.
А 4 упаковки по 1л. практически равны по стоимости одной 5 л.

а у тебя морозы часто -40?

Доброго времени суток, дабы не плодить темы, пишу здесь.
Помогите отгадать загадку .
дано: Славута 2003 гв. Карбюратор. Газ.
Условия: Вентилятор норм. включается после прогрева, но практически никогда не выключается. даже по трассе, почти! все время работает.. не работает только если на 5й 70-80 без нагрузки.. Датчик включения вентилятора менял. стоял 65 !!! (прошлый хозяин ставил еще наверно), поставил 92-87 Но проблему не решило. Термостат стоит 80. патрубки оба теплые при прогреве. До прогрева только верхний. Температура держится в зеленой зоне. После того как заглушил двиг, вентилятор догоняет до температуры нужной и выкл. Подскажите, куда копать? думал реально может настолько жарко, но сейчас немножко похолодало вроде как..

Сколько лет машине?? Сколько радиатору??? Мож он просто частично забит и не справляется с охлаждением? Было у знакомого. Машина грелась постоянно. Мыли радиатор - не помогло. Поставили новый и проблема ушла...

Проверять надо все- термостат, ДТ на радиаторе, ДТОЖ на головке в паре с УТОЖ.

Было такое когда забился патрубок развоздушки,после переставил шланг на другую сторону и проблема ушла.

пардон за невежество, но какой такой патрубок развоздушки?

тонкая трубка, идущая с радиатора на бачок.

ее менял как раз недавно, т.к. старая потресканная была.

а по параметрам термостат (80) + датчик вентилятора(87-92) на радиаторе норм?

1померьте термометром на ходу температуру нижнего патрубка и радиатор в месте датчика. Потом термометр оставите в машине, удобнаяя штука наблюдать за температурой на улице при езде.
2 шайбы над термостатом наверное ж нет? а возможно могла бы помочь, она увеличивает проток жидкости через радиатор при той же исследуемой температуре.
3 анртифриз наверное ж12 а не ж9, который более текуч и легче пролезет через соты радиатора
4 редуктор подключен толстыми шлангами, что увеличивает величину малого круга охлаждения?
5трубку вы меняли, а штуцерок не забит ли на радиаторе? струя в бачке есть?
6 поставьте в эту трубку иглу от накачки мячей, это увеличит проток жидкости через радиатор, ччуть но увеличит
Вам то не очень много и нужно градусов сбросить, если при 70 он таки отключается.

В Славуте Жы12 ??? Насколько они отличаются текучестью, и что это за параметр? Да еще не холоде, а выше 60 С ?

когда я заменил, то заметил, что он чуть густее на вид старого , когда плюхается в бачке. Тоест мое имхо.

А что за шайбы? Расскажи, пожалуйста.
Какой редуктор?

Соладко увлекся немного- шайбы для изменения кровотока(ОЖ) старая история, в Ремонте есть. До этого еще не добрались.
Редуктор- скорее в ГБО.

Спасибо, почитаю в "Ремонте"

редуктор газовый, вы ж сами пишете что ваша машина на газу. шайба - для уменьшение протока охлаждающей жидкости через верх термостата, малый круг. Смотрите на свой термостат, у него вверху 32мм диаметр, уменьшайте до 10мм любым удобным вам способомо, будет только лучше.

Этой теме столько лет, сколько Таврии, первые советы были в ЗР год за 89...90-й примерно, можно поискать, когда деревья были большими, а тавроводы маленькими...

Соладко, кто- Николай, у которого свои проблемы, или Karych ? Может, отгоним мух от котлет?

:wall:Karych