Да ... 2 мм стали 3 ... Теперь понимаю , почему ГАЙцы против переделок ...

рычаг- П-шка 2.5 мм никак не прочнее трубы 2.2 мм.

Когда колесо вывернет ( на хорошей яме ) , поймёшь , что нужно ставить либо сталь крутую , либо толщина 5-6 мм.

Я вам так скажу - сдуру можно и ЙУХ сломать... Очередной теоретик который сидит и пишет на форуме и боится, что либо пробовать делать. Человек сделал и ездит себе спокойно и я уверен, что быстрее родной рычаг рассыпется, чем его переходник...

ГРИБ, закидать такое человеку, который тюнингом и занимается- и грешно и смешно.
Тем паче, что уверенность ничем не подкреплена.

Да тут весь форум тюнингаторы=))) А подкрепляю и выкладываю на форум я, то что считаю нужным, тем более автор уже все сам подкрепил практикой, а говно-форум как обычно пытается что-то свое доказать и обгадить)

Это пиз..ц, такого бреда как вы тут наделали я еще не видел

Для тех кто в танке- переходник(шаровая) крепится к рычагу и реактивной тяге. Профтруба задействована для распределения нагрузки на соединение, которое страдает при использовании обычного переходника(это факт). К тому же в этом варианте есть возможность свободного изменения угла кастера и шаровая стоит правильно.
Мне ,как инженеру-технологу, было приоритетней рассчитать приложение сил, и протестировать подвеску при полной нагрузке, что я и сделал, прежде чем выложил инфу сюда.
Так что придумайте более продуманный вариант, прежде чем пугать ямами и внешним видом.

Вопрос выбора палок приводных валов остается открытым. Какая длина на Сенсе?

Да ради Бога !!! Делайте что хотите :D Тута чертежей по переделке - пруд пруди , любите наступать на те грабли , через которые все уже сто лет назад прошли - флаг в руки !!!

Да , для Гриба , хотя бы мои посты почитал , что бы не позорится :-D

Да позоритесь как раз вы, раз с таким опытом тюнинга утверждаете, что тавро-говно-рычаг выдержит эту самую хорошую яму...
Да хоть там 30мм сталь будет стоять, хоть труба 2мм... Рычаг от этого прочнее не станет...

Нет уж, покажите, по-вашему правильный, вариант переделки (кроме цапфы Доброго Жука есс-но). Может я зря три месяца разрабатывал вариант с правильной установкой шаровой и разгруженным соединением рычага и реактивной тяги:tupak:.

А что вас не устраивать в тавро рычаге?)

У меня тавро-рычаг и остался, если вопрос про кулак- крепление шаровой клеммой и то что он чугунный.

А что не так с клемником? и чугуном?

Все хорошо, если на нем не ездить:D

Ну , плохому танцору ...:D Почитать " переход на ваз ходовку " страница 7 пост 152 религия не позволяет ???
" Настоящие герои , всегда идут в обход !!! " :D

Класс! Константин сделал что-то, теперь все понятно.:-D.
Я всю тему перечитал, и в ней четко описаны проблемы с простым переходником под ВАЗ-кулак и почему вобще стоит переходить на ВАЗ-кулак, так что из нас двоих точно не я плохо ее читал:D
Это ДТП, но суть понятна.
http://i.piccy.info/i9/84db4f2b739f1...kuX9I9_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-12-24-08...55x566-r/i.gif

У меня вопрос, как вытащить таврическую ступицу не повредив подшипника?? и при этом надо запрессовать ВАЗовскую.

никак

Что, подшипник под замену?

когда ступицу выбиваеш подшипник рассыпается. Так что под замену однозначно

Я думал ее как то в тисках аккуратно выпресовать, ну буду пробовать.

оставишь целым подшипник - тыгда:

:ny03: коперфильд однызначно отдыхает....

Подшипник можно конечно собрать обратно (если шарики не потерять) но смысла нету. да и новый подшипник не так уж дорого стоит