Чем лично я неугодил, я не говорил что ПРОДАЮ комплект инжа, просто есть тема, где продаются комплекы от бака до... за 1500, комплектов куча, я или porsche1984 то что тебе должны? Заказать и переслать?o_O

Ну а если хочешь диалога- пожалуйста, мпсз вещь полезная спору нет, на таврона себе сам паял, контроллер прошитый брал, а потом достал программатор, есть тема на 08-м форуме, все в куче с дад-ом обошлось в максимум 300 грн. Но это хобби, для себя, на восьмаку хочу инж, 1500 адекватная цена за все, если сравнивать с твоим комплектом, и брать не инж а мзпс, то где здравый смысл?
А если все так красочно, почему история сделала выбор в сторону впрыска?
У соседа 2109 с GM так при близком рассмотрении и разговоре с ним + еще мои наблюдения штука оч надежная машина у него с 1998 года и он толком ничего не делал только недавно форсы почистил в гаражных условиях... И на NGK(франция из германии с машиной приехали) проехал 60000 Над бошем увидел преймущество в виде дмрв который практически бессмертный в отличии н\о. Минусы на мой взгляд сложность прошивки, поиск редких датчиков. Но думаю всяко лучше будет чем карб.

а тут стремно написать?

[QUOTE=voyajer75;2465985]Чем лично я неугодил, я не говорил что ПРОДАЮ комплект инжа, просто есть тема, где продаются комплекы от бака до... за 1500, комплектов куча, я или porsche1984 то что тебе должны? Заказать и переслать?o_O

Ну а если хочешь диалога- пожалуйс........
Категорически с Вами согласен коллега ИНЖ рулит. Сам езжу сейчас на инже небо и земля. Но мпсз и трамб. тоже небо и земля . На мпсз мотор на порядок эластичней тяговитей ну и трохе экономичней все зависит от прокладки как обычно. Не говоря о поддержке ХХ; на бк октан корректоре , температуре, возможноси установки холодного запуска, вольтметре с сигнализацией и пр. полезных фишках лень о них писать. Опять же о цене 300 гр. может железо и стоит, но программная поддержка Славы меня просто поразила ВЯЧЕСЛАВУ РЕСПЕКТ. Мпсз для гбо вещь просто необходимая , нужные углы опережения никогда трамблером не _взять_. Так что сравнивать мпсз и инж просто не реально:shit: НЕ все могут спаять себе ИГРУШКУ . Я не могу. Я купил и не разу не пожалел.
Да и по поводу инжа за 1500 , мое мнение, это сказка так сказать маркетинговый ход. Опять же без обид. Да и очень хлопотно это. Проехал я 120000 на мпсз не знаю я съэкономил ли деньги но удовольствие от отзывчивого мотора получил. ИМХО.

Демпингую FM цена 1080 торг:)

ну зачем же сказка, могу дать ссылки на БЖ, сосед через гараж за три дня поставил, в оконцовке только сменил маслонасос изза крышки с кронштейном под ДПКВ, все ок, ну вышло конечно дороже, 1400 комплект, 160 доставка комплекта новой почтой, 300 маслонасос, ( завел с первого на самодельном кронштейне ДПКВ, но поставил с нуля что бы было по феншую), я же МЗПС начал мудрить после поездки в Крым, и езды по перевалам, достала детонация, оттестировал на тавроне, сейчас на 08, ощущения несравнимые, но инж есть инж, если не протестирую на следующее лето в горах,( прошивки на контроллер сейчас в общем доступе, шейся как хочешь, тестируй, подгоняй),то только изза того что перейду на инж :D

судя по колличеству тем о продаже данного девайса-попахивает кидаловом
поясню почему
1)темы и сообщения у автора только по этой теме больше на таврофоруме никто вас не знает и ни с кем вы не общаетесь
2)мороз о цене и непонятки с разговорами по телефону
3)технические вопросы-а ну ка разьясните несведущим как можно залить датчик дад если он с завода герметичен и есть лишь выходы под фишку и трубочку с коллектора?слова в духе я залил фишку непринимаются в силу того что тогда б тут у половины таврофорума во время дождя датчик хола бы отказывал!

Дико извеняюсь но у Вас достопочтенный porsche1984 проблемы с обанянием . Попробуйте обясняться без обвинений с УВАЖЕНИЕМ green127.

Здравствуйте дорогие
форумчане:-) Продаю МПСЗ 4-вар.
В связи с продажей машины (новые
владельцы не хотят видеть на ней
этот девайс; каждому своё)
Также отдаю комутатор и
крепление катушек к мотору и
запасной ДАД.Продам бк Дениса
для МПСЗ.
тел0939309993/0505266858

Теоретически старый ДАД, который внешний, можно убить конденсатом, установив его "пыптыком" вверх. Об этом даже в даташит на него написано - установка "пыптыком" строго вниз. Практически я не убивал еще ни один датчик, ибо привык с пеленок руководствоваться даташит, да и желания экспериментировать тоже особо нет.

У меня первый вариант, за 3 года ни одной проблемы. Но регулярно имею возможность (но не имею желания) трахаться с третьими-четвертыми. Иногда приходится даже Славе звонить, и в телефонном режиме искать неисправность. Если нет синхронизации между датчиками, машину хер заведешь. А синхронизации в 90% случаев нет по одной простой причине - контакт, млять, окислился. Поэтому мое мнение - чем дубовей и проще система, тем легче живется тавроводу.

Мое мнение как иженера-электроника:

1. Лучше ли МПСЗ по сравнению со штатной трамблерной системой? - Однозначно да.
2. Лучше ли МПЗС по сравнению с инжом в одинаковой ценовой категории? - Однозначно нет.
3. Поставил бы ли я себе вместо установленного сейчас первого варианта четвертый вариант c ДУИ-ДНО? - Упаси Боже :)

На правах ап.

:D О, батько пришел и растянул всех:-D

Не "растянул", а "натянул". Учите великий и могучий, возможно в ТС вступим.

Если честно - мне пофиг, продаст ТС этот комплект или нет, а если да - то за сколько. Я высказал свое мнение, основанное на еженедельном ковырянии и установках МПСЗ.

тема закрыта?